نُشر مقال وزير النقل والبنية التحتية محمد جاهد تورهان بعنوان "انتهى خط أنقرة سيفاس YHT" في عدد أكتوبر من مجلة Raillife.

مؤلف الوزير

"كوزارة ، قمنا بتجديد البنية التحتية للسكك الحديدية بأكملها في بلدنا منذ عام 2003 مع سياسة النقل ذات الأولوية للسكك الحديدية. في هذه الفترة من 17 عاما ؛ بالإضافة إلى تجديد النظام الحالي ، تم تحقيق تطورات كبيرة في مجالات مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة وعالية السرعة ، وتطوير صناعة السكك الحديدية المتقدمة الوطنية والمحلية ، وتحرير النقل بالسكك الحديدية. تركيا ، مع القطار فائق السرعة السادس في أوروبا ، ثامن أكبر دولة في العالم بينما لا تزال في بداية الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة في الانزلاق وخرجت مشاريع القطار السريع.

بين Ankara-Eskişehir-İstanbul ، و Ankara-Konya و Konya-Eskişehir-İstanbul ، قدمنا ​​خدمة سكة حديد عالية السرعة إلى 40٪ من سكان بلدنا. بالإضافة إلى خط XHT الذي يبلغ طوله ألف 213 والذي تم افتتاحه للتشغيل ، فإننا نواصل أعمال الإنشاء على خط أنقرة-Sivas YHT ، والذي يعد أحد المحاور المهمة لممر السكك الحديدية الذي يربط الدول الآسيوية على طريق Asia Minor و Silk Road. نأتي بشركة Sivas إلى النظام فائق السرعة خطوة بخطوة ، خطوة خطوة لهذا الخط ، حيث وضعت أسس الجمهورية.

بين Yerköy و Sivas ، أكملنا عملية مد السكك الحديدية التي تبلغ حوالي 100 كيلومترًا. بين Yerköy و Kırıkkale ، بدأنا أعمال مد السكك الحديدية. يتميز خط قطار أنقرة-سيفاس 404 الذي يبلغ طوله 66 بهيكل نفق 46 ، والذي يبلغ طوله 27,5 تقريبًا. هناك جسور 53 بطول 611 كيلومتر. تم بناء جسور 217 والجسور والقنوات السفلية والجسور 2020 في نطاق هذا المشروع. جسورنا وأنفاقنا قيد التقدم وسيتم الانتهاء منها في الأشهر المقبلة. قرب نهاية هذا العام ، سنبدأ أيضًا اختبار محركات الأقراص على هذا الخط. اعتبارًا من العام 17 ، سنفتح هذا الخط لخدمة مواطنينا. هدفنا ، هدفنا مؤكد ؛ لخدمة أمتنا. في هذه المرحلة ، تعد خطوط السكك الحديدية وخطوط القطارات فائقة السرعة الخاصة بنا ذات أهمية كبيرة. لهذا السبب، تركيا XNUMX عاما، ونحن لم تفعل ما هو ضروري للسكك الحديدية، وسوف نستمر في القيام بذلك.

وبهذه المناسبة ، أحتفل بالذكرى السادسة والتسعين لتأسيس جمهوريتنا واليوم الجمهوري في 96 أكتوبر ، وأتمنى لكم رحلة سعيدة. "