تم افتتاح أول خط للسكك الحديدية ، وهو فارسي ، في عام 1888 بين طهران ومعبد شاه عبد العظيم في ري. كان الخط الذي يبلغ طوله 800 كيلومترات ، والذي تم بناؤه على ارتفاع 9 ملم ، مخصصًا للحجاج ، على الرغم من أنه تمت إضافة العديد من فروع المحاجر لاحقًا. أخيرًا تم سحب الحصان ، ثم تم تحويله لإجراء عملية بخار واصلت أنشطتها حتى عام 1952. المسار الأصلي هو الآن موازيا للخط 1 من مترو طهران.
في تطور خط السكة الحديدية في عام 1914 ، من وقت بناء خط سكة حديد بطول 146 كم يمتد من تبريز إلى جلفة ، كان هناك استراحة طويلة بينهما ، وكذلك أذربيجان ، كجزء من روسيا. تم بناؤه وفقًا للمعيار (1435 مم) مثل السكك الحديدية التالية في البلاد. ومع ذلك ، الثاني. مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كان إجمالي شبكة السكك الحديدية أقل من 700 كيلومتر.
تضاعف هذا الرقم وقت الحرب لخط سكة الحديد العابر لإيران ثلاث مرات تقريبًا ، وأدت التطورات اللاحقة إلى شبكة قياس قياسية قيد الإنشاء أو مخطط لها ، أكثر من 10000 كيلومتر اليوم. تركيا، وبالتالي يكون لديك اتصال الدولي إلى بقية أوروبا (ولو مع بحيرة فان والعبارات القطار على مضيق البوسفور). في القوقاز ، كان هناك رابط دولي ، والذي اشتمل على إشارة إلى تسوية نشاشيفان في أذربيجان وخارجها ، أرمينيا وروسيا ؛ ومع ذلك ، هذا غير متوفر حاليًا. تم اقتراح رابط دولي جديد مع أذربيجان على شاطئ بحر قزوين ، بالقرب من مدينة أستارا الحدودية. سيتم توصيل هذه الشبكة الحالية بقزوين عبر سكة حديد جديدة.
شمل الاتصال الدولي مع تركمانستان في سراخ أيضًا تغييراً في الأبعاد تم افتتاحه في عام 1996. تم تصور ذلك كجزء من إمكانات الصين ، على الرغم من أن التوترات السياسية بين تركمانستان وأوزبكستان تعني أنه لا يمكن تحقيق هذا الطريق. تم فتح رابط آخر مع تركمانستان في إنشي بورون في عام 2013 كجزء من خطة طريق إلى كازاخستان. يوجد أيضًا خط قياس روسي قصير (1520 مم) من تركمانستان يخدم المنشأة على حدود لوفت آباد ، لكن هذا لا يرتبط مباشرة ببقية الشبكة الإيرانية.
تم الانتهاء من إنشاء خط جديد لزاهدان في عام 2009. يوفر هذا تقاطعًا مع خط طوله 84 كم ، تم عزله مسبقًا على الحدود مع باكستان في زاهدان. الخط الثاني مرتبط بشبكة السكك الحديدية الباكستانية ، وهو مصمم بحجم 1675 مم من هذا النظام.
في 2013 ، تم فتح خط قصير (16km) ولكنه مهم بين خرمشهر (بالقرب من عبدان) وشلامشة على الحدود العراقية. على الرغم من استمرار العمل على الجانب العراقي من الحدود ، إلا أنه سيربط في نهاية المطاف بشبكة السكك الحديدية العراقية بالقرب من البصرة.
في عام 2015 ، بدأ البناء على خط جديد بالقرب من الحدود العراقية بين العاصمة طهران وخسروي. تم فتح الخط حتى كرمانشاه في عام 2018. من المتوقع أن يتم الانتهاء من الـ 263 كم المتبقية إلى خسروي في عام 2020.
هناك خط بين مشهد وأفغانستان قيد الإنشاء. تم الانتهاء من القسم الإيراني حتى الحدود الأفغانية قرب خفاف ؛ يستمر العمل على السكك الحديدية في أفغانستان وبدأ الاتصال عبر الحدود الذي بدأ في عام 2016.
في عام 2017 ، تم فتح رابط دولي جديد بين Astara والمدينة التي تحمل الاسم نفسه في أذربيجان. إنها سكة حديد مزدوجة (1520 مم و 1435 مم) وسيتم ربطها ببقية الشبكة الإيرانية بخط جديد قيد الإنشاء أخيرًا.
كن أول من يعلق