حديد طريق الحرير قفل نقطة مرمرة يبدأ من مدينة شيان الصينية ، باستخدام مرمرة أوروبا الأخيرة آخر سكة حديد الصين السريع من قطار البضائع ، الذي يتبع خط BTK كازاخستان وأذربيجان دخلت تركيا عبر قارص عبر جورجيا ثم وصل مرمرة إلى أوروبا باستخدام ممر الأنبوب. في نطاق مشروع "حزام واحد طريق واحد" ، انطلق قطار الشحن الأول ، الذي يبلغ طوله 850 مترًا من الصين ، مع حفل أقيم في محطة تشانغ أنقرة ووصل إلى بوابة كابيكول الحدودية ، مروراً بالنقطة الرئيسية لطريق الحرير الحديدي.
قاطرة ، وهي الجزء الأول من القطار الذي يسافر في جزأين بسبب قدرة السكك الحديدية ، و 21 عربة تم الاحتفاظ بها في Kapıkule. تم فحص القطار المكون من قطعتين ، والذي وصل إلى بوابة كابيكولي الحدودية كل ساعة ظهرا ، بالأشعة السينية الأولى ثم تم دمج مسارين مع 21 عربة. ثم غادر القطار من بوابة الحدود Kapıkule ، برفقة المواطن البلغاري ، للذهاب إلى براغ ، عاصمة جمهورية التشيك. وسيصل القطار إلى براغ بعبور بلغاريا وصربيا والمجر وسلوفاكيا عبر طريق الحرير الحديدي.
كانت النقطة الرئيسية لطريق الحرير الحديدي ، الذي ينتقل من الصين إلى أوروبا باستخدام خط باكو - تبليسي - كارس للسكك الحديدية ، هو معبر مارماراي ، الذي يتيح الانتقال من آسيا إلى أوروبا تحت البحر. وقت نقل البضائع بين الصين وتركيا القارتين ، 2 دول ، بحرين ، يتجاوز 10 ألف 2 كيلومترًا في 11 يومًا ، "مشروع القرن" مرمراي ، الوقت بين الشرق الأقصى وأوروبا الغربية في أنه تم دمجها حتى 483 يومًا.
إن نقل الحمولة فوق الممر الأوسط باستخدام خط باكو - تبليسي - كارس ومارماراي سيوفر الوقت والطاقة مقارنة بالممرات الأخرى. هذه خطوة تاريخية للغاية في سياق التجارة الإقليمية والعالمية. لذلك ، هذا القطار ، الذي سافر آلاف الكيلومترات ، هو رمز للعصر الجديد الذي بدأ في النقل بالسكك الحديدية.
كن أول من يعلق