قطار السرعة العالية ، الذي تم التخطيط له لسنوات ، قد حان مرة أخرى. بولولو المواطنين مرة أخرى على جدول أعمال مدينة خط YHT وهذه المرة لتمرير هذا القطار إلى السلطات لدعوة السلطات ، أراد القطار التوقف عند توقف بولو.
حدث بولوبحسب خبر فولكان يلماز من ؛ "جاء القطار السريع ، الذي تم التخطيط له على طريق أنقرة - سينكان - كايرهان - ساكاريا - اسطنبول - إلى جدول الأعمال مرة أخرى. مشيراً إلى أن خط القطار الذي سيتم بناؤه على هذا الطريق والذي سيربط 3 مقاطعات على حساب الولاية ، عميد كلية الهندسة التكنولوجية بجامعة دوزجي عميد البروفيسور الدكتور وذكر أيهان سمندر أن هذا الخط يجب أن يبنى على طريق أنقرة - كيزيلكامام - جيريد - بولو - دوزجي - هندك - ساكاريا - إيزميت - جبزي - اسطنبول. هذا سمند المشروع، مشيرا إلى أن تركيا كانت لها صلة مباشرة في تطوير "يرتبط هذا الخط YHT مباشرة مع تطور تركيا. يجب على نواب أنقرة ورؤساء مقاطعات اسطنبول إزميت ساكاريا دوزجي بولو العمل معا. هذا المشروع هو أهم مشروع في بلادنا. سيستفيد 50 مليون شخص من هذا المشروع سنويًا. نظرًا لأن هذا المشروع سيدفع مقابل 15-20 عامًا ، فهو مناسب للبناء والتشغيل والنقل. خط اسطنبول İzmit Sakarya Hendek Düzce Bolu Gerede أنقرة سوف يمس 6 مقاطعات و 3 مناطق. ستلتقي هذه المقاطعات والأقاليم مع بعضها البعض بوسيلة نقل سريعة وآمنة وصديقة للبيئة. الخط الذي تخطط له TCDD يربط 3 محافظات مثل أنقرة ، سكاريا واسطنبول. هذا المشروع على حساب بلادنا ، ويدفع 70 سنة. وفقا للأكاديميين اليابانيين ، فهو لا يؤتي ثماره أبدا ".
السياحة سوف تتدفق في بولو
صرح عماناندر أنه مع خط القطار الذي سيمر عبر وسط مدينة بولو ومنطقة جيريدي ، سيتدفق بولو ودوزه إلى السياح في نهاية كل أسبوع. سوف صناعة السياحة الزراعية تطوير الكثير. سيتم تضمين Karabük Bartın Kastamonu Sinop Samsun وحتى جميع محافظات البحر الأسود في النظام من Gerede. سيتم تضمين Zonguldak Ereğli Akçakoca في النظام من Düzce. ستصل المحافظات في البحر الأسود إلى جيريدي بالحافلة ، وستصل إلى إسطنبول في غضون ساعة ونصف بواسطة القطار السريع. بالنسبة إلى جيريدي ، سيكونون كما لو أنهم جاءوا إلى اسطنبول. ستقترب المدن من بعضها البعض ".
"كل شخص يعيش في مسار القطار سيغير H
وأشار إلى أن المدن على المسار المقترح وستتغير حياة المواطنين الذين يعيشون في هذه المحافظات ، قال حمران: "ستتغير حياة كل من يعيش على طريق القطار فائق السرعة الذي نوصي به. إذا تم تنفيذ هذا المشروع ، سنحقق ربحًا لا يقل عن 800 مليون دولار سنويًا من الديزل والبنزين. سيكون هناك انخفاض في حوادث المرور والتلوث البيئي. سنوفر الوقت في النقل. عند إنشاء خط YHT القريب من طريقين سريعين نشطين ، سيكون النقل سهلاً في حالة وقوع حادث أو كارثة. ستكون المستشفيات في مدن المنطقة كافية للاستجابة لحالات الطوارئ في الحالات السيئة المحتملة. تشير جميع الحسابات إلى أن خط أنقرة جيريد بولو دوزجي هندك ساكاريا إزميت جيبزي اسطنبول أكثر كفاءة ".
"YHT هو استثمار باهظ الثمن ، يجب أن يذهب السكان من خلال المكان"
وقال عمراندار ، مشيراً إلى أن المشروع الذي اقترحوه كان يؤتي ثماره في غضون 15-20 سنة ، "YHT استثمار باهظ الثمن. هناك 125000 مسافر يوميًا على الطريق اسطنبول - جبزي - ازميت - ساكاريا - هندك - دوزجي بولو - غيريده - أنقرة ، والتي نوصي بها. يدفع المشروع لنفسه في 15-20 سنة. من ناحية أخرى ، يسير خط إسطنبول ساكاريا أنقرة التابع لـ TCDD 46000 راكب يوميًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خط صدع في شمال الأناضول في مودورنو ، يؤتي ثماره في 60 عامًا ، أي أنه يؤلم ".
أخيرًا ، مشيرًا إلى أن الخط التركي الوحيد الذي سيكسب المال مثل YHT هو خط اسطنبول Gebze Izmit Hendek Sakarya Düzce Bolu Gerede Ankara ، قال amandar ، "لا توجد منطقة أخرى في تركيا حيث يعيش 400 مليون شخص على بعد 30 كيلومتر."
بالإضافة إلى ذلك ، رئيس جامعة دوزجي. الدكتور تحدث نيجار Demircan Cakar الرئيس رجب طيب أردوغان 'حول هذه المسألة الملف المقدم.
كن أول من يعلق