1. في الشهر الماضي ، تم تقديم مناقصة خط مترو Konya Rail System و Metro Vehicle إلى شركة CRRC الصينية مقابل 1.2 مليون يورو (7 مليار 900 مليون ليرة تركية).
في العام الماضي ، تم منح 272 مناقصة لمركبات نظام السكك الحديدية في اسطنبول لشركة CRRC الصينية مقابل ملياري 2 مليون ليرة تركية.
ألم نخطط في خطة التنمية الحادية عشرة بحلول عام 11 أن يكون 2023٪ من أنظمة السكك الحديدية مساهمة محلية وعلامة تجارية وطنية؟
وفقًا لخطتنا التنموية ، أثبتت هذه المشاريع أنها تستثمر وتنتج في بلدنا ، وتصدر إلى الخارج. DURMAZLAR, BOZANKAYA، TÜLOMSAŞ ، TÜVASA ، ASELSAN ، BMC ، ASAŞ ، TÜDEMSAŞ ، وما إلى ذلك ، ألن يكون من الأفضل لو فاز بلدنا وصناعتنا الوطنية بسبب 15.000 مهندس وفني وعامل لدينا يصممون وينتجون هنا ، وإذا بقيت عملتنا الأجنبية في بلدنا؟
2. في بلدية أنقرة ، في الماضي ، تم إنفاق ما يقرب من 3 مليارات ليرة تركية عن Ankapark ، و 51 مليون ليرة تركية ل Teleferik سينتيب ، مختلف المنحوتات ، بوابات الدخول ، أبراج المراقبة ، القطط ، الديناصورات ، بما في ذلك ما مجموعه 439 مليون ليرة تركية.
على سبيل المثال ، إذا تم حل مشاكل النقل ، والتي تعد أهم مشكلة في العاصمة أنقرة ، بهذه الأموال التي تم إنفاقها بدلاً من ذلك ،
إذا تم بناء خط مترو Kızılay-Airport وخط مترو مستشفى مدينة Kızılay-Etlik ، فيمكن شراء 1800 حافلة أو 1000 مركبة بنظام السكك الحديدية بالمترو مقابل الأموال التي تم شراؤها. ألن يكون من الأفضل لو تم حل مشكلة النقل في عاصمتنا إذا تم تخطيط وبناء كل من شراء الحافلات وخط المترو ومترو الأنفاق بما يتماشى مع احتياجات أنقرة؟ علاوة على ذلك ، بينما لدينا شركة محلية ووطنية في أنقرة ، والتي تصنع عربات الترام والمترو مع المنشآت المحلية والوطنية.
3. إذا تمت إضافة الختم الإلزامي للمواطنين الذين ذهبوا إلى الخارج ، إذا تمت إضافته إلى تذكرة الطائرة ، أليس من الأفضل إذا لم يضيعوا أي وقت غير ضروري لأنهم لن يحصلوا على ختم هاون في المطارات؟
4. أليس من الأفضل لو أن أطفالنا الذين ذهبوا إلى المدرسة وموظفينا ذهبوا للعمل في النور وليس في الظلام حتى لو أعيدت الساعات ساعة واحدة؟
5. وهناك ما مجموعه 56 كم من خطوط تحت الأرض في أنقرة، عاصمة المطار غير مترو تركيا. يوجد خط بطول 4 كم قيد الإنشاء ومخطط له فقط كخط M35 Kecioren - Kizilay - Airport. اليوم ، مستشفى المدينة في Etlik ، أنقرة على وشك الانتهاء. ولكن ليس هناك خط مترو الانفاق. على وجه الخصوص ، المطار ، سيتم افتتاح مستشفيات مدينة إتليك الجديدة والجامعات والمناطق الصناعية والمراكز التجارية وتطوير مناطق جديدة ، مثل الكثافة السكانية والزيادة السريعة في المناطق التي توجد فيها زيادة سريعة في الوقت RAYLI SYSTEMS (المترو والترام) وسيتم دمج هذه النظم في الجماعية ألن يكون من الأفضل لو تم تخطيط خطوط النقل وصنعها؟
الاتصال بـ Ilhami مباشرة
كن أول من يعلق