مسياد: "يجب بناء نظام السكك الحديدية الخفيفة بدلاً من المترو إلى مرسين"

mesiad mersine مترو الانفاق بدلا من نظام السكك الحديدية الخفيفة
mesiad mersine مترو الانفاق بدلا من نظام السكك الحديدية الخفيفة

أكد رئيس MESİAD حسن إنجين أن مرسين ليس لديها وقت نضيعه لحل مشكلة النقل ، والتي تعد واحدة من أكبر مشاكل مدينتنا ، وذكر أن نظام السكك الحديدية الخفيفة يجب أن يتم بدلاً من مترو الأنفاق المخطط في مرسين. وقال إن نقل المترو سيكون أكثر تكلفةً الرئيس إنين "يجب حل مشكلة النقل في مرسين بمرحلة السكك الحديدية الخفيفة في وقت قصير وبتكلفة رخيصة".

قال رئيس جمعية مرسين الصناعيين ورجال الأعمال (MESİAD) حسن إنجين إنه ينبغي حل مشكلة النقل في مدينة حضرية مثل مرسين بطريقة عاجلة ، وإلا ستكون مرسين هي الخاسرة. الرئيس إنجين ، مشكلة النقل ؛ تلوث الهواء ، قد ضرب اقتصاد المدينة والسياحة ضربة كبيرة لمشكلة النقل التي أصبحت الغرغرينا لمرسين أيضا تقاسمها مع المقترحات العامة. حث الرئيس إنجين السلطات المحلية وجميع المؤسسات الأخرى على اتخاذ إجراءات فورية.

"المترو مرسين غير مناسب للهيكل"

أعلن رئيس MESIAD ، حسن إنجين ، الذي أدلى ببيان لـ Mersin Subway ، أن العمل سيبدأ في 2020 في مرسين ، وقال إن مشروع المترو ليس مناسبًا لطوبوغرافيا Mersin وأن اقتصاد المدينة وميزانية بلدية متروبوليتان سيتم تضييقهما.

الرئيس انجين يرين في مرسين ، المدينة السياحية ، سوف يسافر الركاب في الجبال والبحر بفضل نظام السكك الحديدية الخفيفة التي يمكن استكمالها بشكل أسرع وتكلفة أقل. يجب حل مشكلة النقل بواسطة نظام السكك الحديدية الخفيفة على مراحل ، في وقت قصير ، بتكلفة رخيصة. تستطيع بلدية مرسين الحضرية إكمال هذا المشروع بمواردها الخاصة دون الحاجة إلى تمويل خارجي. مشروع المترو ليس عاجلا ".

الرئيس المهندس يعطي مثال على البيئة

وقال العمدة حسن إنجين إن الخيارات الخاطئة ستفقد لمرسين من خلال مقارنة أنظمة السكك الحديدية الخفيفة في أضنة والمدن المحيطة بها. يجب اتخاذ قرارات جذرية لصالح مرسين ، إذا قمت بإجراء مترو الإنفاق لا يمكن لأحد التعامل معه. على سبيل المثال ، في أضنة ؛ بسبب الطريق الخطأ والتفضيلات لم ير الاهتمام المطلوب. كان أضنة في الألم لسنوات. عندما ننظر إلى المثال في المقاطعات المحيطة ؛ الناس يفضلون السكك الحديدية الخفيفة للنقل وكذلك المناظر الطبيعية. ليس من المهم السفر على بعد كيلومترات في المدينة البحرية دون القيام بمترو أنفاق تحت الأرض ومشاهدة البحر والجبال. "

"نهاية تقاطع الولاية حول المشكلة لم يتم حلها"

تحدث الرئيس إنجين عن تقاطع هاربور هال ، فقال إن تقاطع هال ، الذي تم إكماله وظيفيًا ، لا يعمل بما فيه الكفاية بسبب حركة المرور عند خروج منفذ الميناء ويستخدم البيانات التالية: يجب أن تؤخذ طرق الدخول والخروج إلى منطقتها بشكل عاجل. يمكن تغيير أرصفة المشاة التي لا يمر بها المشاة وجدران الميناء لتوفير بعض التوسع في الطرق. ازدحام حركة المرور في الطريق إلى الميناء باستمرار. انتهت تقاطع hal ولكن لم يتم حل مشكلة حركة المرور. مرة أخرى ، يستمر الاضطراب نفسه. إذا لم ينفذ ميناء مرسين هذه الصيغة ، فلن يكون هناك حل لحركة المرور هناك. لا يعمل تقاطع الحالة الوظيفية كحلقة وصل بسبب عبور الحاويات. "

U النقل من مناطق الاستيطان إلى المناطق الصناعية يجب أن تكون سهلة "

مؤكداً على أنه ينبغي تسهيل النقل من المناطق السكنية إلى مناطق العمل والصناعية ، قال الرئيس إنجين: "الشيء الرئيسي الذي يجب قوله هو أن الصناعيين لدينا يعانون من اضطراب حركة المرور 45 في الحد الأدنى عند المدخل الشرقي أثناء دخولهم للمدينة من OIZ على الخط الشرقي. لا يوجد طريق بديل خارج هذا الطريق ، لذلك نقول ؛ 2. يجب فتح تطبيق تقسيم المناطق 18 في أقرب وقت ممكن من الطريق الصناعي إلى المنطقة الصناعية المنظمة في طرسوس. مع اكتمال هذا الطريق ، سيكون هناك مدخل بديل لـ Deliçay وهو المدخل الوحيد لمرسين من الشرق. شدة هنا سوف تنخفض. في الوقت نفسه ، من المهم للغاية تخطيط نظام السكك الحديدية الخفيفة إلى المناطق الصناعية من هذا الطريق الذي سيتم تمديده ، من حيث حركة المرور في المناطق الحضرية ".

جدول مناقصة السكك الحديدية الحالي

عن ليفنت الماستاس
RayHaber محرر

كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.