قناة اسطنبول تنتهي بحر مرمرة

الشرج اسطنبول ينتهي بحر مرمرة
الشرج اسطنبول ينتهي بحر مرمرة

نظمت بلدية إسطنبول "ورشة العمل البحرية هال" في ذكرى 564 لمبنى Haliç لبناء السفن. التحدث في ورشة العمل. وقال جمال سيدام: "إن أول متر 25 من مرمرة يحتوي على البحر الأسود وتحته مياه البحر الأبيض المتوسط ​​المالحة. هذا الهيكل ديناميكي بشكل لا يصدق ، وفي الوقت نفسه لديه توازن كبير. إذا تم تنشيط القناة في إسطنبول ، فسيتم تعطيل هذا الرصيد ويموت بحر مرمرة ".

جمعت بلدية إسطنبول (IMM) أكاديميين وصحفيين وغرف مهنية وممثلين عن المنظمات غير الحكومية ذات الصلة وممثلين عن القطاع البحري في ورشة دنيز. تم تقييم زيادة حصة البحر في النقل العام ، والتكامل في النقل ، وإدارة البحر بعد الزلزال ، وتغير المناخ والتخطيط للنقل البحري بطريقة شاملة. تم ذكر تكامل اسطنبول مع البحر ووجهات النظر حول قناة اسطنبول. قبل جلسات ورشة العمل ، أكد رئيس بلدية مدينة إسطنبول ، إكرم إماموغلو ، على تدمير المدينة وبحر مرمرة. وقال جمال سيدام ، sonuç عواقب اللعب مع الطبيعة لا يمكن التنبؤ بها مقدما. لا يمكن لبحر مرمرة تحمل عبء الاتصال الجديد

البحر مدينة اسطنبول

ركزت ورشة العمل على عشرة مواضيع موضوعية في ثلاث جلسات رئيسية وعقدت في Haliç Shipyard. الجلسة الأولى حول النقل البحري في اسطنبول ، حيث تمت مناقشة مشاكل وحلول النقل البحري بالتفصيل ، تم تقديمها إلى الدكتور. من إخراج الكابتن أوزكان بويراز. الخطاب الاول. الدكتور صنعت Reşat Baykal لقب Dün Past، Present and Tomorrow of Sea Urban Transportation in Istanbul ". Baykal ، من ولاية السلجوق إلى يومنا هذا ، ومعالجة المنظور التاريخي ، تم التأكيد على نظام النقل القابل للإبحار 1950'den من خلال وضع خلفية نظام النقل بعجلات المطاط المتزايد وأكد أنه غير مستدام.

ذكر تانسيل تيمور ، المتحدث الآخر في الجلسة ، زلزال اسطنبول الذي حذر الخبراء وقالوا:

اسطنبول هي مدينة التاريخ والبحر وكذلك الزلزال. عانينا من مشاكل النقل الرئيسية في زلزال Gölcük. نتذكر جميعًا تأخيرات تتجاوز ساعات 48. لقد أظهرت لنا هذه التجربة المريرة ذلك ؛ نحن بحاجة إلى تحسين النقل البحري والاندماج مع جميع أنظمة النقل الأخرى من أجل الاستعداد للكوارث القادمة. "

المتحدث الثالث في الجلسة كان الدكتور. صرح إسماعيل حكي أكار أن إسطنبول تعرضت لضغوط التحضر لسنوات واستخدمت العبارات التالية:

"اسطنبول تريد أن تتوسع إلى الشمال بدلاً من الساحل. وسبب هذا الاتجاه للأسف أن إسطنبول ، التي كانت مدينة بحرية منذ آلاف السنين ، فقدت معالمها وتصبح مدينة برية. "

المتحدث الأخير في الجلسة الأولى هو البروفيسور الدكتور أكد الدكتور مصطفى إنسل ، الذي أكد على تغير المناخ ، أنه يجب تطوير الحلول البيئية. Sel بينما يمكننا أن نرى تأثير الاحتباس الحراري مع ذوبان الجليد في القطبين من قبل ، يمكننا أن نرى هذه الآثار في هذه المدينة أيضًا. نحن بحاجة إلى تسريع الانتقال إلى التكنولوجيا الكهربائية في مجال النقل. "

يجب علينا حماية MONTRE

أستاذ الدكتور في الجلسة الثانية من إخراج هالوك جيرسيك ، تم التعامل مع قناة كانال اسطنبول بكل جوانبه. وكان أول المتحدثين في الجلسة أسوك. الدكتور أكد Jale Nur Ece أن مونترو قدمت مساهمات كبيرة في السلام الإقليمي والعالمي في العملية السنوية لـ 83 وحذرت من:

Açmak افتتاح مونترو للمناقشة سيهدد بفقدان سيادتنا وحقوقنا في المضيق وسيادتنا في البحر الأسود. يجب أن نتجنب هذا وحتى ندافع عن استمرارية مونترو. من الضروري أن نحمي مكاسبنا من مونترو ".

لماذا لا تستطيع قناة اسطنبول؟

في الجلسة ، اسطنبول قناة اسطنبول لماذا لا؟ البروفيسور تحت عنوان تحذيرات من المخاطر التي تنتظر مرمرة. الدكتور جمال صيدم، ولكل منها خصائص مختلفة عن بعضها البعض، مؤكدا أن تركيا تستضيف البحر إلى الساحل. قال سيدام ، إن الانتقال من البحر الأسود إلى البحر المتوسط ​​يعني المرور بأكثر ظروف البحر تباينًا في العالم. إذا فهمت هذين البحرين ، فيمكنك فهم مرمرة تمامًا. مرمرة ، التي تم تشكيلها في السنوات الأخيرة من 3500 ، حساسة للغاية بحيث لا يمكنها البقاء إذا واصلناها ".

واصل سيدام ، الذي قارن بين طفل دنيز الربو إسين وبحر مرمرة ، خطابه على النحو التالي:

عندما تفتح صنبورًا ثانيًا على البحر الأسود ، ستتدفق مياهه بشكل أسرع إلى بحر مرمرة. سوف تضغط الطبقة السطحية المغذية الوفيرة على الركيزة وبالتالي سوف ينخفض ​​الأكسجين بسرعة. عندما ينفد الأكسجين ، لن يعود هناك. أنت تعرف المصب تنبعث منه رائحة في الماضي. هذه المرة ، لن يقتصر الأمر على القرن الذهبي أو مضيق البوسفور فحسب ، بل سيموت مرمرة بأكملها. هذا الموت سيجلب كبريتيد الهيدروجين. لا يتمتع المرء بحساسية فائقة لجميع الروائح. لكن يمكننا جميعًا شم رائحة هذه المادة ، حتى في المليون ".

ليس الإنسان

ألقى الباحث جيهان Uzunçarşılı Baysal الكلمة الأخيرة في جلسة قناة اسطنبول. Baysal ، تكلفة Kanal Istanbul ، الاقتصاد ، النظام البيئي ، الاتفاقيات البحرية والدولية تمت مناقشتها من حيث العديد من الموضوعات المختلفة ؛ لكنه قال إنه تم تجاهل الناس:

Iz نحن بحاجة إلى الحديث عن شعور السكان المحليين تجاه منطقة الغابات الشمالية ، والتي تم إعلانها كمنطقة مشاريع ضخمة. الأشخاص الذين تم ذكرهم في تقرير تقييم الأثر البيئي ولكن تم ذكرهم فقط كأرقام لا يعرفون مصيرهم. ليس لدينا أي فكرة عما حدث للأشخاص الذين يعيشون في المطار الجديد. نفس المصير ينتظر الناس هنا. لن يعيش الناس الذين يعيشون هنا منذ قرون ، الزراعة وتربية الحيوانات على أرض الأجداد. أرضهم الآن في أيدي الشركات الكبرى. حولت هذه الشركات القرى إلى بورصات. تحدثنا مع رؤساء هذه القرى. جميعهم تقريباً لا يريدون هذا المشروع. "

اسطنبول البحرية الثقافة

تمت إدارة الثقافة البحرية للمدينة في الجلسة الأخيرة ، التي أدارها الصحفي والمبرمج التلفزيوني والخبير الاقتصادي سيم سيمن. احتفالا بالذكرى المئوية لحركة Bandirma Ferry ، استخدم Seymen الكلمات التالية:

"البريطانيون يحاولون العثور على سلاح من خلال استدعاء العبارة بانديرما. يعتقدون أن أتاتورك حمل سرا أسلحة إلى الأناضول. يعبر أتاتورك عن هذه الكلمات الرائعة حول هذا الموضوع: "لن يجدوا أبدًا ما كانوا يبحثون عنه. لأن؛ لم يتمكنوا من رؤية حب الوطن بداخلنا. هذا هو منفذ رائع. كلما مررت أمام برج العذراء ، أفكر في إيقاف عبارة مصطفى كمال أتاتورك وطلب تأشيرة دخول. نحن بعيدون عن هذه اليوم. نحن بلد توج حريته مع الجمهورية ".

في جلسة الثقافة البحرية ، قال المؤلف سوناي أكين في خطابه إنه بدأ بتقديم الاحترام لمصطفى كمال أتاتورك وباندرما فيري ، اللذين غيرا ثروة الأمة بالانتقال من هذه المدينة قبل مائة عام.

"نحن نتحدث عن قناة اسطنبول ، وهي ثقافة مهمة تقوم بتعليم بارباروس حيدر الدين ، وتورجوت ريس ، صالح ريس ، وبيري ريس ، والتي لا علاقة لها بالبحر اليوم. هذا المشروع لا علاقة له بالبحرية ".

سنشارك النتائج

ألقى نائب الأمين العام للنقل إبراهيم أورهان دمير كلمة ختامية في نهاية ورشة العمل. بدأ دمير كلمته بتوجيه الشكر للمتحدثين والمشاركين وقال: "تم التطرق إلى القضايا المهمة. سيتم الإبلاغ عن جميع مقترحات المشاريع والحلول التي تم تطويرها بواسطة IMM ومشاركتها مع أصحاب المصلحة المعنيين والجمهور. "

مناقصات السكك الحديدية الحالية

قيصر 15

تطوير النقل بقيادة لندن

يناير 15 @ 08: 00 - 17: 00

أخبار السكك الحديدية البحث

كن أول من يعلق

التعليقات