عمدة بلدية اسطنبول Ekrem İmamoğlu، تحدث في "ورشة البحرية" التي عقدت في الذكرى 564 ل "ترسان أنا أمير". وقال إمام أوغلو ، معربًا عن آرائه حول مشروع "قناة إسطنبول" ، "لم أكن أبدًا شيطانًا صامتًا في حياتي. سنتحدث يا أخي. لا أحد يستطيع إقناعي يا أخي. سوف يقنعني العلم والعقل. لن أسعى وراء أي شيء لا يكذب فيه العلم والعقل. كما ان امتنا لن يذهب ". وضّح إمام أوغلو العلاقة الإيجارية لقناة إسطنبول بالكلمات التالية: "هل تعرف ما كانت أولاً؟ كان مشروع جزيرة 3 في مرمرة. سيتم بناء ثلاث جزر أمام Bakırköy و Büyükçekmece في Avcılar مع إزالة الحفريات من هناك. هل أقول المزيد؟ لدينا BİMTAŞ في شركتنا. تمت دراسة المشاريع وتم وضع الفيلات في تلك الجزر وتم إحضار المشاريع التي تم إنشاؤها بهذه الفيلات والترويج لها في معارض الإسكان الأوروبية ومعارض الإسكان الدولية. ما هذا؟ سنبيع الفيلات في تلك الجزر مقابل 3-2 مليون دولار. انظر إلى احتياجات اسطنبول ".
نظمت بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) "ورشة عمل بحرية" في الذكرى 564 لتأسيس "Tersane-i Amire". شركة خطوط المدينة شارك جميع أصحاب المصلحة في القطاع في ورشة العمل التي استضافتها المديرية العامة لحوض بناء السفن في حليش. الخطاب الأول في ورشة العمل ألقاه شهير هاتلاري أ. المدير العام Sinem Dedetaş. بعد ديدتاش ، أخذ إمام أوغلو الميكروفون. وأكد إمام أوغلو على أهمية حوض بناء السفن في القرن الذهبي ، حيث أقيم الحدث ، قائلاً: "هذا أحد الأعمال التي ساعد السلطان محمد الفاتح في إنشائها بعد عامين من الانتصار الذي أعطانا إسطنبول القديمة. مرة أخرى ، نتذكره بامتنان. بمعنى آخر ، نحن داخل Golden Horn Shipyard ، حيث نحتفل بالذكرى السنوية 564 لتأسيسها. نحن داخل واحدة من أولى الهياكل بعد الغزو في اسطنبول ، أقدم حوض لبناء السفن في العالم ".
"البوسفور هو واحد من أكبر النعم في العالم"
في خطابه ، قدم إمام أوغلو أمثلة على تاريخ الشحن في اسطنبول وأكد أنه يعرب عن امتنانه لكل من عمل في حوض بناء السفن في حليش حتى الآن. قال إمام أوغلو: نتيجة الإنتاجات هنا ؛ مع عبارات Hayriye ، وصلت شركته إلى قدرة استيعاب أكثر من 18 مليون راكب في الماضي. يوضح هذا الرقم أن النقل البحري كان دائمًا مهمًا في اسطنبول. وصف إمام أوغلو مضيق البوسفور بأنه "أحد أعظم بركات العالم" ، وقال: "لم يضيف البوسفور جمالًا طبيعيًا وجغرافيًا لإسطنبول فحسب ، بل أضاف أيضًا قيمة كبيرة للنقل البحري. بعد بناء الجسور ، حتى عندما وصلنا إلى عام 2000 ، كان للنقل البحري حصة ملحوظة في النقل الحضري ، فقد كان حوالي 10 بالمائة. اليوم ، المعدل عند نقطة منخفضة جدًا مثل 4 بالمائة. نتيجة لذلك ، اليوم ، في المتوسط ، يفضل 800 ألف فقط من مواطنينا النقل البحري. يجب أن أقول إنه لم يتم إحراز أي تقدم في هذا المجال منذ 25 عامًا ، بل على العكس من ذلك ، كان هناك انخفاض. الآن ، وضعنا لأنفسنا هدفًا يتمثل في الوصول إلى نسبة 10 في المائة مرة أخرى ، ونحن نتقدم إلى الأمام ".
"النقل الجماعي يجب أن يتكامل"
أكد إمام أوغلو أن النقل البحري لا يستخدم بشكل كافٍ في اسطنبول ، حيث توجد حركة مرور خطيرة ، "من ناحية ، سيظهر نفق كاراكوي ، أحد مترو الأنفاق الأول في العالم ، في هذه المدينة ؛ من ناحية أخرى ، ما زلنا غير قادرين على الوصول إلى شبكة المترو التي ستكون كافية لعدد سكان يبلغ 16 مليون نسمة. طبعا للإهمال والاستثمارات الخاطئة أثر كبير في الوصول إلى هذه النقطة. ولكن الأهم من ذلك ، إذا تم إعطاء الأولوية للناس على المركبات ، فسنكون في مستوى أكثر تقدمًا في النقل العام ". قال إمام أوغلو: "نحاول اليوم إنشاء نظام نقل عام سريع وموثوق ومريح ورخيص الثمن ويمكن الوصول إليه" ، "نعتقد أن مشاريع النقل يجب أن تهدف في المقام الأول إلى تحسين ظروف الشرائح ذات الدخل المنخفض في المجتمع. الطريق لتحقيق ذلك هو من خلال النقل العام وتكامل النظام بأكمله. يجب دمج النقل بالحافلات والمترو والترام والنقل البحري في إطار أوسع. وقال "علينا تنفيذ جميع الإجراءات اللازمة للقيام بذلك في أسرع وقت ممكن".
K أرفض تحسين قناة اسطنبول
قال إمام أوغلو ، "يجب مناقشة قضية قناة اسطنبول أيضًا ، لقد تحدثت بكلمة في البرلمان. 'مواطن Ekrem İmamoğlu كمواطن لدي ثلاثة أطفال ، قلت لنفسي ، "لا أريد أن تُفرض قناة اسطنبول ، أنا أرفضها". هذا مهم. الموضوع الذي نتحدث عنه هو موضوع سيغير اسطنبول بالكامل وينقلها إلى مكان آخر. لذلك يجب على أهل اسطنبول أن يناقشوا فعاليتها وضرورتها. لم أر المشروع ، الذي تم طرحه على أنه وعد انتخابي في عام 3 ، ولم تتم مناقشته أو مناقشته علنًا. انظروا ، هذا فرض. أنا رجل أعمال ، توقعاتي قوية. لا أعتقد أنه 2011 مليار ، هذه الاستثمارات أكثر من ذلك بكثير. سنعقد "ورشة قناة اسطنبول" في الأسبوع الأول من شهر يناير. يجب أن نتذكر جيدًا كل خطوة تخطوها في اسطنبول. أعتقد أن جغرافية اسطنبول لا تستطيع تحمل مثل هذا التغيير. وقال "هناك أسباب علمية".
"هذه ليست قضية سياسية"
وحذر إمام أوغلو: "حتى اختفاء 135 مليون متر مربع من الأراضي الزراعية هو سبب الاختفاء" ، "تأثير مرمرة على البحر الأسود ... وضع 8 ملايين شخص يعيشون على جزيرة ... ماذا؟ تتصل مع 8 جسور بطول 300-350 متر. لماذا ا؟ ويقال أن؛ لمنع مرور السفن التي تحمل مواد سامة خطرة مثل الوقود نتيجة زيادة حركة السفن وزيادة أبعاد السفن والتطورات التكنولوجية. هل تنظر إلى الأساس المنطقي؟ 90 في المائة غير صالحة. يتناقص عدد السفن التي تمر عبر مضيق البوسفور. مع هذا العذر قاموا بتحطيم 10 آلاف سنة من الجغرافيا بمثل هذا الشيء قبل قراءة تقرير تقييم الأثر البيئي ، تم إنشاء مليون و 1 ألف شخص حول القناة. ها الناقلات والسفن؟ مشروع إيجار جديد؟ 150 مليار أقراط قريبة من ردم الأرض ، 1,5 مليار متر مكعب حسب الغرف. انخفاض عدد السفن العابرة للمضيق في اسطنبول بتركيا. يتحدث عن تهديد الناقلات. من الواضح مدى أهمية الاستثمارات في خطوط أنابيب النفط. يمكن إجراء المزيد من الاستثمارات المختلفة ".
"هذا المكان نعمة الله"
قال إمام أوغلو ، مشيرًا إلى أن الجغرافيا الجميلة التي يبلغ عمرها 10 آلاف عام تتناثر بأعذار من المياه: "وفقًا لتقرير تقييم الأثر البيئي ، يأتون أمامنا دون قراءة. أنا لا أقول ، وزارة العامة والتحضر تقول. يبلغ عدد سكان القناة مليون و 1 ألف نسمة. أنت تعلم أننا نقول مليون 150 ألف ، سيكون 1 مليون. أنت تعلم جيدًا. ما هو هذا المشروع إذن؟ الناقلات والسفن. هل هذا مشروع إيجار جديد؟ 150 مليار متر مكعب من الحفريات ، أي ما يعادل 2 مليار متر مكعب حسب الغرف ، سيتم ردمها في البحر الأسود. سأعرض مشاريعك في يناير. هل تعرف ما كان ذلك أولاً؟ كان مشروع جزيرة 1,5 في مرمرة. مع أعمال التنقيب هناك ، سيتم إنشاء 2 جزر أمام باكيركوي و بويوك شيكمجة ، أفجيلار. هل اقول لكم المزيد؟ لدينا BİMTAŞ في شركتنا. تمت دراسة المشاريع ، ووضع الفيلات في تلك الجزر ، وتم إحضار المشاريع التي تم إنشاؤها بهذه الفيلات والترويج لها في معارض الإسكان في أوروبا ومعارض الإسكان الدولية. ماذا؟ سنبيع الفيلات في تلك الجزر مقابل 3-3 مليون دولار. انظر إلى احتياجات اسطنبول. حسنًا ، كان بإمكان أحدهم فعل ذلك في دبي. الصحراء ، الصحراء! هو يستطيع. هذا المكان نعمة من الله. لا تلمس هذا ، نحن لا نلمسه. لا يوجد شيء من هذا القبيل. نحن نتحدث عن سعادة الناس. لم أكن شيطانًا صامتًا في حياتي. سنتحدث يا أخي. سوف يقنعني العلم والعقل. لا يمكن لأحد أن يقنعني يا أخي. سوف يقنعني العلم والعقل. لن أسعى وراء أي شيء لا يقنعه العلم والعقل. أمتنا لن تذهب أيضا. الالتزام بالعقل والعلم لن يحرفك عن الطريق الصحيح. ولكن إذا تابعت شخصًا ما ، فيمكن لهذا الشخص أن يأخذك إلى أي مكان. بشر ، أنا مشمول في هذا ، بما في ذلك شخص آخر. لذلك فهذه ليست قضية سياسية. هذه ليست مسألة يجب القيام بها ، فقط لأن أحدهم أراد ذلك. إنها ليست قضية لا يمكن القيام بها لمجرد عدم رغبتها في ذلك. هذه مسألة عقل وعلم ".
كن أول من يعلق