على خط القطار عالي السرعة الذي يبلغ طوله 406 كيلومتر والذي سيربط بين أنقرة وسيواس ، تمت إزالة القضبان الموضوعة في القسم البالغ طولها 60 كيلومترًا بسبب المشكلة التي حدثت في "الصابورة". تم تحديد أن الصابورة ، التي وضعت على طول الخط والمخطط لها لرفع الحمل الذي سيحدث أثناء النقل ، كانت مكسورة ، وذات حواف متفوقة ، وأظهرت علامة الشيخوخة بعد ملامسة الشمس. تقرر استبدال الصابورة ، التي تبين أنها غير قادرة على الاستمرار لمدة 5 سنوات.
خبر توركبحسب تقرير أولكاي أيديليك من ؛ "بعد تحذير TCDD ، رفعت شركة المقاولة القضبان في مقطع بطول 60 كيلومترًا. بدأ في استبدال الصابورة. ويذكر أن هذه العملية قد اكتملت إلى حد كبير. وقالت المصادر إن المقاول (حوالي 10 مليون ليرة تركية) قد غطى.
من بين أكبر مشاريع البنية التحتية الجارية في تركيا أقرب إلى نهاية خط قطار Sivas-Ankara عالي السرعة. يعمل آلاف الأشخاص لساعات إضافية على عشرات النقاط بطول خط 406 كيلومترات للحفاظ على المشروع في النصف الثاني من هذا العام.
بمجرد اكتمال المشروع ، ستنخفض مدة السفر بين Sivas وأنقرة باستخدام YHT إلى ساعتين. ستكون 2 ساعات بين اسطنبول وسيواس.
مشكلة الصابورة
في حين أن أعمال البناء مستمرة بسرعة ، فقد تقرر أن هناك مشكلة في "الصابورة" الموضوعة على جزء من الخط. وجدت فرق تفتيش TCDD أن هناك مشكلة فنية تتمثل في "الشيخوخة" في الصابورة في مساحة 60 كم في دراساتهم في هذا المجال.
فما هو الصابورة وما هي المشكلة؟ تسمى الأحجار التي وضعت تحت القضبان على طول الخط ، والمخطط لرفع الحمل الذي سيحدث أثناء النقل ، "الصابورة". يتمتع الصابورة بحياة اقتصادية تبلغ 5 سنوات. اتضح أن الصابورة الموضوعة في هذه المنطقة تظهر علامة "الشيخوخة" بعد ملامسة الشمس. تم تحديد أنه لا يستطيع تحمل العبء وأنه سيتم تفريقه قريبًا.
إزالة القضبان
حذرت إدارة TCDD شركة المقاول التي قامت بالمشروع. تمت إزالة القضبان من قسم 60 كيلومترا. بدأت عملية استبدال الصابورة. وذكر أن هذه العملية قد اكتملت إلى حد كبير. قالت المصادر أن التكلفة (المعلنة بمبلغ 10 مليون ليرة تركية) تمت تغطيتها بواسطة المقاول.
كن أول من يعلق