تستمر ظروف العمل السلبية لموظفي TGS الذين يعملون في مطار اسطنبول. في بيانه ، قام اتحاد موظفي الخطوط الجوية (Hava-Sen) بإدراج بعض المقالات المتعلقة بظروف العمل ، مشيرًا إلى أنه يجب عليهم التفكير في الموظفين على الرغم من أنهم ليسوا نقابات مرخصة.
تستمر ظروف العمل السلبية لموظفي Groud Service (TGS) العاملين في مطار إسطنبول. في حين أن الوقت الذي يقضيه في النقل بسبب مسافة المطار إلى المناطق السكنية وساعات الخدمة الطويلة لم يكن سعيدًا ، جاء تفسير رائع حول المشكلة.
وقال في البيان الذي أدلى به الاتحاد "ندعو مديريهم إلى التفكير في القيم الإنسانية والقانونية".
البيان الذي أدلى به هافا سين على النحو التالي:
السادة طاقم الطيران المدني ...
لقد راقبنا تنفيذ 26.TİS ، التي تعرفها جيدًا عن عملية الإعداد والموافقة ، بعد التوقيع عليها ، على الرغم من جميع أوجه القصور والأخطاء فيها. TİS هي أهم وثيقة تحمي حقوق ومصالح الموظفين. إرادة التطبيق مهم جدا. لا يمكن تعديله بواسطة بروتوكولات أحادية أو سرية. 26. لم نشارك في TIS ومن ثم قمنا بالتحقيق في حالة المشكلات التي ستنظمها البروتوكولات. أردنا مشاركة النتائج معك لمعرفة الحقائق.
1. 26 ، على الرغم من كل تحذيراتنا ، هي الحل لتحديات الانتقال إلى مكان جديد. لم يشارك بأي شكل من الأشكال في TIS. الآن نرى ذلك للأسف كنا على حق. لا تزال هناك صعوبات كبيرة في العمل داخل وخارج. الخدمات لا توفر الراحة للموظفين وأولئك الذين يذهبون للعمل بوسائلهم الخاصة يواجهون صعوبات كبيرة. يستغرق 9 ساعة إضافية. يجب على الموظفين الاعتناء بأنفسهم. برامج تشغيل الخدمة مشكلة منفصلة. لا يمكننا التنبؤ بعدد الأصدقاء الذين سنخسرهم في طريقهم إلى العمل ، وعدد الأصدقاء الذين سيواجهون حادثًا. زادت مرات 13-4 مسافات المشي اليومية للعاملين الأرضيين العاملين في منطقة المحطة الضخمة. لا يمكن حل مشاكل الطعام والمرحاض الخاصة بالموظفين ونقل طاقم الطيران بين غرف الفريق ومنطقة المحطة وأبواب الدخول والخروج ورأس الطائرة بشكل كاف.
2. 26. إحدى القضايا الهامة الموعود بحلها لاحقًا في TIS هي المادة 95 ، التي تتضمن "قواعد الواجب والراحة لأعضاء الفريق". بصفتنا HAVA-SEN ، نواصل ندوات SHT-FTL الشهرية ، فالقضايا الأساسية التي يجب ترتيبها خلال ساعات العمل وبقية أطقم الرحلات واضحة بالفعل. لا يبذل الاتحاد المرخص له الجهد اللازم لوضع أحكام المادة 95 لصالح الموظف من خلال تحديد مزايا وعيوب SHT-FTL. ضاع بعض حقوقنا الأساسية ، مثل "عدم استئناف العمل في نفس اليوم الساعة 03:00 بالتوقيت المحلي وبعد إغلاق العمل" ، و "عدم القدرة على منح أيام مجانية خارج المنزل" ومرة أخرى ، عدم القدرة على بدء العمل فورًا بعد نهاية أيام العطلة المتتالية (00:00 بالتوقيت المحلي) ". لم يتم تضمين حقوقنا في الفصل 26 من Tis. إن فقدان الحقوق المكتسبة بهذه الطريقة يتعارض تمامًا مع روح النقابات العمالية. يجب ألا يخسر الاتحاد ، بل يجب أن يكسب. إننا ندعو إلى إعادة الحقوق المأخوذة من أطقم الطيران مع وضع البروتوكول دون تأخير.
3. كل شهر ، يتم أخذ 500-700 من أفراد الكابينة من الرحلة تحت اسم التدريب التخصصي وتحاول الشركة تعويض الخسارة بتعويضات الرحلة التي لم تُمنح لهم. ولكن في نفس الفترة ، تم الإعلان عن تعيين 700 من العاملين في المقصورة. يوضح هذا الموقف المتناقض على ما يبدو أن الهدف هو إزالة الموظفين ذوي الخبرة في أسرع وقت ممكن ، واستبدالهم بموظفي A0 وتقليل نفقات رواتبهم. إنهم لا يفهمون أن الطيران مكتوب بالدم ، لأن الشركة ليس لديها نظام تخصيص قائم على الجدارة. إنهم لا يعرفون ما تعنيه الأقدمية والخبرة. كما تعلم ، فإن الاتحاد يدعم هذا أيضًا. في الواقع ، لا تتضمن قائمة السهام في المقصورة التي أعدت بمبادراته مبررات منطقية ، بل رائحة المحاباة والتحايل.
4. أوقفت الشركة عملية الشراء التجريبية. بالطبع ، لا يوجد أي سبب يدعو 24 MAX إلى الطيران ، لكن يُعتقد أن 2020 ستطير من الأشهر الأولى. التدريب يستغرق بعض الوقت. ولكن كما رأينا من قبل ، تأتي الطائرات أولاً ثم يتم تعيين الفرق. عندما لا يكفي ، يتم أخذ الطيار الخارجي. غرقت شركات مثل توماس كوك ، جيت إيرويز ، جيرمانيا ، في الطيران المدني العالمي. ريان اير تهتز. لذلك هناك كمية كبيرة من العرض التجريبي الأجنبي إلى السوق. من السهل سد الفجوة. لكن إعطاء الطيارين الأتراك الشباب فرصة سيكون حلاً عقلانيًا طويل الأجل. على الأقل الطيارون الذين وصلوا إلى مرحلة التأهل والتعاقد كان يجب أن يحصلوا على الفرصة.
المسألة الأخرى هي أنه من المؤلم ألا يتم دفع مدفوعات خريجي الأكاديمية إلى جدول الأعمال على الرغم من الوعود والأعمال الجماهيرية. يستمر الاستغلال ولا يوجد صوت من النقابة العمالية المختصة.
5. كما ذكرنا في بيان صحفي أصدرناه في 29 May 2019 ، تكلفة الحركة ، صعوبات الساحة الجديدة ، تقليل عدد الركاب والصعوبات المالية نتيجة للتطورات في الملتحمة ، كما حدث من قبل ، إما أن نلقي بتقلبات 1500 أو نتخذ التدابير اللازمة للحد من زيادات الرواتب. في هذا ، خفضت الاتحاد المصرح به هذه الزيادات ، قائلة إن الموظفين وافقوا عليها نتيجة لاستطلاعات الرأي الكاذبة. الآن نأتي إلى نفس النقطة. قال ممثل من النقابة إنهم كانوا يعملون على هذه القضية. لم نشارك أبدًا في المال. كنا نظن أن القيمة المضافة التي تم إنشاؤها ستكافأ. ومع ذلك ، يُعرف الاتحاد باسم "الخبز" ، ونحذر صاحب العمل من عدم السير على نفس الطريق ليبدو لطيفًا مرة أخرى. ضعفت بالفعل الشعور بالانتماء والثقة تماما. العائد على شركتنا سيكون الربح وليس الخسارة. طريقة تخفيض النفقات ليست النظر في رواتب الموظفين. يوجد الاتحاد لمنع هذه الأخطاء ، وليس ليكون أداة للممارسات الضارة للموظفين.
6. يقول أصدقاء TGS أنهم يتعرضون للكثير من الضغط والتعب. نحن لا نشك في هيكل TGS والإدارة والسياسات الاقتصادية. ومع ذلك ، فإن عملهم مهم للغاية وقيم بالنسبة لـ THY. ومع ذلك ، يتم الاستغناء عن أكثر من مائة موظف كل شهر ، بينما يُجبر آخرون على الخضوع لجميع أنواع العلاج السلبي من أجل الخبز. أحكام القوانين مع الأسف معلقة ، ابحث عن الحق في الذهاب إلى أي شخص يريد ، ولكن يطلق عليه "خارج الباب". يجب التشكيك في جودة الخدمة المقدمة في ظل هذه الظروف. بالنسبة لنا ، يمكن ضمان سلامة وأمن الرحلة من خلال المساهمة المباشرة لكل فرد. واحدة من الطبقات في نظرية "الجبن السويسري" هي TGS. ندعو مديريهم للنظر في القيم الإنسانية والقانونية.
أعزائي الموظفين ، رغم أننا لسنا اتحادًا معتمدًا ، إلا أننا نواصل مساعدتك في وجودنا. من واجبنا تقديم الحقائق إليك أمامك. سنواصل بذل قصارى جهدنا لحماية حقك والقانون الخاص بك. التطورات الدورية في المستقبل سوف تزيد من أهمية وقيمة لدينا. لذلك نتوقع أن تكون في الاتحاد الذي يناسبك.
كن أول من يعلق