عمدة بلدية اسطنبول Ekrem İmamoğluأجرى الاختبارات في موقع إنشاء محطة İçerenköy لمشروع خط مترو Dudullu-Bostancı.
رئيس بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) Ekrem İmamoğluبعد زيارته لبلدية تشيكميكوي ، أجرى عمليات تفتيش في موقع بناء محطة إيشرينكوي لمشروع خط مترو دودولو بوستانجي. تلقى إمام أوغلو والإدارة العليا IMM عرضًا تقديميًا حول المشروع من السلطات قبل الفحص ، الذي تم على عمق 20 مترًا تحت الأرض. بعد العرض ، نزل إمام أوغلو إلى موقع البناء وألقى كلمة قصيرة. ووصف إمام أوغلو الخط بأنه "أحد أكثر الخطوط فاعلية على محور الجنوب والشمال" ، وقال: "كان من المفترض أن ينتهي في عام 2019. ومع ذلك ، فقد واجه هذا المشروع مشاكل لمدة 2-2,5 سنة. في البداية ، تم توفير فرصة مالية ، ولكن بعد عدم توفر هذه الفرصة ، توقفت تمامًا تقريبًا اعتبارًا من أكتوبر 2018. خط بدون خطة استثمارية. وكانت الحكومة المركزية قد أعطت الموافقة على الخطة الاستثمارية في الأشهر الماضية. نحن نتطلع الآن إلى الأمام. واضاف "لدينا ابحاث حول الفرص المالية".
نحن نفضل في العمل المفيد "
قال İmamoğlu ، إنهم يهتمون كثيرًا بهذا الخط ، إنه عمل مفيد. عندما تولينا السلطة في اسطنبول ، تم إيقاف ما يقرب من 8 خطوط. وكان لا يعمل. نريد استكمالها وإنهائها وتحديد أولويات الأعمال العاجلة لإسطنبول. لدينا ل. هذه المشاريع تحدد مستقبل الحياة. عندما تنتج مشروعًا فعالًا وتقدمه لشعب إسطنبول بطريقة مثمرة ، فإن سكان إسطنبول يتنفسون ويصبحون سعداء ويقضون معظم حياتهم في حركة المرور ولا يعانون. إذا وضعت أمام الناس مسألة ليست أولوية على الإطلاق ؛ يصبح من غير المجدي. على العكس ، فأنت تخلق بيئة سيعاني فيها الناس أكثر. تماماً كما كنا نعطي أولوية لمترو الأنفاق ، مثل كانال اسطنبول ، الذي يتم وضعه في جدول أعمال إسطنبول ، أقول مرة أخرى ، إن كلمة الخيانة ليست كافية ، إنها مشروع قتل. نحن فقط لا نسمح للخيانة. لكن كانال اسطنبول ليست خيانة وحدها. أقول بوضوح: إنه مشروع قتل ..
"سنجلب هذا الخط سريعًا إلى شعب اسطنبول"
بعد كلمته ، أخذ İmamoğlu صورة جماعية مع موظفي موقع البناء وأجاب على أسئلة الصحفيين في موقع البناء. الأسئلة التي طرحها Imamoglu والإجابات التي قدمها رئيس IMM كانت كما يلي:
كم من التمويل المطلوب لخط مترو 70 ٪ الانتهاء؟ "
يكلف هذا المكان 558 مليون يورو بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة. يبذل أصدقائي القليل من الجهد لتقليل تكلفة المراجعة ، لكن من الواضح أن هذا يمثل 3٪. الرقم المطلوب حاليًا هو تكلفة تمويل قدرها 200 مليون يورو بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة. نحن نتحدث عن موقع بناء قائم منذ أكتوبر 2018. ولكن هنا تصريح خطة الاستثمار. نتوقع الحصول على الموافقة والإعلان عنها في الأسابيع الأولى من عام 2020. في وقت لاحق ، سوف تستمر أنشطتنا التمويلية. في البداية ، تم تقديم القروض مع بنك إيلر ، ولكن بعد ذلك توقفت هذه العملية. ومن هنا أنت تكلفنا. سنحاول. نود أن نلتقي بهذا الخط القيم مع 4 محاور نقل بسرعة.
DUDULLU-BOSTANCI سوف تذهب إلى 21 دقيقة
يبلغ طول محطة Dudullu Bostancı للمترو 14,3 كم وتضم 13 محطة.
خط مترو Maltepe ، على الجانب الأناضول ، مع المستوطنات الأكثر كثافة ، Kadıköyيربط مناطق أتاشهير وعمرانية. سيكون الخط الذي سيتم بناؤه باستخدام النظام الكهروميكانيكي المتطور بمثابة "مترو أوتوماتيكي كامل بدون سائق" ويمكن تشغيله مرة واحدة كل 90 ثانية. من خلال أخذ المترو بين Bostancı و Dudullu إلى 21 دقيقة ، يمكن نقل 44 ألف 400 راكب في اتجاه واحد في الساعة. سيتم استخدام "أبواب فصل المنصة كاملة الطول" في المحطات لمنع السقوط بالسكك الحديدية من أجل السلامة. في نطاق الاستثمار ، تم بناء موقف للسيارات تحت الأرض بإجمالي 890 آلاف 2 مركبة ، و 200 في بوستانجي و 3 في كوزياتجي. في المشروع ، الذي بدأ تشييده في فبراير 90 ، تباطأ العمل التجاري عند نقطة التوقف قبل 2016 عامًا. استمرت بهذه الطريقة حتى أبريل 2,5. كان لخط المترو أنفاق يبلغ طولها حوالي كيلومترين وكانت تنتظر 2019 - 2 سنة بدون طلاء دائم. نتيجة للتقييم الذي تم إجراؤه مع شركة المقاول ، تم بدء الضبط الدائم في هذه الأنفاق ، مما يشكل خطرًا بدءًا من ديسمبر. ومن المقرر استكمال هذه الدراسة بنهاية يونيو (1,5 شهور). نقاط التكامل لخط دودولو بوستانجي ؛ محطة بوستانجي عن طريق النقل البحري ، محطة بوستانجي عن طريق خط مرمرة ، Kadıköy- خط مترو كارتال-تافسانتيبي ومحطة كوزياتاجي وخط مترو أوسكودار-عمرانية-تشيكميكوي ومحطة دودولو.
كن أول من يعلق