وزير الدعاية والبنية التحتية محمد جاهد طورهان ، وزير الصناعة والتكنولوجيا مصطفى فارانك ، وزير التجارة روهسار بيكان ، بمشاركة الوزراء والمديرين العامين والمسؤولين ، تم عقد اجتماع للخطة الرئيسية للوجستيات في محطة أنقرة YHT في 25.12.2019.
أن المشاريع المتعلقة الموقف في المنطقة اللوجستية من تركيا تورهان مما يدل على أن وزير أعدت خطة ذكرت تركيا أنها تهدف القواعد اللوجستية في المنطقة التي.
صرح تورهان أنهم ركزوا على ما يجب القيام به من أجل الوصول إلى الهدف الكبير وفي تحديد هذه الأهداف ، جمعوا وجهات النظر والبيانات الميدانية لأصحاب المصلحة المختلفين من منظور كلي.
قد تكون القاعدة اللوجيستية الإقليمية لتركيا هي تسريع تحقيق الأهداف ومجال اللوجستيات لضمان أن تصبح العروس طريقة أكثر فعالية لتورهان في تحديد الخريطة ، والأهم هو تجارة الترانزيت ، وشدد اليوم على أن إعادة رسم طرق التجارة في العالم.
أشار تورهان أيضًا إلى أن الإنتاجية هي أولوية أخرى ، حيث يتم تحليل خسائر الإنتاجية.
وقال تورهان إن الخدمات اللوجستية مجال متعدد الأبعاد وأن العديد من أصحاب المصلحة ، من المنتجين إلى المستهلكين ، ومن شركات النقل إلى المصدرين ، إلى مقدمي الخدمات الآخرين والجهات التنظيمية ، ينبغي أن يكون لهم رأي في الخطوات التي يتعين اتخاذها في هذا المجال.
وفي معرض تقديمه معلومات حول مرحلة إعداد الخطة، أشار تورهان إلى أنهم ناقشوا المكاسب التي استهدفوها من خلال تنفيذ الخطة على أساس 2023 و2035 و2053. وعليه، عدد تورهان المكاسب المالية المطلوب تحقيقها كالتالي:
“نحن بحاجة إلى إنشاء بنية تحتية تدعم البنية التحتية اللوجستية الموجهة للتصدير وتصدير ما يقرب من 1 تريليون دولار على المدى الطويل. على وجه الخصوص ، نهدف إلى تلبية متطلبات الحمل لجميع الممر عبر تركيا ، بما في ذلك طريق الحرير. بفضل ممرات العبور التي تمر عبر بلدنا ، سنضمن حصول منتجي منتجاتنا على مزايا زيادة الصادرات. بفضل الحد من خسائر النقل والبنية التحتية اللوجستية ، سنضمن تقليل تكاليف النقل والإنتاج إلى أدنى حد ممكن في الإنتاج والاستهلاك ، وسوف نزيد من قدرتنا التنافسية. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون هناك فوائد أخرى سنحققها ".
سوف نضمن التكامل الدولي
أوضح تورهان أن الخطة ستدعم كل وسائط النقل الأخرى وتقدم خدمات نقل مرنة. وذكرت.
وقال تورهان موضحا أن منتجات الصين تصل إلى أسواق تصدير أسرع في مشروع "طريق واحد للجيل الواحد" ، وبالتالي فإنها تستهدف تفوق السوق في المحيطات والبحار ، "بحلول عام 2027 ، من المتوقع أن تستثمر الصين تريليون 1 مليار دولار في هذا المشروع. أوروبا وتركيا جسر طبيعي بين الصين لأن لدينا ميزة جغرافية. نحن في وضع يمكننا من تغطية جزء كبير من هذا الاستثمار ". وجدت التقييم.
قال طورهان إن هناك ممرات بديلة لدخول الصين إلى الأسواق الغربية ، خاصة أن الممر الشمالي يعمل بالفعل بقدرة عالية للغاية. باكو-تبليسي-كارس ، مرمرة مركز الممر حيث ندعم الاستثمار في العبور في تركيا ونتوقع أن يكون له تأثير يمكن أن يعزز كلا من الإمكانات التجارية ". التعبيرات المستخدمة.
تركيا ، قال تورهان إن ممر النقل في أوروبا القوقاز في أوروبا أو يقع بالقرب من وجود تركيا في الميناء بين أوروبا وآسيا ، وإمكانات البلاد مع الاستثمارات في البنية التحتية التي ستتم لزيادة أهمية الممرات الاقتصادية وتركيا في التجارة العالمية لتصبح نقطة عبور مهمة وشدد على أنه سيقدم.
تجاوزت صادرات الصين الحالية إلى أوروبا معبرة عن تورهان أكثر من 400 مليار دولار ، "نحن ، بصفتنا تركيا في عام 2034 ، نهدف إلى تجاوز 100 مليار دولار من تجارتنا مع الشرق الأقصى. بصفتنا تركيا وقوتنا وموقعنا الجغرافي السياسي واقتصادنا القوي مقارنة بالطرق البديلة في المنطقة وستتكون من بنيتنا التحتية ، نهدف إلى أن نكون أحد اللاعبين الرئيسيين في سوق تجارة الترانزيت ". وجدت التقييم.
نريد أن نتحرك في اتجاه العبء الذي تمر به إفريقيا عبر تركيا
إلى جانب الممر الشرقي الغربي في تركيا ، نظرًا لموقعه الجغرافي فهو أيضًا لاعب مهم للممر الشمالي - الجنوبي وأكد تورهان ، "خاصة في اتجاه روسيا وأوكرانيا وأفريقيا ونهدف إلى المرور عبر تركيا بحركة الشحن في اتجاه التناوب. اعتبارًا من عام 2034 ، ستبلغ تجارة تركيا التي تبلغ 60 مليار دولار مع الدول الأفريقية ، بينما في روسيا وأوكرانيا من المتوقع أن تكون 80 مليار دولار. إن الخطط الروسية الإفريقية عدوانية للغاية. ومن المتوقع أن تزيد تجارتها من 20 مليار دولار إلى 5 مليار دولار في 40 سنوات ". هو تكلم.
من الرواق في الصين إلى أوروبا روسيا الثنائية السنوية 7 ملايين طن من البضائع التي تنقلها المعلومات تورهان ، النقل العابر الذي يتم نقله على المدى الطويل عن طريق السكك الحديدية عبر تركيا من الممرات الشرقية والغربية والشمالية الجنوبية التي تهدف إلى زيادتها إلى 20 مليون طن ، وأشار إلى أن لديهم البنية التحتية لتلبية هذه السعة .
وقال تورهان إن أولوية الاستثمارات في الخطة هي السكك الحديدية ، وأنه بعد عام 2023 حافظت السكك الحديدية على أهميتها وموانئها ، وسيتم إعطاء الأولوية للمناطق الصناعية المنظمة والمرافق الحيوية.
وقال تورهان موضحا أنهم حسبوا الزيادة في تجارة المدن في الممر مع مرور البضائع العابرة ، "تمشيا مع توقعاتنا ، سيصل عدد المقاطعات التي تصدر أكثر من مليار دولار إلى 2035 بحلول عام 1. على المدى الطويل ، أي وفقًا لتوقعات عام 27 ، مع اقتراب رقم التصدير من تريليون ، ستكون المدن المصدرة حوالي 2053 في المجموع ، معظمها من الشرق. " قال.
سنجعل الشاحنات النقل من مسافة قريبة
طرهان ، وفقًا لدراسات وزارة الزراعة والغابات ، فإن العملية تمتد من المزرعة إلى شوكة الفاكهة والخضروات في تركيا ، 40 في المائة من الخسائر ، مشيرة إلى أن هناك ، قال النقل بشكل عام ينعكس في الأسعار بسبب التكاليف المنقولة براً.
وقال تورهان مشيرا إلى أنهم يعتقدون أن جعل الزراعة الموجهة نحو الاحتباس الحراري قريبة من مناطق الاستهلاك سيقلل التكاليف اللوجستية ، "إن توفير تكامل لقطاعات مثل الأغذية الطازجة وصيد الأسماك وزراعة الزهور مع الشحن الجوي سيكون له تأثير إيجابي على التكاليف." هو تكلم.
وأشار تورهان إلى أنهم سيزيدون من النقل بالسكك الحديدية بين مراكز التجميع والتوزيع.
تورهان ، المجلس التنفيذي للتنسيق اللوجستي والمديرية الإستراتيجية الرئاسية والميزانية للمشاركين المتوخاة للجنة الفرعية للنقل والبنية التحتية ، وزارة الخزانة ووزارة المالية ، وزارة التجارة والصناعة والتكنولوجيا ، وزارة الخارجية ، وزارة الداخلية ، وزارة البيئة والتخطيط العمراني ، تركيا الأصول أفاد صندوق TOBB أن TIM موجود.
مجلس الإدارة ، وفقًا لاستراتيجيات الخطة الرئيسية للوجستيات في تركيا لتنفيذ الحالات الضرورية والجداول الزمنية والأنشطة ووصف تورهان سيكون مسؤولًا عن تحديث المسؤوليات والأدوار ، مشيرًا إلى أن ذلك يتبع الإدراك وفقًا للخطة مع برامج المنظمة.
سيتم توفير تطوير النقل المشترك من خلال الاستثمارات التي سيتم إجراؤها بموجب الخطة ، وتكاليف لورهان اللوجيستية التي ستقلل من المعلومات ، "تركيا ، نخطط لاستثمار 110 مليار دولار في البنية التحتية للنقل على المدى الطويل لتحقيق أهداف الخطة اللوجستية الرئيسية". قال.
قال الخطة الرئيسية للوجستيات تركيا للفترة المقبلة ، مع إعطاء الاتجاه للاستثمار في الخدمات اللوجستية ، يمكن اعتبار تركيا كوجهة استثمارية رئيسية للتجارة الخارجية لدعم التحركات التي تعبر عن تورهان ، قال:
"نحن بحاجة إلى تعزيز البنية التحتية اللوجستية في تركيا لتحقيق هدف التصدير البالغ 2053 تريليون دولار في عام 1. تحركات تركيا في التجارة العالمية ، نحن بحاجة إلى أن تكون قاعدة لوجستية في منطقتهم. حزام واحد ، شبكة النقل عبر أوروبا ، على طرق مثل ممر النقل بين أوروبا والقوقاز وآسيا ، وتجارة الترانزيت في مسار روسيا وأفريقيا الناشئ عبر تركيا ، نحتاج إلى التأكد من أن هذه التحركات ".
أكد الوزير طرحان على المنتجات الزراعية على أقصر الطرق الممكنة وبأسعار معقولة للانتقال إلى طاولات المواطنين مشددًا على ضرورة هذه الخطوة ، مشددًا على إعداد الخطة بالشكر.
"نهدف إلى زيادة حصة النقل بالسكك الحديدية"
في كلمته ، صرح وزير التجارة Ruhsar Pekcan أن معظم التجارة الخارجية تتم عن طريق البحر ، تليها برا وجوا ، على التوالي.
"لسوء الحظ ، فإن خط السكة الحديد في مستوى منخفض للغاية بنسبة 1 في المائة في تجارتنا الخارجية. من ناحية أخرى ، عندما يتم تحليل تجارتنا الخارجية إقليمياً ، فإن طرق التصدير التي نعتمد عليها بشدة في النقل البري تجعل تجارتنا الخارجية صعبة من وقت لآخر. من المهم بالنسبة لأهدافنا التصديرية أن نجعل هذه التوقعات أكثر توازنا مع الاختراقات في الخدمات اللوجستية ، وزيادة حصة النقل بالسكك الحديدية في تجارتنا الخارجية وخفض تكاليف النقل المحلي. "
زيادة كفاءة الخدمات اللوجستية في الخطة ، وتحديد طرق النقل البديلة وتركيا على المراكز اللوجستية لجذب الأعمال التي تحدد أولويات القضايا مثل الانتباه إلى إنشاء Pekcan ، أعربت عن سياستها التجارية الخارجية وتوافق مع الهدف.
وذكر بيكان أن التعاون والتنسيق الفعالين مع وزارة النقل والبنية التحتية في مجال اللوجستيات سيستمر بشكل متزايد. أعتقد أنها ستساهم ". قال.
وأضاف أن وزير الصناعة والتكنولوجيا ، مصطفى فارانك ، المناطق الصناعية المنظمة (OIZ) ، والمناطق الصناعية الخاصة ، والموانئ والمناطق الحرة ، بما في ذلك خطوط الربط التي يبلغ طولها 294 كم ، والمراكز اللوجستية الجديدة من خلال إنشاء هذه الخطوط ستزيد من القدرة التنافسية للصناعة.
قفزت البنية التحتية للنقل عصر
قيادة رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ، وأعمار قفزة البنية التحتية لوسائل النقل في تركيا ، وبالتالي أشار فارانك إلى أن الموقف الاستراتيجي يزداد قوة ، وأن تطور وضع الصناعة والتجارة والنمو في إحياء قنوات الاستثمار وذكر أن توظيف مساهمة كبيرة يوفر.
وأشار فارانك إلى أن كل خطوة تتخذ في مجال النقل والخدمات اللوجستية تؤثر بشكل مباشر على القدرة التنافسية للبلاد ، وقال إنه من المهم النظر في وتنويع المناطق اللوجستية ووسائل النقل معًا في المناطق الصناعية.
لقد أعطينا الأولوية لوجستيات مناطقنا الصناعية
قال فارانك إنه أثناء التخطيط لهذه القضية ، فإنه من المفيد للغاية ليس فقط مراعاة العلاقات التجارية اليوم ولكن أيضًا في الأسواق ذات الإمكانات المستقبلية.
"من وجهة النظر هذه ، وضعنا الأولوية في تلبية الاحتياجات اللوجستية لمناطقنا الصناعية في استراتيجيتنا للصناعة والتكنولوجيا لعام 2023. في هذا السياق ، قمنا بجمع معلومات الشحن من جميع المناطق الصناعية والمناطق الصناعية العاملة. قمنا أيضًا بتضمين احتياجات الأسواق والمناطق الصناعية حيث ترتبط هذه الأحمال بدراستنا. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتعيين مسافات جميع مناطقنا الصناعية لخطوط السكك الحديدية التقليدية مع وزارتنا. لقد أظهر كل عملنا نفسه في الخطة الرئيسية للوجستيات ".
سيتم إنشاء المراكز اللوجستية
وذكر فارانك أنهما يعملان أيضًا مع وزارة النقل والبنية التحتية ومديرية ميزانية الإستراتيجية ، وقالا إنهما يجريان دراسة مشتركة مع وزارة النقل والبنية التحتية ومديرية الموازنة الاستراتيجية. هدفنا هو إنشاء 294 كيلومترًا من خطوط الوصلات ، والتي تشمل المناطق الصناعية والمناطق الصناعية الخاصة والموانئ والمناطق الحرة. بهذه الخطوط ، سوف ننشئ مراكز لوجستية جديدة وبالتالي زيادة القدرة التنافسية لصناعتنا ". قال.
وفي معرض إشارته إلى أن مركز الاقتصاد العالمي يتحول من الغرب إلى الشرق وأن مبادرة الجيل والطريق التي تقودها الصين ذات قيمة بالغة في هذا الصدد ، قال فارانك إن هذه المبادرة قد عبأت الإمكانات في تنمية الاقتصادات المحلية من خلال توفير الخدمات اللوجستية وفرص البنية التحتية للبلدان التي قامت بها. فارانك ، حتى أن الأسواق الجديدة ، وطرق جديدة لممارسة الأعمال التجارية التي فتحها الباب ودينامية جديدة في الاقتصاد في هذه المرحلة ، وقال إن تركيا يجب أن تلعب دورًا رائدًا في الأسواق الناشئة باستخدام مزاياها الحالية.
وقال فارانك ، معبراً عن وجود فرصة للتعاون مع جميع أصحاب المصلحة في مبادرة Generation-Road ، "ليس هناك عقبة أمام كوننا قاعدة الإنتاج والتكنولوجيا للأسواق الأوروبية وآسيا الصغرى والأفريقية. هنا ، كل خطوة نتخذها في مجال الخدمات اللوجستية ستقودنا إلى تحقيق هذه الأهداف بشكل أسرع ، ونحن على يقين من ذلك ". هو تكلم.
كن أول من يعلق