مصنع تركيا أولا المحرك: "المحرك الفضي"

turkiyenin محرك أول محرك مصنع الفضة
turkiyenin محرك أول محرك مصنع الفضة

بعد تخرجه من ITU نجم الدين مواصلة دراساتهم الأكاديمية في ألمانيا أربكان، خلال هذه الدراسات، بدأ لمحاربة تركيا المعدات الزراعية مع الأسف أن هيئة من الواردات من محرك أمرت تركيا إلى المرفق المحلي والوطني لإنتاج محركاتها الخاصة.

الأساسية لإنتاج أول محرك المحلي تركيا مع مبادرة أربكان في المحرك الفضي 1956 القيت، 20 1960 مع الموظفين 250 في 9 مارس 15 و30 ps'lik واحد وبدأ إنتاج محركات أسطواني اثنين.

سيلفر موتور ، مضخات الآبار العميقة التي ينتجها المزارعون الأتراك لتلبية احتياجات كبيرة وتم تلبية جميع طلبات أعمال الدولة للمياه.

وفكر في إنتاج محرك السيارات الفضة بدأت في تركيا منزعجة بعض قطاعات وتم استيراد محركات فضة لغمر المحرك النظر في خسارة كبيرة كان يقودها السوق المحلية لعدة سنوات. في 1964 ، بدأ المحرك الفضي ، غير قادر على الحصول على دعم الدولة ، يعاني.

عندما تم نقل غالبية الأسهم إلى مصنع بنجر السكر التعاوني ومصنع السكر ، اضطر أربكان إلى مغادرة المديرية العامة. تم تغيير اسم Silver Motor إلى "Beet Motor .. تم إبرام اتفاقية ترخيص مع شركة Hatz الألمانية في 1965 وبدأ إنتاج محرك البنزين والهواء.

سار كل شيء على ما يرام في Beet Motor حتى بداية 1980s ، وكان المفضل لدى الجماهير لأن المنتج قوي ومناسب لاحتياجات المستخدم. خلال هذه الفترة ، عندما كانت الأنشطة الزراعية مدعومة إلى حد كبير من قبل الدولة ، تم بيع المحركات كثيرًا وأصبحت أسطورة في البلاد. خلال هذه الفترة، جميع محركات في تركيا، بغض النظر عن العلامة التجارية "محرك بنجر" بدأ ليتم استدعاؤها. أفريقيا والشرق الأوسط وجدت أساسا المشترين من العديد من البلدان خارج تركيا.

بعد أن تم إنقاذها من الإفلاس من خلال تلقي الدعم الحكومي مرتين ، أصبحت الشركة هيكلًا مُدرًا للخسارة خلال سنوات 1990. المصنع الذي أنشأه أربكان كان نشطا لسنوات. أنشأت شبكة وطنية من التجار وقطع الغيار والموردين. لقد عانى المصنع لسنوات عديدة وتم إسكات أصوات المحرك في 56. على الرغم من أن الشركة أغلقت عام 2011 2011 ألف في تركيا لا يزال حوالي يعرف الشمندر محرك صناعة لاستخدامها.

هنا واحد فقط من الصراع الحركي لمعلم أربكان. أعطيت أربكان دعم الدولة ضرورة في إنتاج محرك المعلم في الآبار العميقة تركيا والجرارات والسيارات والشاحنات والحافلات والسفن وتركيا في صناعة الدبابات ومحركات الطائرات يمكن أن تتحرك اليوم إلى مستوى الدول المتقدمة، لكنه نفى دائما.

الدكتور الاتصال بـ Ilhami مباشرة

جدول مناقصة السكك الحديدية الحالي

نائب الرئيس 18
نائب الرئيس 18
نائب الرئيس 18
عن ليفنت الماستاس
RayHaber محرر

1 تعليق

  1. رئيس الدولة التي لا تدعم إنتاج محرك الفضة هو الخطأ

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.