عالم الصناعة التركي 5-10 مليون يورو للتصدير ، سأخلق فرص عمل في البلاد في محاولة لمليار يورو في البلاد ستذهب إلى الأجانب.
وفاز الصينيون بمناقصة 2009 مركبة مترو أقيمت في إزمير عام 32 دون مساهمة محلية وبسعر 33 مليون يورو.
فاز الصينيون بمناقصة 2012 مركبة مترو أنفاق عقدت في أنقرة في عام 324 ، بمتطلبات مساهمة محلية بنسبة 51٪ وبسعر 391 مليون دولار.
فاز التشيكيون بالمناقصة الخاصة بـ 2012 ترامًا في قونية في عام 60 ، بدون مساهمة محلية وبسعر 104 مليون يورو.
فازت Hyundai Eurotem بمناقصة 2015 مركبة أقيمت في إسطنبول عام 300 ، بشرط مساهمة محلية بنسبة 50٪ ، بسعر 280 مليون و 200 ألف يورو.
وفاز الصينيون بمناقصة 2015 مركبة مترو أقيمت في إزمير عام 85 بدون مساهمة محلية وبسعر 71 مليون و 400 ألف يورو.
فاز الصينيون بمناقصة 2018 لمترو الأنفاق التي عقدت في إسطنبول في عام 272 ، بشرط مساهمة محلية بنسبة 50٪ ، بسعر 2 مليار و 448 مليون ليرة تركية.
مناقصة مترو بقيمة 1 مليار 196 مليون 499 ألف 923 يورو ، والتي من المقرر عقدها في قونيا الآن ، أعطيت مرة أخرى للشعب الصيني. لماذا أتى بأموال صينية وأراد إنتاج جميع عربات المترو مع بنيته التحتية وتم التوقيع على التوقيعات. نأمل أن يضيفوا متطلبات المضافات المحلية 80٪.
بالإضافة إلى ذلك ، في مناقصة سيارات 172 للمترو التي ستعقد لمطار إسطنبول ، ينبغي تسليم المركبات في أشهر 8. قيمة العطاء حوالي 300 مليون يورو. لذلك أنا بحاجة إلى سيارة طوارئ مرة أخرى إلى الشخص الغريب ، وربما يبدو أنه ذهب أيضًا إلى الصينيين. من الضروري أن نسأل لماذا لم يخطط الصناعي التركي لكل هذه الأشياء عندما تم بناء المطار قبل سنوات.
علاوة على ذلك ، فإن الصناعة التركية قادرة على بناء جميع البنية التحتية والمركبات لجميع أنظمة السكك الحديدية.
لم نخطط 11 في خطة التطوير حتى 2023 ستكون مساهمة 80 ٪ والعلامة التجارية الوطنية؟ ألا نقول أنه في الاستراتيجيات الصناعية 2023 ، سيتم إعطاء الأولوية للسلع المحلية وسيتم استبدال السلع المستوردة الاستراتيجية بسلع محلية؟
ستكون مناقصة 1 مليار يورو التي ستعقد في المستقبل القريب ومناقصة 300 مليون يورو للمترو التي ستُعقد في إسطنبول عارًا على الصناعة الوطنية التركية للصناعة والصناعيين إذا تم منحها للصينيين أو لأي أجنبي. بعد ذلك ، هناك مناقصات مترو قيد الإنشاء ومشاريع في إزمير وأنقرة وإسطنبول ومرسين. السعر الإجمالي لهذه 5 مليار يورو.
أعتقد أن هناك طريقة واحدة فقط للتخلص من الصينيين والأجانب وتنفيذ قرارات نظام السكك الحديدية المحلية والوطنية المتخذة في خطة التنمية الحادية عشرة. كما شارك في الاستثمار والإنتاج في تركيا. المقاول ، TÜVASAŞ ، DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN و TÜDEMSAŞ والجمع تحت سقف اتحاد جميع مصنعي أنظمة السكك الحديدية لدينا مثل ASAS ، ستؤدي جميع أعمال نظام السكك الحديدية على المستوى المحلي والوطني في تركيا ، وأنا أيضًا سلطة حكومية لأقول إننا سنقدم لك الدعم وتحتاج الدولة إلى التشجيع.
لأن جميع الشركات في العالم أصبحت أقوى من خلال الاندماج للتنافس مع بعضها البعض. تطورت شركة CRRC الصينية إلى هيكل قوي من خلال دمج 10 ، الذي ينتج أنظمة السكك الحديدية. دخلت شركة Siemens الألمانية والشركة الفرنسية Alstom في عملية اندماج مع CRRC الصينية.
وبالمثل ، إذا لم نتمكن من تشكيل كونسورتيوم قوي في بلدنا ، فإن هذه الشركات التي تنتج جميع أنظمة النقل بالسكك الحديدية وتقوم باستثمارات كبيرة في بلدنا ستقفل أبوابها قريبًا واحدة تلو الأخرى ، وسيكون ما يقرب من موظفي 15.000 العاملين في هذه المصانع عاطلين عن العمل.
بينما تكافح هذه الشركات للفوز بعطاءات تتراوح بين 5 و 10 ملايين يورو في رومانيا وبولندا وتايلاند ، سيكون عارًا على صناعتنا الوطنية إذا لم نمتثل للقرارات المتخذة في خطة التنمية الحادية عشرة وتسليمنا المليار دولار مناقصات نظام السكك الحديدية في بلادنا للأجانب.
الدكتور الاتصال بـ Ilhami مباشرة
كن أول من يعلق