تنبيه الكارثة لقناة اسطنبول! الزلزال المتوقع قد يتأثر بخطورة 9-10

تنبيه الكارثة لقناة اسطنبول! الزلزال المتوقع قد يتأثر بخطورة 9-10
تنبيه الكارثة لقناة اسطنبول! الزلزال المتوقع قد يتأثر بخطورة 9-10

تنبيه الكارثة لقناة اسطنبول! الزلزال المتوقع قد يتأثر بخطورة 9-10 ؛ عضو في أكاديمية العلوم الدكتور أدلى Naci Görür بتصريحات رائعة حول مشروع كانال اسطنبول. مؤكداً على المخاطر التي سيحدثها المشروع في إسطنبول ، قال غورور ، فضيلة أثناء التنقيب في القناة ، سيكون هناك انزلاق مفرط ، وانهيارات أرضية وانهيار وفقًا لخصائص الأرض. في حالة حدوث الزلزال المتوقع ، سيتأثر مصب مرمرة بالقناة من شدة 9-10 ومن المحتمل أن يتكبد أضرار جسيمة.

"خطر للغاية"

وقال غورور: "سيتم استخراج ما يقرب من 1-1,5 مليار مادة من مادة X3 وسيتم تدمير النظام الإيكولوجي والحيواني والنباتي في هذه المنطقة بشدة" ، وقال جورور: "سيتم تشكيل الجزر في مرمرة. بالنظر إلى نظام الأعطال النشط في مرمرة ، سيكون هذا العمل محفوفًا بالمخاطر. أثناء التنقيب عن القناة ، سيكون هناك انزلاق مفرط ، وانهيارات أرضية وانهيار وفقًا لخصائص الأرض. "

"9-10 يمكن أن تتأثر بالعنف"

وأشار Görür ، مشيراً إلى الزلزال المحتمل في اسطنبول ، إذا حدث الزلزال المتوقع ، فسوف يتأثر مصب مرمرة من القناة بكثافة 9-10. من الممكن أن تتعرض البنية التي لا تحمل أي تسامح مطلقًا للحركة الأفقية والرأسية ، مثل القناة ، لأضرار جسيمة من جراء هذا الزلزال (أو تلك اللاحقة).

قام غورور بتقييم المشروع من حيث علوم الأرض والزلازل من خلال مشاركة بعض الخرائط وسرد ما يلي:

1- الغرض من المشروع: اسطنبول البوسفور لتوفير سهولة المرور إلى السفن ، لمنع الحوادث وتوفير الدخل.

2- الطريق: سيتم حفرها على طول الوادي بين بحيرة Küçükçekmece-Terkos. سيكون عرض وعمق سفينة واحدة يمكن أن تمر.

3-SOIL (الجيولوجيا): ستقوم القناة بقطع التربة الميوسينية والأصغر والأكثر إشكالية (الرواسب) في منطقة كوكوك تشيكميسي وستدخل وحدات الإيوسين - أوليجوسين مع مرور الشمال. يتكون هذا الطابق من أحجار صلبة شديدة الصلابة وحجر رملي ناعم وحجر رملي ورخام. يتكون مدخل القناة إلى البحر الأسود من أرض واهية. إذا تم حفر هذه القناة ، فمن المحتم أن:

a) سيتم استخراج ما يقرب من 1-1,5 مليار مادة m3. سوف يستغرق التنقيب عن هذه المواد سنوات ، وسيتم استخدام آلات الحفر والمتفجرات ، وبالتالي سيتم تدمير الوادي والنظم الإيكولوجية المحيطة به والحيوانات والنباتات إلى حد كبير.

b) لا يمكن وضع مادة بهذا الحجم في أي مكان. ربما ، سيتم تشكيل الجزر في مرمرة. بالنظر إلى نظام الأعطال النشط في مرمرة ، سيكون هذا العمل محفوفًا بالمخاطر.

c) أثناء التنقيب عن القناة ، سيكون هناك انزلاق مفرط ، وانهيارات أرضية وانهيار حسب خصائص التربة.

d) عند التنقيب إلى مستوى سطح البحر ، ستعمل القناة كنظام تصريف ، حيث تدمر خزانات المياه الجوفية حول القناة وتسبب تملح المنطقة.

e) ستصبح المنطقة بين القناة والبوسفور جزيرة ، وبالتالي سيتم تغيير جميع أنظمة النقل وصعوبة. خاصة أن الهياكل التي تمر عبر القناة ستكون أكثر خطورة ومكلفة بسبب الارتفاع والظروف الأرضية. قد يكون فصل هذه الجزيرة عن تراقيا يشكل أيضًا خطرًا عسكريًا.

f) اسطنبول تنتظر زلزال. في حالة حدوث الزلزال المتوقع ، سيتأثر مصب مرمرة من القناة بكثافة 9-10. يمكن أن تتضرر البنية التي لا تتسامح مطلقًا مع الحركة الأفقية والرأسية ، مثل القناة ، بشكل خطير من جراء هذا الزلزال (أو الزلازل اللاحقة).

g) وفقًا للسلطات ، ستكون هناك مدينة لا تقل عن 3 مليون حول القناة. هذا سيزيد من خطر الزلزال. الزيادة السكانية تعني فقدان الأرواح والممتلكات.

h) ستدمج القناة البحر الأسود ، أحد أكثر البحار تلوثًا في العالم ، وفي مرمرة التي تموت حاليًا. سيتم ملء التلوث الصناعي في وسط أوروبا إلى مرمرة.

I) سيتم تعطيل نظام علم المحيطات في مرمرة وسيتم تسريع استهلاك الأوكسجين في هذا البحر. وهذا سيجعل ظروف المعيشة أكثر صعوبة. كما يمكن أن يرى ، مثل هذا المشروع لديه مبلغ مقطوع بدلاً من عائد. علاوة على ذلك ، فبدلاً من هذا المشروع الذي سيكلف مليارات الدولارات ، يمكن إنجاز الكثير من الأعمال الأساسية في البلاد. مع التكنولوجيا الحديثة ، يمكن مراقبة حركة المرور في البوسفور والتحكم فيها بشكل أكثر أمانًا. هذا هو أرخص وعلى حد سواء لصالح البلاد.

خريطة طريق كانال اسطنبول

مصدر: Sözcü

مناقصات السكك الحديدية الحالية

سيتم شراء مركبة الترام
الإثنين 16

أخبار السكك الحديدية البحث

كن أول من يعلق

التعليقات