لائحة جديدة لمسارات الدراجات

لائحة جديدة لمسارات الدراجات
لائحة جديدة لمسارات الدراجات

النقل دراجة الحالي تركيا في جميع المحافظات، ومسارات الدراجات الهوائية لاستخدامها لأغراض مثل توفير الملاحة وتخطيط الرياضية ومحطات وقوف السيارات الدراجات، والمبادئ والإجراءات المتعلقة بتنظيم المشاريع والبناء قد تم نشرها في الجريدة الرسمية يحدد مرة أخرى.

دخلت "لائحة طرق الدراجات" لوزارة البيئة والتحضر حيز التنفيذ من خلال نشرها في الجريدة الرسمية. كان من الضروري إدراج خطط تقسيم المناطق الجديدة للمناطق غير المخطط لها في تنظيم مسارات الدراجات المحجوزة ومحطات وقوف الدراجات. تم افتتاح مسارات الدراجات التي دخلت حيز التنفيذ مع الفترة الجديدة واستخدام الدراجات كمركبات نقل رسميًا.

من وزارة البيئة والتحضر:

دراجة الطرق تنظيم

الفصل الأول

الغرض والنطاق والأساس والتعاريف

الغرض والنطاق

المادة 1 - (1) الغرض من هذه اللائحة هو تحديد إجراءات ومبادئ تخطيط وتصميم وبناء ممرات الدراجات ومحطات وقوف الدراجات من أجل ضمان إمكانية استخدام الدراجة للنقل والسفر والرياضة.

(2) تغطي هذه اللائحة الأنواع المختلفة من ممرات الدراجات التي سيتم بناؤها ؛ تغطي هذه المواصفة القياسية مبادئ التكامل مع بعضها البعض والطرق وأرصفة المشاة وأنظمة النقل. في المناطق المحمية بموجب قوانين خاصة ، يجب أن يتم التخطيط والتنفيذ وفقًا للتشريعات ذات الصلة ، وإذا لم يكن هناك نص مخالف في اللوائح المستندة إلى قوانين خاصة ، تسري أحكام هذا النظام.

دعم

المادة 2 - (1) هذه اللائحة ، 10 / 7 / 2018 مؤرخة ونشرت في الجريدة الرسمية 30474 مرقمة 1 رقم الهيئة الرئاسية 97 المادة رقم 3 / 5 مؤرخة ومؤرخة في 15 أكتوبر وقد أعد.

التعاريف

المادة 3 - (1) في هذه اللائحة ؛

أ) مسار الدراجات المنفصل: مسار الدراجات المنفصل عن طرق المركبات بعائق مادي ،

ب) الوزارة: وزارة البيئة والتحضر ،

ج) الدراجة الهوائية: المركبة الآلية التي تتحرك عن طريق قلب العجلة أو عجلة اليد بقوة العضلات للشخص ، يتم أيضًا تضمين الدراجات الكهربائية التي تم قطعها بالكامل في هذه الفئة.)

ç) جسر الدراجة: جسر يوفر الاتصال والاستمرارية بين مسارات الدراجات بما في ذلك التقاطعات ، للتغلب على عقبة طبيعية أو اصطناعية على طريق مسار الدراجة وفقًا لركوب الدراجات ،

د) الطريق السريع للدراجات: يمكن استخدام الدراجة بدون انقطاع عن طريق عبور المشاة والطريق السريع والتقاطع والمعابر ذات المستوى ، ويحظر الدخول والخروج إلا في أماكن معينة ، باستثناء سيارات الإسعاف وإدارة الإطفاء ومركبات السلامة والدرك باستثناء أماكن معينة ، مغلقة أمام حركة المشاة والسيارات. على الأقل حارة في كل اتجاه.

هـ) محطة لركن الدراجات الهوائية: المكان الذي يمكن ترك الدراجات فيه لوقوف السيارات العامة والآمنة في أو بالقرب من شبكة النقل ، أو مكان وقوف السيارات حيث يمكن تشغيل الدراجات المستأجرة تحت مسؤولية الإدارات ذات الصلة ،

و) مسار الدراجات: مسار الدراجات الذي يمكن بناؤه دون ترك مسافات السلامة في هذه اللائحة بصرف النظر عن حركة المركبات في المناطق الخضراء مثل حديقة الأمة ، ومناطق وقوف السيارات والترفيه مغلقة أمام حركة السيارات ،

ز) مسار الدراجات: مسار طريق أو دراجة يتم إنشاؤه لأغراض وضع العلامات على الأرض في المناطق الريفية دون خطة تقسيم خارج المستوطنة ،

Bicycle) مسار الدراجات: مسار الدراجات المصمم خصيصًا لركوب الدراجات على مستوى الطريق ويفصل بينها علامة الموقع ،

(ح) مسار الدراجة: الطريق السريع وطريق المشاة ، المخصص لركوب الدراجات ، وأنواعها موصوفة في الجزء الثالث من هذه اللائحة ، باستثناء مناطق الطرق والمشاة والتقاطعات ،

ı) مشروع مسار الدراجة: أعده مهندس معماري أو مهندس مناظر طبيعية أو مهندس خرائط أو مخطط مدينة أو مهندس مدني واعتمدته الإدارة المعنية للتنفيذ ؛ تم تصميم طرق الدراجات ومحطات وقوف الدراجات وفقًا للقواعد والمعايير الموضحة في هذه اللائحة ، وفقًا لأنواع مسارات الدراجات 1 / 100 أو 1 / 200 / 1 / 500 و 1 / 50 المشروع الذي يتضمن مقاطع طولية على مقياس 1 / 100 ، وعند الضرورة ، تفاصيل على مقياس 1 / 20 ، إذا لزم الأمر.

1) المنحدر الطولي: المنحدر المعطى للطريق على طول محور الطريق على طول طريق الطريق ،

ي) خط الإيقاف: الخط المرسوم بالعرض على الرصيف حيث تتوقف وتوقف المركبات الموقوفة بإشارة المرور المضاءة أو غير المضاءة ،

ك) المنحدر العرضي: المنحدر الذي يعطى لكلا الجانبين أو جانب واحد عمودي على الأفقي على طول محور الطريق ،

ل) حق الطريق: حق الأولوية للمشاة والمستخدمين في استخدام الطريق على المشاة والمستخدمين الآخرين ،

م) الإدارة ذات الصلة: في المقاطعات التي يطبق فيها 10 / 7 / 2004 ويطبق قانون 5216 ، في المقاطعات التي تخضع فيها أعمال البناء والصيانة والإصلاح لمسؤولية بلدية العاصمة ، فإن بلدية العاصمة في الأماكن الواقعة تحت مسؤولية بلدية منطقة العاصمة ؛ البلدية ذات الصلة داخل حدود البلديات والمناطق المتاخمة في المحافظات الأخرى ؛

n) وضع العلامات: الجهاز الذي يوفر نقل تعليمات أو معلومات أو تحذير خاص مع مساعدة من الخطوط والأشكال والرموز والنقوش والعاكسات وما شابه ذلك في الألوان المحددة على عناصر الطريق مثل الحدود والجزيرة والفاصل والحواجز الحديدية بالسيارة ،

س) علامات: خطوط ، سهام ، نقوش ، أرقام وأشكال مرسومة على عناصر الطريق مثل رصف الطرق ، الحدود ، الجزيرة ، الوسيط ، الدرابزين ،

تقاطع: المنطقة التي يلتقي فيها طريقان أو أكثر من اتجاهات مختلفة أو يغادرون أو يتقاطعون مع بعضهم البعض ،

ع) فرقة الدراجات الريفية: مسار الدراجات التي يمكن بناؤها في الأماكن التي لا توجد فيها خطة لتقسيم المناطق بين المستوطنات ،

r) مسار الدراجة المشتركة: هو مسار الدراجة الذي تحدده العلامات التي يتم وضعها على سطح الطريق والتي يمكن استخدامها بشكل مشترك من قبل المركبات وقائدي الدراجات على مستوى مسار المركبة ،

s) مركبات نظام النقل بالسكك الحديدية: الترام ، ونظام السكك الحديدية الخفيفة ، ومترو الأنفاق ومركبات السكك الحديدية ،

Refuge) ملجأ: هيكل طريق أو جهاز مروري يفصل الطرق أو أقسام الطرق عن بعضها البعض ، ويمنع وينظم مرور المركبات من جانب إلى آخر ،

ر) طريق المركبات: جزء الطريق المخصص لحركة المرور ،

ش) إشارة المرور: معدات المرور الموضوعة على دعم ثابت أو محمول وتوفر إخطارًا بتعليمات خاصة مع الرمز واللون والنقش عليها ،

ü) TS 7249: معيار تغيير حجم الطرق الحضرية وتصميمها الصادر عن معهد المعايير التركية ،

5) TS 9826: معايير الطرق الحضرية للدراجات الهوائية التي نشرها معهد المعايير التركي ،

y) TS 10839: المعيار لقواعد تصميم الطرق الحضرية مفترق الطرق التي نشرها معهد المعايير التركية ،

z) TS 11782: المعيار لقواعد تصميم مرافق مواقف السيارات والدراجات الحضرية التي نشرها معهد المعايير التركية ،

أ) رصيف المشاة: منصة طريق تقع بين الطرود الخاصة والعامة والطريق السريع لاستخدام المشاة وفصلها عن الطريق السريع بواسطة حجر الرصيف ولا يمكن استخدامها بواسطة المركبات ،

bb) الشريط الأخضر: يعني المناطق التي يمكن استخدامها لترتيب المناظر الطبيعية النباتية وكفاصل ، والتي تم تصميمها بحيث لا تؤثر على قيادة الدراج.

الجزء الثاني

المبادئ العامة لمسارات الدراجات

المادة 4 - (1) تم تخطيط مسارات الدراجات كشبكة شاملة متكاملة مع وسائط النقل الأخرى التي تربط بين المستوطنات ونقاط النقل والمرافق الرياضية ومناطق الخدمة العامة والخاصة ذات الاستخدام المكثف بهدف تلبية احتياجات النقل بأمان.

(2) في التضاريس ، يفضل أنسب طريق لركوب الدراجات عند تخطيط مسارات الدراجات. شبكة مسار الدراجات تقسم التقاطعات وطرود تقسيم المناطق وعناصر تنسيق الحدائق إلى الحد الأدنى ، ويجب تخطيط استمرارية الطريق بحيث يتسنى لراكبي الدراجات السفر من نقطة البداية إلى الوجهة دون انقطاع. لا يمكن التخطيط لمسارات الدراجات عبر الأنفاق المخصصة لطرق السيارات.

(3) تم التخطيط لشبكة ركوب الدراجات بطريقة يمكن من خلالها رؤية راكبي الدراجات بوضوح من قبل السيارات والمشاة عند عبور طرق السيارات ، مع مراعاة أولويات الطريق الموضحة في قانون المرور على الطرق رقم 13 / 10 / 1983.

(4) يتم عرض مسارات الدراجات ومحطات وقوف الدراجات في خطة تقسيم المناطق المعدة وفقًا للائحة تشييد الخطط المكانية المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ 14 / 6 / 2014 ورقم 29030 والموضحة في المخطط الرئيسي للنقل ومشروع التصميم الحضري ، إن وجدت. من المقرر أن ترتبط محطات وقوف الدراجات بالدراجات بشبكات مسار الدراجات وتلبية الاحتياجات.

(5) بالنسبة للمناطق غير المخطط لها ، يجب أن تتضمن خطط تقسيم المناطق الجديدة ممرات مخصصة للدراجات ومحطات لركن الدراجات. في الأماكن التي لا توجد فيها خطة لتقسيم المناطق ، يمكن صنع عصابات الدراجات الريفية ومسارات الدراجات المحددة في هذا النظام. في الأماكن مع خطة تقسيم المناطق ؛ لا يمكن إنشاء مسارات ركوب الدراجات دون تغيير خطة تقسيم التطبيق ، باستثناء ممرات الدراجات المشتركة ومسارات الدراجات ومسارات الدراجات. يجب حجز مسارات منفصلة للدراجات والطرق السريعة للدراجات وجسور الدراجات والأنفاق في خطة تقسيم المناطق. يجب أن تشمل مراجعات خطة تقسيم المناطق مسارات الدراجات المحجوزة ومحطات وقوف الدراجات وفقًا لأحكام هذا النظام.

(6) على الرغم من أنه من الضروري إنشاء مسار دراجات محجوز في المدينة ؛ تقرر الإدارة نوع مسار الدراجات الذي يجب تطبيقه من خلال مراعاة كثافة حركة المرور والظروف المادية والخصائص المماثلة للمنطقة التي سيتم إنشاء مسار الدراجات فيها. إذا كانت خطة التقسيم الخاصة بالتطبيق تحدد نوع مسار الدراجات الذي يجب تطبيقه في هذه اللائحة ، فمن الضروري تصميمه وتنفيذه وفقًا لذلك.

(7) من الضروري إدراج مسار الدراجات بين الطريق والرصيف في خطط التطوير. يتم تخطيط مسارات الدراجات في نفس الاتجاه أو ثنائية الاتجاه لمسار المركبة على الجانب الأيمن من مسار السيارة. بالنسبة لمسارات الدراجات ثنائية الاتجاه ، يتم التخطيط والإسقاط بحيث يكون اتجاه مسار الدراجات على جانب الرصيف هو نفس اتجاه مسار السيارة.

(8) يجب الإشارة إلى الحد الأدنى لعرض مسار الدراجة وعرض مسار الدراجة في خطط التقسيم للتطبيق فيما يتعلق بمسارات الدراجات المنفصلة والطرق السريعة للدراجات وجسور الدراجات والأنفاق ، بشرط ألا يتم تضمين الحد الأدنى من عرض مسار الدراجة ومسافة السلامة. إذا تم تحديد نوع مسار الدراجة أو عدد الممرات في خطة التقسيم للتطبيق ، فسيتم تنفيذ الإسقاط والتنفيذ وفقًا لذلك.

(9) في الحالات التي لا يوجد فيها نص في هذا النظام ، فإن الرأي المناسب لمديرية شرطة المقاطعة وقرار مركز النقل والتنسيق في مدن العاصمة ، شريطة ألا يعرض السلامة على الطرق للخطر ، مسؤولية الإدارة ذات الصلة لتطوير حلول مختلفة عن طريق اتخاذ قرار لجنة المرور في المقاطعة.

(10) يتم إعداد مشروع مسار الدراجات من قبل الإدارة ذات الصلة ويتم تنفيذه وفقًا لقرار مركز النقل والتنسيق في البلديات الحضرية وقرار لجنة المرور الإقليمية في أماكن أخرى.

(11) من الضروري إعداد مشاريع لممرات الدراجات ومسارات الدراجات المنفصلة ومسارات الدراجات وعصابات الدراجات الريفية والطرق السريعة للدراجات وجسور الدراجات والأنفاق.

(12) تُظهر المشاريع محيط مسار الدراجات وممرات المشاة والطرق السريعة والتقاطعات والعلامات الأرضية والخطوط والفواصل. تُظهر أوراق تخطيط مشروع مسار الدراجات أيضًا منحدرات التضاريس والارتفاعات الحالية ونقاط مرجعية وإرتفاعات مسار الدراجات ومنحدرًا طوليًا في كل متر 100.

(13) في مشاريع مسارات الدراجات غير مسار الدراجات ، يجب تضمين المقطع العرضي لمسارات الدراجات التي تُظهر المنحدر الطبيعي والانقسام والحشو على الأرض ، خاصة في 250 meter. يتم رسم المقاطع العرضية على مقياس 1 / 50. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي كل عداد 500 على مقاطع عرضية مفصلة على مقياس 1 / 20 ، والتي توضح المسافة إلى السيارة ومسار الدراجة ومسافات الرصيف وأحجام الفاصل. إذا رأى مؤلف المشروع أو الإدارة أنه ضروري ، فسيتم زيادة عدد المقاطع العرضية. في المشروع ، تُستخدم المقاطع الطولية على مقياس 1 / 100 عند الضرورة لتحديد مقدار ملء الحفر على الطرق.

(14) من الضروري أن يكون مسار الدراجات على نفس المستوى أو بين سطح الطريق وممر المشاة. لا يمكن بناء مسارات الدراجات ، باستثناء جسور الدراجات وجسور الدراجات ، في الطابق العلوي من الرصيف. قد لا يتم إنشاء مسارات الدراجات أسفل مستوى السيارة ، باستثناء ممرات الدراجات الهوائية ومسافات الميل المطلوبة للدخول والخروج. شريطة ألا تتعارض مع أحكام هذه الفقرة ، قد تحدد خطة التقسيم للتطبيق المستوى الذي سيتم بناء مسار الدراجات فيه.

(15) يتم تطبيق الحد الأدنى من مسافات الأمان من مسار السيارة ، اعتمادًا على اتجاه مسار الدراجات المشترك ، ومسار الدراجات ومسارات الدراجات المنفصلة ، وسرعة الطريق ومسار الدراجات ، على النحو الوارد في Appendix-3 Table-1.

(16) يتم رسم الطلاء الأزرق الطويل الأمد وغير القابل للانزلاق على أقسام مسارات الدراجات التي تتداخل معابر طريق السيارة ، ويستخدم خط أبيض متقطع من 50 × 50 سم على الجانبين الأيسر والأيمن من مسار الدراجات. ليس من الضروري رسم مسارات الدراجات في أجزاء أخرى. ومع ذلك ، يتم استخدام الطلاء الأزرق حيث تتوقع الإدارة ذات الصلة رسم مسار الدراجات.

(17) يتم إنشاء علامات المرور وعلامات المرور وأنظمة الإشارات على شبكات طرق الدراجات التي تتوافق مع أنظمة النقل في المدينة بأكملها وتوفر الأمن.

(18) تقع مسؤولية إنشاء وصيانة وإصلاح شبكات مسارات الدراجات ومحطات وقوف الدراجات على عاتق الإدارة ذات الصلة.

(19) لا توجد أي عقبات أمام استخدام مسارات الدراجات ، ولا يمكن العثور على أي عقبات من مستوى سطح مسار الدراجة إلى ارتفاع 3 على الأقل. بنفس الطريقة ، يتم اتخاذ التدابير اللازمة من قبل الإدارة ذات الصلة لأفرع الأشجار التي تفيض على مسارات الدراجات. إذا كانت مسارات الدراجات مغلقة لأغراض الصيانة والإصلاح ، توضع لوحة تحذير على الأقل أمام عداد 20 ويُشار إلى الاتجاه البديل. تقع على عاتق الإدارة ذات الصلة مسؤولية جعل ممرات الأنبوب أو الألواح على ممرات الدراجات للحماية من الظروف الجوية العاصفة والثلجية والأمطار والظروف المناخية المماثلة التي تجعل ركوب الدراجات صعباً.

(20) لا يمكن استخدام ممرات الدراجات بواسطة السيارات ، باستثناء الاستخدام على المدى القصير ، مثل مواقف السيارات ، والمرآب ، والوصول إلى الموقع ، المتصلين بالطريق السريع ، ويجب على الإدارة المعنية توفير العلامات ذات الصلة على الرصيف على طول طريق الطريق.

(21) يجب إصدار اللافتات واللوحات الترويجية والتحذيرات اللازمة في الأماكن التي تراها مناسبة من قبل الإدارة ذات الصلة من أجل ضمان استخدام مسارات الدراجات من قبل راكبي الدراجات وزيادة الوعي لسائقي السيارات.

(22) يتم استخدام الإسفلت أو المواد الخرسانية كطبقة علوية من مسارات الدراجات الأخرى ، باستثناء مسارات الدراجات ، ويكون حسب تقدير الإدارة استخدام مواد ذات خصائص مماثلة شريطة أن تشكل سطح قيادة آمنًا.

(23) يمكن تخطيط مسارات الدراجات من أجل ربط المباني السكنية والتعليمية ببعضها البعض وبمسار الدراجات خارج الحرم الجامعي في حرم الجامعة ، كما تم إنشاء عدد من محطات وقوف الدراجات الهوائية لتلبية الحاجة.

(24) قرار مركز النقل والتنسيق في العاصمة لاستخدام ما لا يقل عن زلاجات بعجلتين (مقبض أو لوح تزلج كهربائي ، سكوتر كهربائي وما شابه) وبطارية تعمل بالبطارية قد يتم السماح للأماكن من قبل الإدارة المعنية من خلال اتخاذ قرار لجنة المرور بالمقاطعة. لا يمكن اتخاذ قرار بشأن عدم استخدام الدراجات في الطرق السريعة.

(25) شريطة أن يتم الحصول على الرأي الإيجابي للمؤسسة ذات الصلة للمؤسسات العامة المملوكة للقطاع العام ، يمكن أن تنشئ الإدارة مناطق للتدريب على إدارة الدراجات شريطة ألا تقدم مرافق رياضية داخلية وخارجية في خطط تقسيم المناطق وفي الأماكن المحجوزة كمنطقة ترفيهية.

(26) بجوار طرق المديرية العامة للطرق السريعة ، يمكن تنفيذ التطبيق من قبل الإدارة المعنية ، بشرط الحصول على الآراء المناسبة قبل تصميم مسار الدراجات.

(27) لا يمكن استخدام الدراجات في المنطقة المخصصة للرصيف. يمكن بناء ممرات الدراجات للسماح بركوب الدراجات في ساعات معينة في شوارع المشاة.

(28) يجب أن يتم تنفيذ إجراءات المصادرة خلال بناء طرق الدراجات وفقًا لأحكام قانون المصادرة بتاريخ 4 / 11 / 1983 ورقم 2942.

الجزء الثالث

أنواع طرق الدراجات ، قواعد التصميم والبناء

مسارات الدراجات المشتركة

المادة 5 - (1) ضمن حدود البلدية والمناطق المجاورة ، الحد الأقصى للسرعة القصوى للسيارة هو 50 كم / ساعة كحد أقصى ، مع مسارات متعددة في نفس الاتجاه ؛ يمكن أن تحدد الإدارة أقصى مسار في اتجاه السير في مسار المركبة من قبل الإدارة كمسار مشترك للدراجات.

(2) لم يتم إعداد المشروع لمسارات الدراجات المشتركة. ومع ذلك ، من أجل التنفيذ ، فإن قرار مركز النقل والتنسيق في البلديات الحضرية ، وقرار بناء طريق مشترك للدراجات من قبل لجنة المرور الإقليمية في أماكن أخرى ، وموافقة مديرية شرطة المقاطعة إلزامي.

(3) يكون كل متر 50 ملونًا ومميزًا على أرضية مسار الدراجة المشتركة ، مع لوحة تحذير على فواصل متر 100 عند بدء تشغيل الشارع وعلى الرصيف على طول الطريق.

(4) حتى لو كانت داخل حدود البلديات والمناطق المتجاورة ، لا يمكن إنشاء طرق مشتركة لركوب الدراجات بغض النظر عن الحد الأقصى للسرعة على الطرق الإقليمية والمحلية داخل منطقة مسؤولية المديرية العامة للطرق السريعة.

ممرات الدراجات

المادة 6 - (1) ممرات الدراجات ؛ داخل حدود البلدية والمناطق المجاورة ، بجوار الطرق السريعة بحد أقصى للسرعة القصوى 50 كم / ساعة للسيارة ، على مستوى الطريق ودون فصل مادي ، أحادي الاتجاه إلى يمين الطريق السريع وفي اتجاه السفر. يمكن أيضًا فصل مسارات الدراجات في الشوارع المخصصة للمشاة التي تعتبرها الإدارة ذات الصلة مناسبة.

(2) تم تصميم ممرات الدراجات Appendix-1 Figure-1 وصنعت وفقًا لـ. يتضمن مشروع مسار الدراجات خطة مقياس 1 / 200.

(3) حتى لو كان داخل حدود البلديات والمناطق المتجاورة ، لا يجوز إنشاء ممرات للدراجات على الطرق الإقليمية والمحلية داخل منطقة مسؤولية المديرية العامة للطرق السريعة ، بغض النظر عن الحد الأقصى للسرعة.

مسارات الدراجات منفصلة

المادة 7 - (1) مسارات الدراجات منفصلة. داخل حدود البلدية والمناطق المجاورة ، يتم تطبيق الشريط الأخضر والملجأ والمزيل وفرق الخطوة والمسافات المادية المماثلة من طريق المركبة بطريقة أو بطريقتين. يتم تضمين خطة مقياس 1 / 200 في مشروع ممرات الدراجات المنفصل. أرضية منفصلة للدراجات الهوائية أسفل مستوى المشاة بشرط أن يكون على مستوى الطريق أو الرصيف ، أو على الأقل 10 سم أعلى من طريق السيارة وعلى الأقل 5 سم أسفل الرصيف للمشاة.

(2) في حالة ظهور مسار للدراجات بالقرب من طرق المركبات بحد أقصى للسرعة يبلغ 50 كم / ساعة للسيارة ؛

أ) إذا كان مسار الدراجة في نفس المستوى من قبل السيارة ، فإن مسافة الأمان لا تقل عن 75 سم من خط الممر على أقصى يمين مسار السيارة ورسم عرض 1 مع خطوط عرض 20 على فترات 45 متر. توضع أجهزة تحديد الارتفاع 1 سم. كبديل لهذا التجسيد ، يتم فصل مسار الدراجات عن بعضها البعض بواسطة مركبة عن طريق وسيط بعرض 110 سم على الأقل وارتفاع 60 سم. (الملحق 10 Figure-1a و Figure-2b)

ب) مسار الدراجات ؛ يتم الحفاظ على 60 سم على الأقل بين السيارة ومستوى المشاة على مستوى مسار الدراجات بين السيارة ومسار الدراجات. (الملحق 1 Figure-3a و Figure-3b)

ج) بالنسبة لأقسام الطرق التي يمكن إيقافها على طول الطريق ، يجب أن تكون المسافات المحددة في هذه الفقرة 100 سم على الأقل.

(3) في حالة ظهور مسار للدراجات بالقرب من طرق المركبات بحد أقصى للسرعة يبلغ 70 كم / ساعة للسيارة ؛

أ) إذا كان مسار الدراجة على نفس مستوى السيارة ، يتم رسم الخط بزاوية 120 ° بزاوية عرض 1 عند فواصل متر 20 ، تاركًا مسافة الأمان 45 سم على الأقل من خط المسار في أقصى يمين مسار السيارة. مع 1 وضع محددات في ارتفاع سم. كبديل لهذا التجسيد ، يتم فصل مسار السيارة أو الدراجة عن بعضها بواسطة شريط أخضر بعرض 110 سم على الأقل وارتفاع 100 سم على طول المسار أو بنفس العرض. (الملحق 10 Figure-1a و Figure-4b)

ب) مسار الدراجات ؛ مسافة 100 سم على الأقل بين مستوى المشاة ومستوى المشاة على مستوى مسار الدراجات بين السيارة ومسار الدراجات. (الملحق 1 Figure-5)

(4) في حالة وجود مسار للدراجات معروض بجوار الطرق السريعة مع حد أقصى للسرعة للسيارة أعلى 70 كم / ساعة ؛

أ) إذا كان مسار الدراجة في نفس المستوى من جانب السيارة ، فإن مسافة الأمان لا تقل عن 175 سم من خط الممر على أقصى يمين مسار السيارة ورسم عرض 1 مع خطوط عرض 20 على فترات 45 متر. توضع أجهزة تحديد الارتفاع 1 سم. كبديل لهذا التجسيد ، يتم فصل مسار السيارة أو الدراجة عن بعضها بواسطة شريط أخضر بعرض 110 سم على الأقل وارتفاع 150 سم على طول المسار أو بنفس العرض. (الملحق 10 Figure-1a و Figure-6b)

ب) مسار الدراجات ؛ يتم الحفاظ على 150 سم على الأقل بين السيارة ومستوى المشاة على مستوى مسار الدراجات بين السيارة ومسار الدراجات. (الملحق 1 Figure-7)

(5) يعد الحصول على آراء مناسبة أمرًا إلزاميًا في الحالات التي يتوخى فيها تطبيق ممرات الدراجات المنفصلة بجوار الطرق الإقليمية والمحلية داخل منطقة مسؤولية المديرية العامة للطرق السريعة.

(6) بالنسبة لجسور الطرق السريعة التي يبلغ الحد الأقصى للسرعة فيها أكثر من 50 كم / ساعة للسيارة ، يمكن تصميم مسار الدراجات المنفصل فقط. في هذه الحالة ، يتم ترك مسافة لا تقل عن 1 متر مع أزرار أرضية عاكسة من خط حارة الطريق. بعد هذه المسافة ، يتم تثبيت الكتل الخرسانية المستمرة والمتينة التي يصل ارتفاعها إلى 50 سم على الأقل ، ويتوقع مسار الدراجات دون ترك مسافات الأمان المذكورة في هذه المقالة. (الملحق 1 Figure-8)

مسارات الدراجات

المادة 8 - (1) مسارات الدراجات. يتم تطبيقه في مناطق خالية من حركة المركبات ومحمية بموجب قوانين خاصة ، بشرط ألا تتعارض مع التشريعات المتعلقة بالمناطق الخضراء مثل الحديقة الوطنية ومنطقة الاستجمام والترفيه.

(2) في مسارات الدراجات ، تُطبق عروض حارات الجنزير كحد أدنى 90 سم في اتجاه واحد شريطة أن تتخذ الإدارة المعنية تدابير السلامة اللازمة. يتم تضمين خطة مقياس 1 / 200 في مشروع مسار الدراجات.

(3) إذا لم تكن دورة الدراجات مجاورة لمسار المشاة ، فلن يلزم رسم خط حافة ممر الدراجات. ومع ذلك ، فمن الضروري إظهار علامات الدراجة والتوجيه على أرض الملعب. (الملحق 1 Figure-9)

(4) في مسارات الدراجات الثانوية أحادية الاتجاه التي تقع خارج الخطوط الرئيسية لمسارات الدراجات ولا يتجاوز طولها 50 ، يمكن تخفيض عرض الخط إلى 70 سم.

(5) من المقرر أن تكون مسارات الدراجات متصلة بمسارات الدراجات ، إن وجدت. يتم توفير الإشارة أو العلامات أو المعلومات بواسطة واحدة على الأقل من علامات المرور من مسار الدراجات إلى مسار الدراجات.

(6) في المناطق الخضراء مثل حديقة عامة ومنتزه ومنطقة ترفيهية ، يتم تخصيص عدد كاف من محطات وقوف الدراجات فيما يتعلق بمسار الدراجات. وتشمل هذه المحطات معدات الإصلاح اللازمة للدراجات.

(7) من الضروري استخدام المواد الأرضية القابلة للنفاذ على المياه على مسارات الدراجات.

(8) يمكن تقديم تدريب على تقنيات قيادة الدراجة في الدورة.

مسارات الدراجات

المادة 9 - (1) يجب تطبيق مسارات الدراجات في المناطق الريفية خارج المستوطنة دون أي خطة تقسيم.

(2) في المناطق المحمية بموجب قوانين خاصة ، يمكن إنشاء ممرات للدراجات إذا امتثلت لأحكام التشريع وتم الوفاء بالالتزامات.

(3) لم يتم إعداد أي مشروع لمسارات الدراجات. ومع ذلك ، تتم معالجة خط المسار على خريطة السجل 1 / 1000 ، إذا كان ذلك متاحًا ، أو على الخريطة الموجودة بنفس المقياس من قبل الإدارة ذات الصلة. لا يمكن أن يكون عرض مسار الدراجات أقل من 70 cm.

(4) يمكن تثبيت مسارات الدراجات كتربة مدمجة أو على طريق ثابت حتى لا تتعارض مع سلامة القيادة.

(5) في بداية ونهاية مسارات مسارات الدراجات ، يتم وضع علامة تشير إلى معلومات طول المسار ورسم المقياس المناسب من قبل الإدارة ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن مسار الدراجة الإشارة التي تشير إلى الموضع على مسار الممرات في معظم 1 كيلومترًا وإشارة مسار الدراجات على مسافة 500 متر.

عصابات الدراجات الريفية

المادة 10 - (1) عصابات الدراجات الريفية ؛ بين المستوطنات حيث لا توجد خطة تقسيم

(2) في المناطق الريفية المحمية بموجب قوانين خاصة ، يمكن إنشاء عصابات الدراجات الريفية إذا امتثلت لأحكام التشريع وتم الوفاء بالالتزامات.

(3) تم تصميم وصنع أشرطة الدراجات الريفية وفقًا للملحق 1 Figure-10 مع حارة واحدة على الأقل في كل اتجاه.

(4) يتضمن مشروع الدراجات الريفية خطة مقياس 1 / 1000. ليس من الضروري وضع خط حافة لركوب الدراجات على الحواف الخارجية ، فبين الشرائط ، يكون الفاصل الزمني لمقياس 3 وطول متر 1 وعرض 10 سم بلون أبيض متقطع. يعد استخدام المواد الإسفلتية على الأرض أمرًا أساسيًا ويمكن استخدام مواد مختلفة مثل الخرسانة والأحجار المرصوفة ومواد مماثلة شريطة أن توفر سطحًا آمنًا ومماثلًا للقيادة.

(5) قد لا تكون عصابات الدراجات الريفية أقرب إلى الطريق من 150 cm. في الحالات التي يُتوقع فيها تطبيق فرقة الدراجات الريفية المجاورة لطرق المقاطعات والولايات داخل منطقة مسؤولية المديرية العامة للطرق السريعة من خلال ترك مسافة 150 سم ، فمن الضروري الحصول على رأي مناسب. (الملحق 1 Figure-10)

(6) في أشرطة الدراجات الريفية ، يتم استخدام العلامات والعلامات المحددة في هذه اللائحة.

(7) تعد الإشارة إلزامية حيث تتقاطع عصابات الدراجات الريفية مع الطرق الأخرى. على الأرض من هذه الطرق ، توجد علامات التحذير على مسافة 30 متر للإشارة.

(8) تظهر بداية ونهاية عصابات الدراجات الريفية على الأرض. بالقرب من بداية حزام الدراجات الريفي ، يتم وضع لوحة توضح طول الحزام والمقياس المناسب. إذا كان شريط ركوب الدراجات الريفي أطول من 5 كيلومتراً ، فيجب استخدام لوحات المعلومات لإظهار المسافة والموقع على خط الحزام كل كيلومتر 1.

الطرق السريعة للدراجات

المادة 11 - (1) الطرق السريعة للدراجات. يتم تخطيط النقل والرياضة والسياحة الثقافية ، مثل إمكانية الاستخدام المكثف للدراجة وفقا للطريق الذي تحدده الوزارة. الطرق السريعة للدراجات يجب أن يكون عبور المشاة والطريق السريع والتقاطعات والمستويات المستمرة دون انقطاع.

يتم تضمين خطة مقياس 2 / 1 في مشروع الطريق السريع للدراجات. تم تصميم طرق الدراجات السريعة مع مسارين على الأقل في كل اتجاه. يتم وضع علامة على حدود مسار الدراجات المستمر 200 cm على جوانب الطريق السريع للدراجات. يتم تثبيت حاجز على طول الطريق على الأقل 20 سم ارتفاع لمنع الوصول إلى الطريق ، وترك مسافة 50 سم واسعة بعد خط الحدود حارة الدراجات على كلا الجانبين. بين شرائط الاتجاه نفسها ، يتم قياس مسافات 120 بطول متر 3 وعرض 1 سم مع خطوط متقطعة بيضاء. بين الاتجاهات المختلفة ، يتم ترك تباعد 10 سم بخط أبيض مزدوج مستمر. (الملحق 5 Figure-10)

(3) على الطرق السريعة للدراجات ، يتم الإشارة إلى نقاط البداية والنهاية للطريق على الأرض ووضع علامات المعلومات. من الضروري عدم استخدام الطرق السريعة للدراجات بخلاف الدراجات ؛ في الحالات الإلزامية ، قد تستخدم سيارات الإسعاف والحريق والسلامة والدرك وسيارات صيانة الطرق الطريق السريع للدراجات. المركبات وحركة المشاة غير تلك غير مسموح بها.

(4) يمكن توفير أنظمة المعلومات والتحذير الرقمية التي تعرض معلومات مثل الطريق والطقس ، والمسافة المحيطة بالمستوطنات المحيطة على الطرق السريعة للدراجات مع ارتفاع صافي لا يقل عن 3 متر فوق مستوى الطريق وفواصل زمنية لا تتجاوز 5 كيلومترات.

(5) لا يمكن توصيل الطرق السريعة للدراجات مباشرة بالطرق الأخرى ، حيث يتم توفير معابر الوصلات بواسطة الجسور أو الطرق السفلية بقرار خطة تقسيم المناطق. خلاف ذلك ، يتم إنهاء طريق الطريق السريع للدراجات.

(6) تستخدم المواد الأرضية الإسفلتية في الطرق السريعة للدراجات.

جسور الدراجات والأنفاق

المادة 12 - (1) جسور الدراجات أو تقاطعات الجسر وأنفاق الدراجات. للتغلب على عقبة طبيعية أو اصطناعية أو لتوفير الترابط والاستمرارية بين مسارات الدراجات ، بما في ذلك التقاطعات ، قد يتم تصميم خطة التطوير لاستخدام راكبي الدراجات والمشاة معاً أو فقط لراكبي الدراجات. يتم تضمين خطة مقياس 1 / 100 في مشاريع جسور الدراجات والأنفاق.

(2) في جسور الدراجات وأنفاق الدراجات ، يجب ترك مسافة لا تقل عن 50 لكل جانب من جوانب الطريق ، باستثناء عرض مسار الدراجات. هذه المسافة غير مطلوبة لمسارات الدراجات المجاورة لمسار المشاة الحالي في جسور الدراجات وأنفاق الدراجات.

(3) يجب أن يكون الحد الأدنى لارتفاع الدرابزين على جسور الدراجات ومنحدراتها 120 cm وأن تكون الفجوات الموجودة في الدرابزين 15 سم كحد أقصى. (الملحق 1 Figure-12 و Figure-13)

(4) يتم استخدام جسور وأنفاق الدراجات أحادية الاتجاه لاستخدامها فقط من قبل راكبي الدراجات بعرض 250 سم على الأقل ، ويتم استخدام جسور وأنفاق الدراجات ثنائية الاتجاه بعرض 4 متر كحد أدنى ، كما يضاف عرض 150 cm مع زيادة عدد الممرات. (الملحق 1 Figure-12 و Figure-13)

(5) من الضروري تطبيق سلالم نهج الجسر بأقصى ميل لـ 5. في الحالات التي تتطلب منحدرات أكثر انحدارًا ، يتم تقديم الطلب وفقًا لجدول الميل / المسافة الطولية في Annex-3 Table-2.

(6) يجب بناء جسور وأنفاق الدراجات وفقًا لقواعد العلوم والفن والتشريعات القانونية.

السلامة المرورية والسرعة

المادة 13 - (1) المنحدرات الطولية التي سيتم تطبيقها على مسارات الدراجات تم تصميم التصميم من خلال مراعاة القيم الواردة في Annex-3 Table-2. من الضروري ألا يتجاوز الميل الطولي 5٪. لأسباب مثل ميل التضاريس والطبوغرافيا ، قد يكون هذا المنحدر كما هو محدد في Annex-3 Table-2. في حالة تجاوز الميل الطولي 5٪ ، يجب إرسال إشعار مع اللوحة.

(2) بالنسبة لعصابات الدراجات الريفية والطرق السريعة للدراجات ، يتم إجراء الإسقاط والتطبيق وفقًا لوضوح الموقف. الحد الأدنى من الرؤية الدائمة (S) ؛

S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)

V = الحد الأقصى لسرعة الدراجة المتوقعة (km / h)

f = معامل الاحتكاك (0,25)

g = يتم احتساب الميل الطولي من الصيغة (مكتوبة بالأمتار / متر ومعامل الاحتكاك على نزول المنحدر والجمع والطرح على المنحدرات).

(3) يجب أن يتوافق الميل المستعرض لمسارات الدراجات على مستوى المركبة مع اتجاه تصريف مياه الأمطار وميل مسار السيارة الموضح في TS 7249. يتم تطبيق المنحدر المستعرض لمسار الدراجات في الارتفاع العلوي من طريق المركبة على أنه٪ 9826 باتجاه جانب طريق السيارة كما هو محدد في TS 2. (الملحق 1 Figure-14)

(4) يُسمح بحد أقصى للمنحدر العرضي 5 على عصابات الدراجات الريفية والطرق السريعة للدراجات في الاتجاه الذي يتطلبه المسار. بالنسبة لعصابات الدراجات الريفية والطرق السريعة للدراجات ، فإن نصف القطر الأفقي الأدنى (R) هو ؛

R = V2 / [xnumxx (د / 127 + و)]

V = الحد الأقصى لسرعة الدراجة المتوقعة (km / h)

d = كمية الأذرع (النسبة المئوية للكسر في المنحدر العرضي)

f = معامل الاحتكاك (0,25)

تحسب من الصيغة.

(5) يمكن تحديد حدود مختلفة للسرعة من قبل الإدارة ذات الصلة ، وهذا يتوقف على طبيعة وموقع مسار الدراجات ، باستثناء الطرق السريعة للدراجات.

(6) وفقًا لأحكام هذه اللائحة ، يتم توصيل أنواع الدراجات الهوائية أو أنواعها المختلفة التي سيتم إنشاؤها على مستوى المركبة والمستويات الأخرى ببعضها البعض بواسطة سلالم مناسبة.

(7) توضع عقبات العقبة في الأماكن التي تقرر فيها السلطة المختصة تعريض سلامة المشاة للخطر على مسارات الدراجات. لغرض إخلاء المياه وما شابه ذلك ، يتم استخدام حواجز شبكية لا تدخل عجلة الدراجة في أقسام التجويف.

(8) تطبق أحكام قانون المرور على الطرق رقم 2918 والتشريعات ذات الصلة على المسائل المتعلقة باستخدام الدراجات والعقوبات.

علامات مسار الدراجات

المادة 14 - (1) يصنع خط الدراجات على مستوى الطريق من خط أبيض متواصل وفقًا للمعيار TS 10839 ؛ يتم فصل التقاطعات ، المرآب والحديقة مدخل الخروج بواسطة خط متقطع. تم رسم مسار ركوب الدراجات بين الخطوط المتقطعة في الممر بطلاء أزرق لا يرتدي. (الملحق 1 Figure-15)

(2) توضع علامات التحذير عند تقاطع ممرات الدراجات.

(3) لا يمكن دخول "مسار الدراجات الإجباري" وسيارة Bisiklet الآلية "ويتم وضع علامات" التوقف وحظر وقوف السيارات "على الرصيف بحيث لا تستطيع المركبات الأخرى الدخول أو الوقوف على مسار الدراجات. (الملحق 3 Table-3)

(4) في اللوائح المتعلقة بإشارات المرور ، تتم الإشارة إلى التسهيلات والتفضيلات المقدمة لراكبي الدراجات ، والطرق المسدودة ، والشوارع ذات الاتجاه الواحد ، ومناطق المشاة والحالات الخاصة المماثلة من خلال علامات المرور الخاصة.

(5) توجد أنظمة إشارات المرور لراكبي الدراجات وعلامات التحذير والاتجاه على أرضية و / أو حافة ممرات الدراجات على ارتفاع واضح بين أسفل حارة الدراجة والحافة السفلية للحارة بما لا يقل عن 220 سم. يتم وضع العلامات التي يجب أن تكون موجودة على مسارات الدراجات في عدد من الأماكن الضرورية حتى لا تعرض الدراج للخطر.

(6) إذا تم توفير البنية التحتية اللازمة لراكبي الدراجات لتوفير ركوب الدراجات دون انقطاع بسرعة معينة ، يتم تشكيل نظام الموجة الخضراء من خلال اتخاذ ترتيبات الإشارة.

(7) يشار إلى بداية ونهاية مسار الدورة ، المنعطفات اليمنى واليسرى ، الخطر والاتجاهات المحظورة من خلال اللوحات الموضحة في Annex-3 Table-3 والعلامات الأرضية الموضحة في Annex-3 Table-4. تتكرر هذه العلامات واللافتات بعد التقاطع مع الطرق والشوارع الأخرى.

(8) أقرب المستوطنات والمستشفيات والأماكن السياحية والنقاط التاريخية التي يمكن الوصول إليها بالدراجة ونقاط نقل المواصلات العامة وأقرب أماكن لركن الدراجات ومداخل ومخارج التقاطع ، يتم وضع علامات تشير إلى الأماكن المناسبة.

(9) يتم وضع علامات تحذير للمشاة لمسارات الدراجات عند الضرورة على الرصيف.

(10) توضع العلامات والإشارات عند مداخل الشارع ، مشيرة إلى أن سرعة ركوب الدراجات قد لا تتجاوز 10 كم / ساعة كحد أقصى إذا تم تثبيت الشوارع المخصصة للمشاة من قبل الإدارة ذات الصلة. (الملحق 3 Table-3)

(11) يجب إنشاء خط أبيض مستقيم بين الممرات للإشارة إلى أنه لن يتم تغيير المسار على المقاطع المنحنية لطريقين أو أكثر من ممرات الدراجات في نفس الاتجاه.

(12) في الحالات التي يحتاج فيها المشاة فقط إلى عبور مسار الدراجات للوصول إلى معبر المشاة ، يتم وضع علامة عبور المشاة على أرضية مسار الدراجات مشيرة إلى أن الأولوية هي للمشاة.

(13) تُستخدم مسارات ركوب الدراجات المشتركة في الملحق 1 Figure-16.

(14) تكون العلامات التي يتم وضعها وفقًا لهذه المادة ذات الأبعاد المحددة في المعايير المطبقة التي نشرها معهد المقاييس التركي.

معابر مسار الدراجة

المادة 15 - (1) يتم إجراء تقاطعات مسارات الدراجات المتداخلة مع محطات الحافلات كما هو موضح في الملحق 1 Figure-17 و Figure-18 و Figure-19. عند التوقف ، توجد علامات تحذير على أرضية مسار الدراجات ، على بعد 15 متر من المنطقة المخصصة للحافلة.

(2) تم تخطيط تقاطع مسارات الدراجات وفقًا لمعيار TS 10839 كما هو موضح في الأشكال التالية ؛

أ) تقاطعات الوصلات غير المنضبطة في ممرات الدراجات Annex-1 Figure-20 ،

ب) تقاطعات تقاطع تسيطر عليها الضوء في ممرات الدراجات Annex-1 Figure-21 ،

ج) تقاطعات مسار الدراجات من Drop Island عند التقاطعات إلى Annex-1 Figure-22 ،

د) معابر مسار الدراجة على الطرق التي تسيطر عليها الضوء وغير المنضبط Annex-1 Figure-23 و Annex-1 Figure-24 ،

د) عبور مسارات الدراجات من الطريق الثانوي Annex-1 Figure-25 ،

هـ) على الطرق المستقيمة خارج التقاطع ، قد تكون المعابر عبر الطرق خاضعة للتحكم في الضوء أو لا يمكن التحكم فيها ، وفقًا للملحق 1 Figure-26 و Annex-1 Figure-27 ،

و) تتم تقاطعات مسارات الدراجات على مستوى الطريق السريع وفقًا لـ Annex-1 Figure-28.

(3) إذا تزامن مسار ركوب الدراجات مع طرق الوصول التي توفر الوصول إلى محطات الوقود ، تصنع علامات التحذير على أرضية طريق ركوب الدراجات على بعد 15 مسافة متر من بداية الطريق الانتقالي.

(4) يمكن أيضًا توفير تقاطعات مسارات الدراجات بواسطة الجسور أو الطرق السفلية.

(5) يتم تثبيت نظام الإشارات بشكل منفصل للمشاة والدراجات والسيارات عن طريق تماسك إشارات المرور المنفصلة للسيارات وراكبي الدراجات في الممرات. في أحد الممرات أو أكثر على طريق السيارة لضمان سلامة راكبي الدراجات أثناء الضوء الأحمر وتجنب قائمة انتظار السيارات بطريقة يمكن رؤيتها من قبل مستخدمي الطرق الآخرين عند التقاطعات المُشار إليها ، بين خط التوقف للمركبات الآلية وخطوط عبور المشاة Appendix-3 Figure-1 Figure-29 يمكن إجراء مناطق انتظار بالدراجات كما هو الحال في. في تقدير الإدارة القيام بمسند للقدمين لراكبي الدراجات عند التقاطعات ذات الإشارة.

(6) يجب أن تكون مؤشرات الأسهم الموجودة على الأرض والتي تشير إلى وجود اتجاه يمين أو يسار قيد التقدم داخل 5 متر من تقاطع الطريق.

(7) توضع علامة تحذير على سطح الطريق في الحالات التي يكون فيها من الضروري استخدام مسار الدراجات بواسطة السيارات مثل باب السيارة في الموقع أو موقف السيارات أو مدخل المرآب. (الملحق 1 Figure-15)

(8) يتقاطع خط نظام السكك الحديدية مع مسار ركوب الدراجات في الزوايا اليمنى وتوضع علامة تحذير على المعابر الموقعة أدناه قبل مقياس 50 وتوضع علامة تحذير على أرضية مسار الدراجات. (الملحق 1 Figure-30 و Figure-31)

إضاءة

المادة 16 - (1) استخدام أنظمة الطاقة المتجددة أمر ضروري لإضاءة مسار الدراجات.

(2) في حالة بناء الألواح الشمسية على مسار الدراجات بقرار من خطة التقسيم للتطبيق باستثناء طرق الدراجات من النوع المحدد في المادتين 5 th و 6 من هذه اللائحة ، يجب أن يكون السطح السفلي للوحات بارتفاع 3 مترًا على الأقل من أرضية الطريق وتكون الناقلات هي الرياح والثلوج وما شابهها. يجب تحديد نتيجة الحساب الثابتة من خلال النظر في الأحمال.

(3) يتم إضاءة مسارات الدراجات من خلال الإسقاط على الأقل وفقًا للقيم الموضحة في Annex-3 Table-5 لضمان السلامة الليلية وراحة القيادة وعدم عكس الضوء على وجه الدراج.

الفصل الرابع

محطات وقوف الدراجات

قواعد لبناء محطات وقوف الدراجات

المادة 17 - (1) المحطات حيث يمكن لركاب الدراجات ترك دراجاتهم بأمان ، وهي مضاءة ومقاومة للطقس وخالية من حركة السيارات وحيث يمكن إيقاف الدراجات ، ويتم بناءها بمعدل يلبي الاحتياجات والظروف المحددة في TS 11782.

(2) يمكن توفير تأجير أو مشاركة الدراجة في هذه المحطات ، بشرط أن توفر الإدارة ذات الصلة عددًا كافيًا من محطات وقوف الدراجات.

(3) يتم ترتيب محطات وقوف الدراجات بطريقة تمنع مرور المركبات والمشاة ، بالقرب من مسارات الدراجات ، ويمكن الوصول إليها وآمنة ومأمونة ضد السرقة.

(4) يتم تحديد محطات وقوف الدراجات بواسطة علامات إعلامية وعلامات مرئية من مسافة بعيدة.

(5) محطات وقوف الدراجات ؛ تقع محطات شحن السيارات الكهربائية ومحطات النقل العام ونظام السكك الحديدية والنقل البحري ومحطات النقل بين المدن بسهولة من أجل ضمان سلامة شبكات النقل العام هذه الموجودة في أكثر المناطق التي يسهل الوصول إليها.

(6) يمكن ترتيب محطات وقوف الدراجات الهوائية وفقًا لشروط البناء في خطة التطوير.

(7) تشتمل محطات إيقاف الدراجات على آلية قفل للدراجات تسمح بإغلاق الدراجات وتأمينها بشكل آمن في ترتيب معين ويتم بناؤها بحيث يتم إدخال الدراجات وإزالتها بسهولة من أماكن وقوف السيارات.

(8) يجب أن تكون المعدات في محطات انتظار الدراجات مقاومة للتأثر ومقاومة الطقس.

(9) يتم تثبيت محطات وقوف الدراجات وفقًا للقواعد التالية ، اعتمادًا على الحالة الأرضية ، إما بشكل عمودي على الطريق أو في صف واحد أو صفين ، شكل دائري أو نصف دائري:

أ) في محطة وقوف الدراجات التي يتم تشكيلها بشكل عمودي على الطريق في صف واحد ، يجب أن لا تقل المسافة بين الدراجتين عن 70 سم ويجب أن يكون عرض موقف السيارات الطولي للدراجة 200 سم على الأقل. (الملحق 2 Figure-1)

ب) في محطة وقوف الدراجات الهوائية ، والتي يتم تشكيلها كصف واحد بزاوية على الطريق ، توضع الدراجات بزاوية 45˚ على الطريق ، ويجب أن يكون عرض شريط الانتظار 135 سم ويكون الأفقي بين الدراجتين 85 سم. (الملحق 2 Figure-2)

ج) في محطة وقوف الدراجات ، والتي تشكلت كاملة أو نصف دائرية ، يتم ترتيب الدراجات حول شجرة أو عمود. (الملحق 2 Figure-3)

د) في مكان وقوف الدراجات المكون من صفين ، تُرك خلوص 175 cm بين صفين لعبور المشاة ومنطقة المناورة. (الملحق 2 Figure-4)

د) في محطة وقوف الدراجات التي تقع على زاويتين للطريق ، يجب ألا يقل عرض المناورة ومنطقة المشي عن 140 سم. (الملحق 2 Figure-5)

ه) في محطة وقوف الدراجات الهوائية ، والتي تشكلت مع تعليق ، يجب أن تميل الدراجات ضد الجدار نصف عمودي. (الملحق 2 Figure-6)

(10) بناءً على تقدير الإدارة إنشاء نقطة شحن للدراجات الكهربائية في محطات وقوف الدراجات.

(11) بالإضافة إلى محطات وقوف الدراجات المخصصة في خطة تقسيم المناطق ، يمكن إنشاء محطات للدراجات يمكن الوصول إليها بسهولة داخل الهيكل أو لا يتجزأ بإذن من المؤسسة ذات الصلة أو أصحاب المباني في الأماكن العامة أو الممتلكات الخاصة التي تراها الإدارة ذات الصلة مناسبة.

(12) يجب توفير معدات إصلاح وصيانة وإصلاح الدراجات في محطات وقوف الدراجات مع خدمات تأجير الدراجات أو بسعة أكثر من مائة دراجة.

القسم الخامس

التكامل مع أنظمة النقل

دمج راكبي الدراجات في نظام النقل

المادة 18 - (1) من أجل استخدام الدراجات لأغراض النقل ، يجب على المؤسسات المعتمدة أن تتأكد من أن طرق الدراجات المخططة متصلة بشبكات النقل العام (مركبات نظام النقل بالسكك الحديدية والحافلات والعبارات وما شابه).

(2) في وسائل النقل العام ، تستخدم الحافلات المزودة بأجهزة نقل الدراجات في الطرق والأرقام التي تحددها الإدارات ذات الصلة ، ويتم توفير التدريبات اللازمة لسائقي الحافلات ويتم توفير المعلومات. تُستخدم الحافلات المزودة بجهاز نقل الدراجات في المقام الأول على الطرق التي يوجد بها انحدار مرتفع وتكون حركة المرور كثيفة.

(3) يجب إنشاء منصة منحدرة أو ميكانيكية من قبل الإدارة ذات الصلة للوصول إلى مركبات نظام النقل بالسكك الحديدية.

(4) يُسمح بالإدارة ذات الصلة للدراجات في غضون الحد اليومي لعدد الساعات خلال الساعات التي تكون فيها كثافة الركاب مرتفعة ، وفي ساعات أخرى بالدراجة إلى أنظمة النقل بالسكك الحديدية في المدينة والمركبات البحرية مثل العبارات والعبارات دون أي قيود على الرقم. يمكن فصل المقصورة مع جهاز تثبيت الدراجات في مركبات نظام النقل بالسكك الحديدية. من الضروري فصل مقصورة الدراجات في عربات السكك الحديدية الجديدة. يتم وضع إشارات توجيهية مرئية أو مكتوبة على مركبات نظام النقل بالسكك الحديدية حيث توجد حجرات الدراجات وفي أماكن الصعود إلى الطائرة. في المنطقة المجاورة مباشرة ، توجد محطات لركن الدراجات في الهواء الطلق أو داخلي أو متعدد الطوابق.

(5) في وسائل النقل العام ، يتم استخدام أجهزة نقل الدراجات التي تحمل شهادة وطنية أو دولية ، مع مراعاة عدد ووزن الدراجات ، تحت مسؤولية الإدارة ذات الصلة.

الفصل السادس

أحكام متنوعة ونهائية

ألغي التنظيم

المادة 19 - (1) تم إلغاء اللائحة التنفيذية لتصميم وبناء طرق الدراجات ومحطات الدراجات ومواقف الدراجات على الطرق الحضرية المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ 3 / 11 / 2015 ورقم 29521.

قوة

المادة 20 - (1) تدخل هذه اللائحة حيز التنفيذ في تاريخ نشرها.

تنفيذي

المادة 21 - (1) تنفذ أحكام هذه اللائحة من قبل وزير البيئة والتحضر.

للمرفقات انقر هنا

أخبار السكك الحديدية البحث

كن أول من يعلق

التعليقات