وصف Hava-Sen من مطار اسطنبول

الهواء منك وصف مطار اسطنبول
الهواء منك وصف مطار اسطنبول

تستمر ظروف العمل السلبية لموظفي TGS العاملين في مطار إسطنبول. صرح اتحاد موظفي الطيران (Hava-Sen) أنه يتعين عليهم التفكير في الموظفين على الرغم من أنهم ليسوا النقابة العمالية المصرح بها وأدرجوا عددًا من المقالات المتعلقة بشروط العمل هذه.

تستمر ظروف العمل السلبية لموظفي خدمة Groud التركية (TGS) في مطار إسطنبول. بسبب المسافة من المطار إلى المستوطنات ، فإن الوقت الذي قضته في النقل وطول ساعات الخدمة جعل الموظفين غير سعداء ، ولكن كان هناك بيان رائع حول هذا الموضوع.

Uz ندعو مديريهم للتفكير في القيم الإنسانية والقانونية ، أرسل الاتحاد في بيان.

التفسير الذي قدمه Hava-Sen هو كما يلي:

عزيزي موظفو الطيران المدني ،

لقد راقبنا تنفيذ 26.TİS ، التي تعرفها جيدًا عن عملية الإعداد والموافقة ، بعد التوقيع عليها ، على الرغم من جميع أوجه القصور والأخطاء فيها. TİS هي أهم وثيقة تحمي حقوق ومصالح الموظفين. إرادة التطبيق مهم جدا. لا يمكن تعديله بواسطة بروتوكولات أحادية أو سرية. 26. لم نشارك في TIS ومن ثم قمنا بالتحقيق في حالة المشكلات التي ستنظمها البروتوكولات. أردنا مشاركة النتائج معك لمعرفة الحقائق.

1. 26 ، على الرغم من كل تحذيراتنا ، هي الحل لتحديات الانتقال إلى مكان جديد. لم يشارك بأي شكل من الأشكال في TIS. الآن نرى ذلك للأسف كنا على حق. لا تزال هناك صعوبات كبيرة في العمل داخل وخارج. الخدمات لا توفر الراحة للموظفين وأولئك الذين يذهبون للعمل بوسائلهم الخاصة يواجهون صعوبات كبيرة. يستغرق 9 ساعة إضافية. يجب على الموظفين الاعتناء بأنفسهم. برامج تشغيل الخدمة مشكلة منفصلة. لا يمكننا التنبؤ بعدد الأصدقاء الذين سنخسرهم في طريقهم إلى العمل ، وعدد الأصدقاء الذين سيواجهون حادثًا. زادت مرات 13-4 مسافات المشي اليومية للعاملين الأرضيين العاملين في منطقة المحطة الضخمة. لا يمكن حل مشاكل الطعام والمرحاض الخاصة بالموظفين ونقل طاقم الطيران بين غرف الفريق ومنطقة المحطة وأبواب الدخول والخروج ورأس الطائرة بشكل كاف.

2. واحدة من القضايا الموعودة التي سيتم حلها في 26.TİS هي 95 التي تتضمن قواعد الواجب görev وبقية أعضاء الفريق .. لا يمكن للنقابة المختصة أن تذهب إلى أبعد من الخطاب القائل بأن كور أنشأنا لجنة ، نحن نعمل عليه. بصفتنا HAVA-SEN ، نواصل ندواتنا الشهرية SHT-FTL ، فالقضايا الأساسية التي يجب تنظيمها في العمل واستراحة الفرق المتقلبة واضحة بالفعل. 95 لصالح الموظف من خلال تحديد مزايا وعيوب SHT-FTL. لا تبذل النقابة المختصة الجهد اللازم لوضع أحكام المادة. أحد الحقوق الأساسية لدينا ، مثل N 03 بالتوقيت المحلي: 00 وإغلاقات ما بعد العمل في نفس اليوم "،" لا يمكن إعطاؤها خارج أيام العمل في المنزل "ومرة أخرى ، لا يمكن البدء فورًا بعد نهاية الأيام المجانية المتتالية (00: 00 local) لحقوقنا 26. فترة Tis'de غير المدرجة. إن فقدان هذه الحقوق المكتسبة يتعارض تمامًا مع روح النقابات. الاتحاد يجب ألا يخسر ، يجب أن يفوز. ندعو إلى استعادة الحقوق المأخوذة من فرق الطيران عن طريق بروتوكول سيصدر دون تأخير.

3. كل شهر ، يتم أخذ أفراد مقصورة 500-700 من الرحلة تحت اسم تدريب متخصص وتقوم الشركة بتعويض الشركة عن تعويض الطيران الذي لم يتم تقديمه لهم. ولكن في نفس الفترة ، تم الإعلان عن 700 لتوظيف طاقم المقصورة. يوضح هذا الموقف ، الذي يبدو أنه تناقض ، أن الهدف هو إزالة الموظفين ذوي الخبرة في أقرب وقت ممكن ، لاستبدال موظفي A0 ، لتقليل نفقات الرواتب. نظرًا لأن الشركة لا تملك نظامًا للتخصيص يستند إلى الجدارة ، فهم لا يفهمون أن الطيران مكتوب بالدم. إنهم لا يعرفون ماذا تعني الأقدمية والخبرة. الاتحاد يحمل الطبق. في الواقع ، فإن قائمة توقيعات المقصورة التي أعدتها محاولات ليست أسباب منطقية ، ولكن رائحة المحسوبية والمراوغة.

4. أوقفت الشركة عملية الشراء التجريبية. بالطبع ، لا يوجد أي سبب يدعو 24 MAX إلى الطيران ، لكن يُعتقد أن 2020 ستطير من الأشهر الأولى. التدريب يستغرق بعض الوقت. ولكن كما رأينا من قبل ، تأتي الطائرات أولاً ثم يتم تعيين الفرق. عندما لا يكفي ، يتم أخذ الطيار الخارجي. غرقت شركات مثل توماس كوك ، جيت إيرويز ، جيرمانيا ، في الطيران المدني العالمي. ريان اير تهتز. لذلك هناك كمية كبيرة من العرض التجريبي الأجنبي إلى السوق. من السهل سد الفجوة. لكن إعطاء الطيارين الأتراك الشباب فرصة سيكون حلاً عقلانيًا طويل الأجل. على الأقل الطيارون الذين وصلوا إلى مرحلة التأهل والتعاقد كان يجب أن يحصلوا على الفرصة.

المسألة الأخرى هي أنه من المؤلم ألا يتم دفع مدفوعات خريجي الأكاديمية إلى جدول الأعمال على الرغم من الوعود والأعمال الجماهيرية. يستمر الاستغلال ولا يوجد صوت من النقابة العمالية المختصة.

5. كما ذكرنا في بيان صحفي أصدرناه في 29 May 2019 ، تكلفة الحركة ، صعوبات الساحة الجديدة ، تقليل عدد الركاب والصعوبات المالية نتيجة للتطورات في الملتحمة ، كما حدث من قبل ، إما أن نلقي بتقلبات 1500 أو نتخذ التدابير اللازمة للحد من زيادات الرواتب. في هذا ، خفضت الاتحاد المصرح به هذه الزيادات ، قائلة إن الموظفين وافقوا عليها نتيجة لاستطلاعات الرأي الكاذبة. الآن نأتي إلى نفس النقطة. قال ممثل من النقابة إنهم كانوا يعملون على هذه القضية. لم نشارك أبدًا في المال. كنا نظن أن القيمة المضافة التي تم إنشاؤها ستكافأ. ومع ذلك ، يُعرف الاتحاد باسم "الخبز" ، ونحذر صاحب العمل من عدم السير على نفس الطريق ليبدو لطيفًا مرة أخرى. ضعفت بالفعل الشعور بالانتماء والثقة تماما. العائد على شركتنا سيكون الربح وليس الخسارة. طريقة تخفيض النفقات ليست النظر في رواتب الموظفين. يوجد الاتحاد لمنع هذه الأخطاء ، وليس ليكون أداة للممارسات الضارة للموظفين.

6. يقول أصدقاء TGS أنهم يتعرضون للكثير من الضغط والتعب. نحن لا نشك في هيكل TGS والإدارة والسياسات الاقتصادية. ومع ذلك ، فإن عملهم مهم للغاية وقيم بالنسبة لـ THY. ومع ذلك ، يتم الاستغناء عن أكثر من مائة موظف كل شهر ، بينما يُجبر آخرون على الخضوع لجميع أنواع العلاج السلبي من أجل الخبز. أحكام القوانين مع الأسف معلقة ، ابحث عن الحق في الذهاب إلى أي شخص يريد ، ولكن يطلق عليه "خارج الباب". يجب التشكيك في جودة الخدمة المقدمة في ظل هذه الظروف. بالنسبة لنا ، يمكن ضمان سلامة وأمن الرحلة من خلال المساهمة المباشرة لكل فرد. واحدة من الطبقات في نظرية "الجبن السويسري" هي TGS. ندعو مديريهم للنظر في القيم الإنسانية والقانونية.

أعزائي الموظفين ، رغم أننا لسنا اتحادًا معتمدًا ، إلا أننا نواصل مساعدتك في وجودنا. من واجبنا تقديم الحقائق إليك أمامك. سنواصل بذل قصارى جهدنا لحماية حقك والقانون الخاص بك. التطورات الدورية في المستقبل سوف تزيد من أهمية وقيمة لدينا. لذلك نتوقع أن تكون في الاتحاد الذي يناسبك.

مناقصات السكك الحديدية الحالية

سيتم شراء مركبة الترام
الإثنين 16

أخبار السكك الحديدية البحث

كن أول من يعلق

التعليقات