تواجه تركيا فرصة كبيرة في صناعة الدراجات: الدراجات الإلكترونية. يتزايد الطلب على الدراجة الإلكترونية ، والمعروف أيضًا باسم "الدراجة الكهربائية التي تعمل بالطاقة دواسة في العالم" ، بسرعة. تركيا لماذا الدراجات الإلكترونية أصبحت واحدة من الموردين الرئيسيين في البلدان الأوروبية؟ وناقش اجتماع العقل المشترك رابطة صناعة الدراجات التركية (BISED) الأشياء التي يتعين القيام بها من أجل تحقيق هذا الهدف ، تم تحديد المهام ذات الأولوية belir
يديرها البروفيسور الدكتور لقاء Emre Alkin مع رئيس BİSED ورئيس Arzu Bisiklet ، Esat Emniyet ، مدير عام Accell Bicycle ، حلمي Anıl Şakrak ، رئيس CYCLEUROPE Önder kenkol ، عضو مجلس Salcano ، Bayram Akgül ، نائب مدير عام BİSAN .Şti. شريك ومدير عام Metin Cengiz ، Shimano Bisiklet A. مدير مبيعات OEM فاروق Cengiz ، نائب المدير العام Accell Bicycle سليم Ataz ، Ümit Bisiklet مدير التصدير Büşra Hande Doğanay ، Kron Bisiklet A.Ş. المنسق العام بوراك سلم ، أسلي ماجستير في تسويق الدراجات الهوائية ، رئيس مجلس إدارة Güler Dynamic حضر الاجتماع كنان جولر ورئيس مجلس إدارة شركة فيليزيم اوزكان.
"فرصة كبيرة فار
ويقدر الاتحاد الأوروبي ضمن حدود المشاركين مشيرا إلى أن أن ما يقرب من 10-12 مليون سوق البريد الدراجة، العام xnumx'l في الإشارة إلى هذا الرقم سيرتفع إلى 2030 مليون وحدة البريد الدراجة تركيا أكدوا أن تكون واحدة من الموردين الرئيسيين من الدول الأوروبية.
حتى يناير 2019 ، كانت الصين تمتلك أكبر حصة في السوق الأوروبية. لكن 18 في يناير / كانون الثاني 2019 ، أعلنت المفوضية الأوروبية فرض ضريبة مكافحة الإغراق بالدراجة الكهربائية من الصين. على الرغم من أن معدل ضريبة مكافحة الإغراق يختلف باختلاف الشركات ، فإن نسبة 33,4 ، والتي يتم تطبيقها بشكل عام ، منعت تمامًا بيع الدراجات الكهربائية التي تدعمها دواسة من الصين إلى الاتحاد الأوروبي.
وفقًا لأعمال الجمعية الأوروبية لصناعة الدراجات (EBMA) ، سيتم تصدير 2019 مليون دراجة إلكترونية من الصين إلى الاتحاد الأوروبي في 1 إذا لم يبدأ تطبيق مكافحة الإغراق هذا. مرة أخرى، وفقا لاستطلاع أجرته ebma، وتعطيل للسوق في الصين من بين الدول التي ستستفيد أكثر من هذا الوضع يأتي إلى تركيا.
E-DEAL BIKE تركيا ستضمن التقاط PARAMETERS 10
الصناعة الجانبية
لم يتم تشكيل الصناعة الفرعية لقطاع الدراجات. ولكن ركوب الدراجات ليست قطاعا جديدا في تركيا. هناك الشركات التي تم القيام بذلك منذ سنوات 50. ومع ذلك ، لا توجد الموردين المحليين. لذلك ، ليس لدى القطاع مرونة كافية. وهذا ينطبق أيضا على الدراجات الإلكترونية. ينبغي اتخاذ خطوات لتشكيل الصناعة الفرعية في أقرب وقت ممكن.
تجمع
هناك حاجة لمجموعة من الدراجات الإلكترونية لحل مشكلة الصناعة الفرعية. سيكون ضمان مثل هذه المجموعة مفيدًا جدًا للعلاقات العامة ، وخفض التكاليف والإنتاجية والقدرة التنافسية والموارد البشرية. مثل هذه المجموعة تؤثر بشكل إيجابي على الحوافز الحكومية. من الضروري العمل بسرعة لتقييم نافذة الفرصة على الدراجة الإلكترونية. معارضو تركيا في حالة بولندا، بلغاريا، البرتغال، اتخذت خطوات بالفعل في المجر.
البطارية والمحرك
الأجزاء الحاسمة في الدراجة الإلكترونية هي البطارية والمحرك. يجب أن تركز الصناعة على إنتاج البطاريات والمحركات الكهربائية التي تشكل نسب 70-80 بدلاً من الأجزاء منخفضة التكلفة على الدراجات الإلكترونية. أو واحدة على الأقل من هذه المنتجات اثنين المصنعة في تركيا في قطاع يجلب موقع متميز جدا.
مختبر معتمد
شرط آخر مهم هو إنشاء مختبر اختبار معتمد لخدمة القطاع بأكمله. هناك حاجة كبيرة لمركز اختبار مع ISO 9000 ، وشهادة المختبر والاعتماد ذات الصلة. يمكن إنشاء مختبر معتمد ومستقل داخل BISED. يجب أن يؤخذ هذا الاختبار لكل نموذج قبل التصدير. عملية الاختبار ليست مثل هذا منذ فترة طويلة ومكلفة مختبر في تركيا أكثر من المعتاد. هذا يؤثر سلبا على القدرة التنافسية لهذا القطاع.
رأس المال الأجنبي
المستثمرين الأجانب يأتون إلى تركيا ينبغي ضمان. لهذا ، ينبغي تقديم عرض القيمة للمستثمرين الأجانب المحتملين. من أجل جذب رأس المال الأجنبي ، من المفيد أيضًا زيادة شعبية مفهوم "صنع في تركيا" في أوروبا في إنتاج الدراجات.
يدعم الحكومة
الدعم الحكومي ضروري لحل المشاكل الأساسية لهذا القطاع. على وجه الخصوص ، دعم إنشاء مختبر اختبار أمر بالغ الأهمية. تقوم الدولة حاليًا بتقديم هذا الدعم للعلامات التجارية. لماذا لا تستفيد صناعة الدراجات من هذه الدعامات عند تصنيع العقد؟ وينبغي أيضا دعم شراء الدراجات. يوجد في أوروبا حاليًا دعم لصناعة الدراجات في ثلاثة بلدان. في السويد ، على سبيل المثال ، يتم توفير شراء الدراجات الإلكترونية مع دعم السداد يصل إلى 1.000 يورو. في النمسا ، يوجد أيضًا دعم حكومي من 300-500 Euro للدراجات المنتظمة للشحن والبضائع الإلكترونية.
الموارد البشرية
واحدة من أهم مشاكل قطاع الدراجات هو نقص الموارد البشرية. كل من المهندسين والفنيين لديهم عجز كبير في الموارد البشرية. يجب أن يبدأ القطاع في العمل على زيادة موارده البشرية.
مشكلة الدرج
لا يزال هناك بائعون مسبق الدفع أو منخفضون في هذا القطاع. هذه هي واحدة من المشاكل الهيكلية. قد يكون إنتاج السلم مشكلة مهمة للمنتجين المحليين في التجارة الخارجية. هناك حاجة قوية لإشراف الدولة.
التعاون مع السيارات
يمكن إقامة تعاون قوي مع قطاع السيارات ، لا سيما البحث والتطوير. ومن المعروف أن شركات السيارات مفتوحة لمناطق الاستثمار البديلة. يمكن تحقيق الاستثمارات التي يتطلبها قطاع الدراجات ، والتي تتطلب هيكلية تمويلية قوية للشركة ، بالتعاون مع شركات السيارات.
يجري بسرعة
يتعين على الاتحاد الأوروبي اتخاذ الدراجات ساعد الكهربائية من تركيا وسريعة ومرنة، وتكون قادرة على المنافسة. هذا يتطلب معايير الجودة. لا تقول الدراجة الإلكترونية فقط ، "لقد أخذت دراجة وقمت بتركيب محرك وبطارية." من الضروري مراعاة مشكلات مثل شهادة السيارة المنتجة وعمر البطاريات.
كن أول من يعلق