إعادة بناء مترو Cekmekoy Sultanbeyli ؛ رئيس IMM Ekrem İmamoğlu، أعاد تشغيل خط مترو Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ، والذي كان قيد الإنشاء لمدة عامين. وأكد إمام أوغلو أن الجمهور هو مالك كل خدمة يتم تقديمها للمدينة ، قائلاً: “تختلف قوة وإمكانات اسطنبول. العالم يتوقف ، اسطنبول لا تتوقف. اسطنبول هي مركز العالم. هذا ليس عن اليوم. لقد كان الأمر كذلك منذ آلاف السنين ، وهو كذلك اليوم وسيكون كذلك غدًا. يجب أن نتصرف وفقًا لذلك ، وندعم بعضنا البعض وفقًا لذلك. وفقًا لذلك ، يجب أن نعمل بشكل جماعي. يجب أن تنبض قلوب شعبنا البالغ عددهم 2 مليون شخص بإسطنبول ".
تم استئناف أعمال بناء خط مترو Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ، الذي تم إيقاف بنائه لمدة عامين وتم استئناف 2 في المائة فقط من إنتاجه المادي. آلة حفر الأنفاق TBM (آلة حفر الأنفاق) ، والتي توصف بأنها "وحش تحت الأرض" ، هي عمدة بلدية اسطنبول الحضرية (IMM). Ekrem İmamoğluمع الاحتفال الذي حضرته محطة Sancaktepe ، تم إنزاله إلى موقع البناء. كما حضر الحفل نائب حزب الشعب الجمهوري في اسطنبول جوخان زيبيك وعمدة سانجاك تيبي شيما دوجوكو. قام الثلاثة بتفقد موقع البناء قبل الحفل. في خطابه في الحفل ، شكر إمام أوغلو كل من ساهم في بناء الخط.
"اسطنبول ليست قضية واحدة"
قال إمام أوغلو إن النقل العام هو أحد أهم القضايا في اسطنبول ، “مدينتنا بها العديد من المشاكل. إذا تمكنا فقط من تحديد "الأهم" لموضوع واحد. لكنها ليست كذلك. هناك قضية أخرى تقف عند نقطة مختلفة ، مثل الزلزال ، يتعين علينا جميعًا التعامل معها ونعتبرها جميعًا قضية حيوية. أو هناك قضية طالبي اللجوء واللاجئين ، وهي من أهم القضايا في بلدنا ومدينتنا ، والتي يجب ألا ننساها كمجتمع. وقال ليس لدينا فرصة للقول ، "هناك قضية واحدة فقط مهمة ، دعونا نركز عليها" في هذه المدينة ". وأكد إمام أوغلو أنهم قد توصلوا إلى حلول متنوعة للنقل العام ، قائلاً: “مترو الأنفاق هو خط أعمالنا الأول. قضية نقل المترو إلى أعلى مستوى في اسطنبول هي قضية وطنية. نحتاج إلى إحضار مئات الكيلومترات من المترو إلى هذه المدينة. أود أن أشكر كل رئيس بلدية حضري ساهم ، بدءًا من اليوم الأول لبدء المشروع ، السيد سوزين. لدينا أيضًا مطالبة: "أن تكون قادرًا على فعل المزيد". يجب أن يكون ادعاء أولئك الذين سيأتون من بعدنا قادرين على فعل المزيد. قلنا له "كل شيء سيكون على ما يرام" ، ولم نقول "كل شيء كان على ما يرام". فلسفته واضحة للغاية: كل صباح عندما تستيقظ قل "كل شيء سيكون على ما يرام". لذا اتخذ خطوة نحو القيام بعمل أفضل. قال: "في اللحظة التي تقول فيها كل شيء على ما يرام ، فهذا يعني أن الحياة قد ولت".
"اليوم اليوم ، يوم الخدمة"
قال إمام أوغلو إنه عند وصولهم إلى المكتب ، تم إيقاف خط المترو 8 الكلي وأنهم أعادوا تشغيل الخط الثاني بعد خط مترو عمراني-غوزتيبي. قال إمام أوغلو ، "اليوم ، نحن نصنع بداية سطر آخر. هذا الخط هو خط مهم. ذكرت أهمية هذا الخط في خطبنا في المنطقة. لا مزيد من أيام ، أيام الخدمة. قدم أصدقائي دراسة مكثفة حول مسألة التمويل المتعلق بتنفيذ هذا الخط. بدأت 2 العملية بمشاركة شركاتنا الشجاعة التي تصنع هذا الخط إلى جانب الموارد المالية المتعلقة بتعبئة موقع البناء هذا الذي ظل قائما منذ سنوات. آمل أن تنتهي هذه العملية بسرعة. لا يمر الاقتصاد بعملية سهلة سواء في بلدنا أو في العالم. التمويل الآن أسوأ بكثير من سنوات 2. من المهم أيضًا أن يثق دويتشه بنك ، ألمانيا ، في هذه العملية ويساهم فيها. شكرا لتعاون ليري.
"قوة وإمكانات اسطنبول هي الأخرى"
قال إمام أوغلو: "إن قوة إسطنبول وإمكاناتها مختلفة ،" العالم يتوقف ولا اسطنبول. اسطنبول هي مركز العالم. هذا ليس اليوم. منذ آلاف السنين ، وكذلك اليوم وكذلك غدا. يجب أن نتصرف وفقًا لذلك ونؤيد بعضنا البعض وفقًا لذلك.
لذلك علينا أن نتحرك على طول الطريق. يجب على قلب 16 مليون شخص لدينا الإضراب من أجل اسطنبول. نحن بحاجة لاتخاذ القرارات الصحيحة. نحن بحاجة إلى التعاون في اتخاذ القرارات الصحيحة. هذا العمل الحكومة المركزية ، بلدية اسطنبول ، بلدية المنطقة ليس لديها شيء من هذا القبيل. لا شيء من هذا في الطريق. كل شخص يحتاج إلى التصرف بشخصية تساعد أمام مثل هذه الأعمال وتتمكن من أن تصبح بذراع. نحن مستعدون لذلك. من يسحب ذراعه ، سنكافح للقبض على ذراعه. بعبارة أخرى ، نعتبر أنفسنا المؤسسة الأكثر شجاعة من حيث التعاون. بغض النظر عن الشخص والمؤسسة والسلطة السياسية التي ننظر إليها. في هذا الصدد ، هذا هو ما يعادل التسامح والتسامح والشعور بالوحدة والإنجاز التجاري. في هذه المرحلة ، تم توقيع التواقيع ونحتفل اليوم بالتعاون مع IMM والمقاولين وأنقرة والمؤسسات المالية. سوف يصفق الجميع ، الأمر بهذه البساطة. "
"المالك هو الجمهور"
وشدد إمام أوغلو على أن صاحب الخدمة لم يكن رئيس البلدية في تلك الفترة أو الحزب السياسي الذي كان في السلطة في ذلك الوقت. إنها الدولة ، الشعب ، الأمة. بعبارة أخرى ، أنت مجرد الأداة التي جعلت هذه العملية ناجحة في ذلك اليوم. أنا وسيط. اليوم أنا الوكيل وغدا شخص آخر. دعونا نتفاخر بإنجازاتنا ولكن لا نقول "لدينا" ليس لنا. بالنسبة له ، كل مشروع لا ينتمي إلى حزب ولا إلى شخص في المكتب. بصفتنا أشخاصًا عليهم الالتزام بإدارة هذه العملية بشكل جيد ، فقد أوفينا بواجبنا. وسوف نربط شعبنا بوسائل النقل الحديثة ، الأمر بهذه البساطة. لن يسمع أحد من أفواهنا: "مشروع حزبنا ، مشروعي ، لقد أنجزته" لا شيء من هذا القبيل. لقد فعلناها وفعلناها على الصعيد الوطني. سوف نقوم بتسريع ليس فقط المترو ولكن أيضًا أخطاء النقل العام التي تدعم المترو ، عملية تجديد الحافلة للمتروباص. على وجه الخصوص ، سنقوم بتقصير خطوط IETT ، وليس أطول ، وجعلها سريعة ، وجعل خطوط النقل العام الأخرى لدينا داعمة. في الوقت نفسه ، سنركز على النقل البحري ونجعل النقاط التي تربط مركبات النقل العام الأخرى أكثر فعالية. بمعنى آخر ، سنقوم بإنشاء نظام متكامل تمامًا في اسطنبول. النقل العام مسألة توتر ، ليس لديك فرصة للقول "لقد حللناها بالكامل" ؛ لكننا نريد إنشاء اسطنبول حديثة قدر الإمكان ، حيث لا ينزعج المجتمع ، ولكن حيث يستمتع برحلاته اليومية ويقضي معظم حياته في عمله وقوته وحياته الاجتماعية ، وليس في وسائل النقل العام ". من خلال تبادل المعلومات الفنية حول الخط ، ضغط إمام أوغلو على الزر مع وفده بعد خطابه وتم إنزال آلة TBM إلى موقع البناء بحفل.
سيتم تحريك 64 آلاف من ركاب 800 في اتجاه واحد
من المتوقع أن تعمل محطة 8 ، التي من المتوقع أن تخفف من حركة المرور على الجانب الأناضولي من المدينة ، على تقليل معابر المركبات بين الجانبين. طول الذوق ، 10,9 كيلومتر ، وسوف تكون مدة الرحلة 16 دقيقة. سيتم نقل الخط إلى 64 آلاف من ركاب 800 في اتجاه واحد في الساعة. الخط؛ سوف تمر مناطق تشيكيكوي وسانكاكتيب وسلطانبيلي. عندما تم تنفيذ الخط الجديد ، وهو استمرار لخطوط مترو üsküdar-ranmraniye-Çekmeköy ، وتم الانتهاء من تشغيل خطي Marmaray و Metrobüs ، قطار Sultanbeyli-Kurtköy عالي السرعة و Yenidoğan-İmes-Soyak Yenişehir للمترو. سيتم دمجها مع خط مترو Dudullu-Bostancı وخط مترو عمراني-أتاسهير-غوزتيبي.
أبواب لمنع السقوط على السكك الحديدية
بدأ بناء 2017 في 29 تم إيقاف 2017'de ديسمبر بواسطة IMM. إعادة تشغيل البناء في مارس 2018 ؛ ومع ذلك ، بسبب عدم وجود مدفوعات تقدمية ، تم إسكات موقع البناء في أكتوبر 2018. الخط ، الذي أعيد تصنيعه عن طريق الحصول على قروض من دويتشه بنك بالاتفاقية الموقعة في نوفمبر 2019 ، من المقرر أن يتم تشغيله في الربع الأخير من 2022. بينما يتم حفر أنفاق الخط الرئيسي لنظام المترو بواسطة TBM ، سيتم بناء منصة محطة 6 باستخدام طريقة نفق NATM وسيتم بناء قاعات التذاكر بنظام إغلاق مفتوح. سيتم تحقيق منصات وقاعات التذاكر في محطة 2 باستخدام طريقة الفتح الكامل الكاملة. سيوفر الخط ، الذي سيتم بناؤه بأحدث التقنيات ، خدمة مترو بالكامل بدون سائق. سيتم استخدام فواصل الأبواب ذات الطول الكامل للأولاد في المحطات لمنع السقوط على القضبان. في محطة Samandıra ، يمكن للسائقين إيقاف سياراتهم ومواصلة رحلاتهم بواسطة المترو. لهذا الغرض ، سيتم توفير خدمة 336 سعة السيارة التلقائي بالكامل وقوف السيارات الميكانيكية.
كن أول من يعلق