على الرغم من الانخفاض الكبير في حوادث المتروباص في عام 2019 ، اتخذت IETT تدابير إضافية بشأن حادثين حديثين ، مما أدى إلى إجراء تقييم جديد. تم تعيين رئيس هيئة التفتيش شخصيا للتحقيق في الحوادث. تم طلب طلب خبير من غرفة المهندسين الميكانيكيين.
وهي تبذل جهودًا جادة لمنع وقوع الحوادث في خط المتروباص الذي يغطي 7 ألف كيلومتر بـ 220 آلاف رحلة يوميًا وينقل مليون راكب. بعد الحوادث التي وقعت على خط المتروباص في 1 و 6 أكتوبر ، اجتمعت إدارة IETT لإعادة تقييمها. خلال الاجتماع الذي قاده نائب المدير العام لـ IETT حمدي البير كولوكيسا ، تمت مناقشة أسباب حوادث المتروبول والإجراءات المتخذة. جنبا إلى جنب مع رؤساء الإدارات ، حضر جميع مديري IETT المعنيين الاجتماع.
وذكر نائب المدير العام كولوكيسا أنه تم إجراء تحقيق مفصل حول أصل الحوادث ، وقد تم تعيين رئيس مجلس المفتشين شخصيا خلال التحقيق الإداري. وأضاف كولوكيسا أنه تم طلب طلب خبير من غرفة المهندسين الميكانيكيين.
خلال الاجتماع ، نوقش أيضا السائقين والسائقين من المركبات المستخدمة سابقا. ضمن هذا الإطار ، تقرر إعادة النظر في التدريبات المقدمة للسائقين على القيادة الصحية وأخذ حصتهم في الحوادث بعين الاعتبار.
ذكرت بلدية اسطنبول الكبرى أنه بعد حوادث المتروباص التي حدثت ، تم زيادة التدابير وبدأ تطبيق "نظام الإنذار المبكر" لمنع حدوث مثل هذه الحوادث مرة أخرى.
كنتيجة للتدابير المتخذة ، وفقًا لبيانات IETT ، يتناقص أيضًا عدد الحوادث على الخط. عدد الحوادث بالسنوات هو كما يلي:
كن أول من يعلق