بدأت İ CourseKUR تطبيق دورة تدريب الميكانيكيين

TCDD Taşımacılık A.Ş. وبالتعاون مع مجلس الأعمال تركيا، اسكيسهير 80 شخصا في سياق سائق القطار (عمل مضمونة) فتح والتطبيقات : www.iskur.gov.tr عنوان المعاملات / الدورات والبرامج عبر الإنترنت بدأ القسم الواجب اتخاذها.

لا: بعد تقديم الطلب ، لا تنسى الذهاب إلى مديرية محافظة İş-kur في المدينة التي تتواجد بها والحصول على حدث الأهلية.

وصف آلة العمل

1) لاستخدام إطار السحب (قاطرة ، قاطرة المناورة ، مجموعة القطار وعربة تسخين القطار) ، يُصرح لهم باستخدام أفضل طريقة وفقًا لتعليمات التشغيل. إذا تمت إزالة قاطرات الركاب وشحن البضائع من الورشة / المستودع ، قبل 60 دقيقة من وقت مغادرة القطار (اعتمادًا على هيكل المناطق والظروف المناخية وخصائص القطارات ، تعتمد هذه المرة على موافقة المدير الإقليمي) ، بالإضافة إلى قطارات الركاب التي تمر عبر العبور وقطارات الشحن التي تستمر دون تغيير القاطرة. حان وقت القدوم لإعداد إطار السحب على القطار الذي يقومون به قبل 30 دقيقة من وقت مغادرة القطار إذا كانوا في الخدمة في قطارات الضواحي واستقل قطارات الضواحي من ورشة العمل / المستودع. إذا كانوا مسؤولين عن المناورة وقطارات الضواحي في الخدمة ؛ ليكون في الوقت المحدد في أماكن تبادل الموظفين. تعال إلى العمل من خلال اللباس الرسمي والأدوات وأدوات العمل المنصوص عليها في توجيه المعونة من ملابس مسؤولي TCDD.
2) لأداء الواجبات (توريد القطارات ، مستودع ومناورة محطة ، احتياطي المستودعات ، تسخين القطار ، رجل إطفاء ، وكيل في المستودعات الأخرى) المحددة بواسطة أماكن العمل التابعة لها.
3) إذا تم تعيينهم في خدمات المستودعات ، فستكون في العمل في الساعات المحددة في جدول واجباتهم.
4) لتوقيع نموذج تتبع المهمة (نموذج 4011) من قبل رئيس المستودع أثناء الخدمة عندما يأتون إلى مكان العمل لبدء العمل رسميًا.
5) عند وصولهم إلى المكتب ، اقرأ الطلبات الجديدة في دفتر الطلبات (evamir) وقم بتوقيع الكتاب الذي تلقوه المعلومات.
6) للتحقق من الملاحظات ضد الأعطال المكتوبة في دفتر إصلاح مركبة الجر في القطار المسؤول ، لاستكمال العملية المتبقية.
7) لنأخذ نموذج نشاط القاطرة (نموذج 2088) الخاص بمركبة الجر في القطار المسؤول عنها. لضمان ملء الأقسام المطلوبة بشكل مناسب ، والأقسام التي يجب أن تملأها بشكل مناسب.
8) للتأكد من أن التركيبات (وخزانة قطع الغيار) في عربة الجر في القطار ، تكون مكتملة وتؤدي في الأماكن التي تحتاج إلى قيادة.
9) للقيام بالتحكم الفني اللازم في مركبة الجر التي يتولون القطار ، وفقًا لتعليمات إعداد واستخدام كل نوع من أنواع المركبات ، أو مبادئ الشكل والتصنيف المنصوص عليها في التدريبات. التحقق من أن أنظمة السلامة التشغيلية والتشغيلية.
10) إذا كانت مركبة الجر التي يتولون القطار هي القاطرة ، فقم بملء هواء القطار واجعل تجربة الكبح الكاملة بعد رصيف القطار بشكل مناسب والتحقق من الاتصال المناسب للأجهزة اليدوية وملامسة الهواء. المشاركة في تجربة الكبح الكاملة في حالة التردد في تجربة الكبح الكاملة.
11) بعد إعداد القطار الذي يتولاه المسؤولون ، قم بالتوقيع على القسم ذي الصلة من المسطرة المرورية للقطار. استلام وفحص النماذج التي يجب أن تكون معهم من مسؤول المحطة / المحطة.
12) التحقق من إعداد وقت إطار السحب وضبطه ، إذا لزم الأمر ، قبل أن يتحرك القطار.
13) تحريك القطار مع حارس محطة / محطة أو إشارة إشارة. تدريب. للتحكم في تأثير الكبح للقطار بشكل عملي بغض النظر عن نوع القطار عن طريق الكبح بنقرة ميكانيكية قبل قص مقص المحطة / المحطة أو توصيله بخط القطار بسبب المناورة.
14) لتنفيذ مسار القطار وفقا لجميع اللوائح والتعليمات والأوامر المتعلقة باستخدام مركبة الجر والملاحة.
15) لتزويد الميكانيكيين المتدربين الذين يعملون معهم مع معلومات توضيحية حول واجباتهم واستخدامهم في رسم الإطار على مسؤوليتهم الخاصة في ظل الظروف المناسبة.
16) توقيع الاستجابة عن طريق التأكد من أن التأخيرات التي قد تحدث بسبب العيوب المتعلقة بالجر خلال الخدمة تتم كتابتها بشكل صحيح على جدول المرور.
17) إجراء حوار جيد مع الموظفين الآخرين أثناء الخدمة.
18) لتسجيل القيم الفنية لإطار الرسم المستخدم على أعلى منحدر في مسار القطار أثناء خدمته إلى الأقسام ذات الصلة من دفتر الإصلاح. لكتابة العيوب وأوجه القصور التي تحدث من إطار السحب أثناء الرحلة إلى دفتر الإصلاح.
19) لجعل تجربة الكبح كاملة أو بسيطة عند الضرورة أثناء خدمتهم.
20) لضمان أن يتم التحكم في قطار الركاب الذي تم تخصيصه له خلال موسم تسخين القطار والتحكم فيه. إذا تم تعيينهم لتدريب التدفئة ، لاستخدام عربة المولدات لاستخدامها في تدفئة القطار وفقًا لتعليمات الاستخدام أو المتوقعة في الدورات التدريبية ، لإعدادهم للخدمة بشكل كامل ، والإشراف على اتصال القطار ، لجعل القطار يتم تسخينه وفقًا لظروف الطقس الخارجية وتجنب أي شكاوى للركاب.
21) الانتباه إلى توفير الطاقة والمواد في القطار أثناء الخدمة.
22) من أجل القضاء على العطل الذي يحدث في إطار السحب أو تدريب العربات أثناء الخدمة ، للقيام بأعمال الإصلاح والتحسين اللازمة ، للإبلاغ عن الأجزاء المعيبة مع قطع الغيار ، لاستخدام طرق التدخل والترتيب في حالات الطوارئ ، إذا تعذر تصحيح العطل ، أخذ العربات من القطار أو طلب المساعدة.
23) في حالة تعذر إزالة العطل الذي يحدث في مركبة القطر أثناء الخدمة ، إذا لزم الأمر ، للاستمرار في تقليل الحمل أو لإزالة الحمل مرتين في مخرجات المنحدر.
24) للإبلاغ عن أي اضطرابات ملاحية وأوجه قصور في الوحدات الأخرى أثناء الخدمة.
25) لاستخدام أدوات الاتصال في المحطات والمحطات التي توجد فيها للتواصل مع أماكن العمل التي تتصل بها ، مع إزالة المشاكل التي تحدث في القطار أثناء الخدمة.
26) لإعطاء جميع أنواع الطلبات إلى ميكانيكي المتدرب خلال مهامهم.
27) في المحطة / المحطة حيث تنتهي الخدمة ، لجعل تجربة الكبح الكاملة قبل قطع إطار السحب من القطار.
28) في جميع أماكن العمل المغلقة أو التي ليس لديها موظف قطار أو عامل قطار ؛ لعمل ترتيبات مقصية وخدمات مناورة ضرورية من أجل قبول القطار والقاطرة والمسلسلات إلى المحطة / مكان العمل وللإرسال من مكان العمل أو المحطة ، وفي حالة حدوث أي خلل في مركبة الجر التي يتم سحبها أو سحبها (في حالة حدوث أي خلل في مركبة الجر). إذا تعذر حل الخطأ) الاتصال بالقطار أو الإقلاع من القطار ، مع تأمين إطار السحب أو العربة التي تمت إزالتها.
29) عمل (إبرام) ووضع اللمسات الأخيرة على ترتيبات المقص والخدمات اللازمة للمناورة التي ينبغي القيام بها مع رئيس القطار أو ميكانيكي آخر ، بعد التوصل إلى اتفاق مع مركز مراقبة حركة المرور باستخدام أدوات الاتصال أو هاتفه الشخصي في الحوادث والحوادث.
30) بعد تجربة الكبح الكاملة في المحطة / المحطة حيث انتهت الخدمة ، للتحقق من دقة الملاحظات المكتوبة حول الجر على مقياس حركة المرور من خلال فحص مسطرة حركة المرور في القطار.
31) في نهاية الخدمة ، لأخذ إطار السحب ، يكون المسؤول عن المستودع.
32) تسليم المركبات الجر. للتسليم إلى الموظفين المسؤولين عن مكان العمل وفقًا لتعليمات إعداد واستخدام وتسليم كل نوع من أنواع المركبات أو الطريقة وترتيب المبادئ المنصوص عليها في التدريبات.
33) تسليم دفتر الإصلاح ونموذج النشاط لإطار السحب إلى عامل المستودع.
34) بعد انتهاء الخدمة ، تتم معالجة خدمات التسليم لمدة 30 دقيقة على نماذج المهام وتوقيع الموظفين المعتمدين في مكان العمل على انتهاء واجباتهم. لمغادرة مكان العمل لضمان الراحة والذهاب إلى وظيفتهم القادمة راحة.
35) إذا كان سيصبح قائد القطار وكذلك الميكانيكي ، فإن واجباته المتعلقة بالملاحة هي ؛
أ) عند البدء ، للتحكم في جدول حركة المرور وملحقاته من خلال أخذ جداول المرور وملحقاتها من القطار يتم تعيينهم من مسؤولي المحطة / المحطة ذات الصلة.
ب) للتحقق مما إذا كان تنظيم القطار الذي سيتم استلامه وفقًا للسجلات الموجودة في جداول حركة المرور قد تم إعداده وفقًا للوائح والأوامر. لتحديد أوجه القصور وأوجه القصور في المعدات والقضاء عليها. ضمان إزالة العربات أو العربات المعرضة لخطر الإقصاء.
ج) للتحقق من حمولة العربات في القطار ، وفقًا للإجراءات الموضحة في مخطط المرور ، لضبط أذرع ضبط الفرامل على وضع تحميل الركاب الفارغ بالكامل وفقًا لنوع القطار. في حالة وجود سيارة ركاب في مؤسسة القطار ، يتم تنظيف سيارة الركاب وتشغيل معدات الإضاءة والتدفئة وتملأ المياه وتعطى عدد العربات التي سيتم تعيينها لقادتها.
د) للنظر في علامات أن القطار والموظفين ينبغي أن يكون المقبل.
ه) القطارات ؛ أخذ التسليم عن طريق التحقق من أن أوجه القصور قد تم القضاء عليها وإعدادها وفقا لأحكام اللائحة ذات الصلة ،
و) إجراء اختبارات الفرامل والفرامل كاملة وبسيطة بمشاركة السائق (المتدرب) أو الضابط المسؤول عن التشريع والمهندس أو ميكانيكي المتدرب في القطار (لفك التحكم وفك تشفيره) ولضمان توقيع مخطط المرور ،
ز) عن طريق فحص العربات عند تلقي القطار ، وتحميل العربات ، وربط العربات ، وارتفاع مصدات من فلين السكك الحديدية ، ومجموعات العربات من حيث محطات الوصول ، ونقل البضائع المنقولة وفقًا للشروط المحددة في اللوائح ، أن تكون متأكداً تمامًا ، أثناء هذا الفحص ، لتحديد خطر حدوث صدمة أو عدم انتظام في مغادرة القطار ، لتوفير علاج فوري ، إذا لم يكن من الممكن نقل العربة الخطيرة من الصفيف ،
ح) الاستلام عن طريق فحص مستندات العربات المراد شحنها مع مستندات النقل ،
(ط) للتحقق من الأختام من العربات المختومة في سلسلة القطار من عربة القطار ووثيقة النقل ، لإجراء العملية اللازمة والقيام بالعمليات اللازمة حول العربات التي مكسورة أو مختومة عدد الأختام ،
1) التأكد من أن الموظفين الآخرين في القطار يؤدون واجباتهم على النحو المطلوب بموجب اللوائح ،
ي) للسيطرة على العربات التي ستضاف إلى القطار في المحطات دون تنظيم خدمة العربات أو فني العربات. إذا كانت العربات مناسبة للملاحة ،
ك) اتخاذ التدابير اللازمة لمنع قاطرة واحدة أو القطارات التي يتم إرسالها إلى القطار المعيب من تصطدم القطار واقفا ،
ل) في حالة إيقاف القطار أمام علامة في نظام TMI أو في أي وقت في الطريق الرئيسي ، تعيين أحد أفراد طاقمه / ها من وقت وصول القطار إلى المحطة وإبلاغ القطار إلى المحطات المجاورة ومراقبة حركة المرور عن طريق الراديو أو الهاتف ،
م) إذا لم تكن هناك سرعة عادية بين المحطتين ، أو إذا لم يتم الوصول إلى وقت السفر العادي إلى المحطة التي مرت عليها دقائق 15 ، فأبلغ المحطة أو وحدة التحكم في المرور المجاورة دون تأخير.
n) القطار الذي تمدّه لا يمكن أن يجعل سرعته العادية ويتبع القطار أو المحطة والقطارات ؛ هذا القطار للانتقال من المحطة المجاورة من وقت الحركة من قبل وحدة التحكم في المرور للإبلاغ وفقًا للترتيب أو التحكم في حركة المرور أو التحكم في حركة المرور لا يمكن التحدث ، على السكك الحديدية اليمنى لخط السكة الحديدية 800 er متر مع قطعتين من الألعاب النارية لتشغيل / مواصلة التحرك ،
س) إذا كان القطار الذي قام بشرائه غير قادر على القيام بالسرعة العادية في مكان قريب جدًا من المحطة التي ينتقل إليها ، ومن المعلوم أنه / هي ستصل إلى المحطة إلى المحطة التالية مع تأخير كبير وأن هذا التأخير سيعطي تأخيرًا كبيرًا للقطارات على المؤخرة أو بالقرب منها ، أبلغ وحدة التحكم في الحركة في المحطة أو بالقرب من أنظمة TSİ و TSİ. لنتطلع إلى الأمام أو الخلف ،
ع) إذا لم يكن من الممكن العودة إلى المحطة التي يتجه إليها بسبب فشل القطار المقدم ، ولا يمكن التحدث إليه بالهاتف أو الراديو باستثناء أنظمة TSI و DRS ، عن طريق تعيين موظف على مسافة الكبح من مقدمة القطار أو samafor المدخل أو واقي الرأس أو مقص الرأس 500 للرجوع ومن هنا إلى المحطة عن طريق إخطار الموقف بالتصرف وفقًا للترتيب. إذا كان هناك قطار يتبع ، فمن الضروري إيقاف القطار المقدم من القطار في وقت المغادرة وتأمينه مع علامات ،
ص) إذا توقف القطار الذي يوفره عن الطريق السريع لأي سبب ، فعليك أولاً التحقق من سبب هذا التوقف. إذا كان القطار لا يمكن أن يستمر ، باستثناء مناطق TSI و DRS ، للحماية من كلا الجانبين بعلامات تبدأ من الخلف ووحدة التحكم في حركة المرور في نظام TSI و TMI ، لإبلاغ المحطات المجاورة على الهاتف أو الراديو أو التلغراف أو بأي طريقة أخرى ،
s) على الطريق لحماية القطار الذي تزود به ، بدءًا من طرفي القطار ، وفقًا للمنحدر وخصائص المنطقة ، فإن عدادات 750-850-1050 كإشارة توقف أو علامة حمراء أو الحافة الحمراء للوحة البيضاء المستديرة أو المصابيح المضاءة باللون الأحمر ، وخياطة لوضع ثلاث ألعاب نارية في نطاق عداد 50 ، بدءًا من علامة التوقف. وفقًا لحالة قطار آخر في المستقبل ، أول يمين ، والثاني يسار ، والثالث يتم إعادته إلى اليمين لوضع / ترتيب ، بينما في نظام TSI و DRS شريطة أن يحتفظ القطار بالكتلتين بطريقة مزدحمة على النحو الوارد أعلاه ولكن فقط للتأمين من الخلف ،
ر) إذا تم إيقاف القطار على الطريق الرئيسي ، فإن محطة القطار بين المحطتين سوف تمر بمرور 15 ، وسيكون بإمكان مراقب الحركة والمحطات المجاورة الاتصال بالراديو أو الهاتف ، وإيقاف القطار لفترة طويلة ، وسبب التوقف ، ويمكن مواصلة الطريق ، لإبلاغ الكيلومترات بالمكان ،
ش) القيام بنقل القطار عن طريق الاتصال بمركز مراقبة حركة المرور في المحطات التي لا يوجد فيها ضابط مغلق أو متحرك ،
ü) في حالة حدوث أي انحراف أو حادث أو كارامبول ، وفقًا لأحكام التشريعات ذات الصلة بجعل العمليات اللازمة متسلسلة وصحيحة للوحدات ذات الصلة ،
5) تسليم وثائق القطار والنماذج ذات الصلة على النحو المحدد في محطة التنظيم واللوائح والأوامر ،
ذ) الامتثال لإجراءات الكلام المذكورة في التشريعات ذات الصلة في جميع المحادثات مع حركة المرور ، المتعلقة حركة المرور ،
36) لأداء الواجبات التي تحددها اللوائح والأوامر التي سيتم نشرها بعد تاريخ هذا البروتوكول بناءً على الحاجة التي تحددها وتحددها اللوائح والأوامر المنفذة قبل تاريخ هذا البروتوكول ،
37) في حالة الحوادث / الحوادث ، في انتظار فتح الطريق أمام حركة المرور مرة أخرى إذا كانت القطارات الموجودة في الخدمة تنتظر اصطحاب القطار إلى المحطة الأولى ،
38) القيام بجميع أعمال التفكيك والإصلاح والصيانة والتجميع المتعلقة بمهنهم في أماكن العمل وفي حالات الضرورة وفي أوقات الفراغ.
39) العمال الميكانيكيون، وفقا للأمر العام رقم 214؛ أولئك الذين ينجحون في التدريب الداخلي والدورات والبرامج التدريبية ويحق لهم الحصول على شهادة تشغيل قاطرة النقل يتم تعيينهم كميكانيكيين في القطارات من قبل صاحب العمل.