عضو هيئة تدريس SAU. الدكتور صرح Hakan Güler بأن Sakarya لديها إمكانات كبيرة لأنظمة السكك الحديدية وقال "يمكن دمج Trolleybus ، المتروباص ، المترو ، السكك الحديدية الخفيفة ، قطار الترام والترام بسهولة في وسائل النقل"

قدم الأستاذ الجامعي الدكتور ساكان جولر ، أستاذ قسم الهندسة المدنية بجامعة ساكاريا ، معلومات عن نظام السكك الحديدية الخفيفة. أستاذ جولر ، في تقييمه ؛ صرح أن مدينتنا لديها إمكانات كبيرة من حيث كثافة المركبات ، والتسوية ، والسكان والجغرافيا. وفقا لبيانات TURKSTAT للمدينة 2018 1 مليون 10 ألف 700 ألف GULER مشيرا إلى أن المقاطعة ، 90 من مقاطعتنا يستضيف أيضا أكثر من ألف طالب جامعي ، قال.

السكان والقطار السريع

وفقًا لبيانات سنة 2019 من Sakarya ، توجد سيارات 286,817 و 2.2 في المئة من النمو السكاني السنوي. قال غولر إن الزراعة والصناعة تقودان اقتصاد محافظتنا وأن المصانع الرائدة في بلدنا كانت في محافظتنا. غولر. X يوجد حوالي 40 km TCDD خطوط داخل حدود مدينتنا. تمر خطوط TCDD عبر سبانكا و Arifiye في الغرب و Geyve و Pamukova في الشمال. تتوقف قطارات TCDD عالية السرعة حاليًا في Arifiye. ومع ذلك ، في المستقبل القريب سوف تتوقف فقط في منطقة سبانكا ".

بين المناطق

عندما يؤخذ السكان وكثافة السيارة والمستوطنة وجغرافيا Sakarya في الاعتبار ، صرح Güler بأن Sakarya لديه إمكانات كبيرة لأنظمة السكك الحديدية وأضاف: أنظمة السكك الحديدية في مقاطعة؛ يمكن اعتبار مناطق الاستيطان والتعليم والعمل كثيفة بين المناطق ، ويمكن إنشاء خطوط TCDD التي تعبر مناطق سبانكا وأريفيه وجيف وباموكوفا عن طريق مشاريع نظام السكك الحديدية. يمكن إجراء تعاون بين TCDD وبلدية العاصمة لاستخدام خطوط TCDD ".

أكثر من واحد

أدرج Güler أيضًا الأنظمة التي يمكن تفضيلها في وسائل النقل المريحة والمريحة في مقاطعتنا ، وأضاف أنه يمكن دمج الحافلات ، Trolleybus ، Metrobus ، Metro ، نظام السكك الحديدية الخفيفة (HRS) ، قطار الترام والترام بسهولة عند النقل عندما يتم مراعاة الكثافة الجغرافية وكثافة المركبات وعوامل أخرى في مقاطعتنا. وقال جولر ، toplu أنظمة النقل العام المذكورة أعلاه هي مناسبة ل Sakarya. يمكن اعتبار نظام أو أكثر من هذه الأنظمة في Sakarya من خلال النظر في إمكانات السفر في المناطق التي توجد بها جامعات سكنية وصناعية وجامعات. "

توصيات الطريق

أوضح غولر وجهات نظره حول طرق شبكات السكك الحديدية التي يمكن تنفيذها داخل حدود بلدية العاصمة. من المساكن الدائمة ، بين المركز و SAU ، HRS يمكن تطبيقها وكذلك خدمات الحافلات. من ناحية أخرى ، يمكن تفضيل نظام الترام بين Adapazarı و Arifiye و Sapanca و Kocaeli. يمكن مد أنظمة الترام إلى دوزجي ويمكن استخدامها لتوفير النقل بين مركز أريفي وكاراسو. "

ADARAY ساهم

وتعليقًا على إلغاء رحلات ADARAY ، قال جولر: "لقد أضر إلغاء ADARAY بتجربة Sakarya في أنظمة السكك الحديدية. كان من الممكن أن تساهم تجربة ADARAY بشكل كبير في مشاريع نظام السكك الحديدية التي كانت بلدية العاصمة تدرسها. لن تتوقف القطارات عالية السرعة التي تديرها TCDD في منطقة Arifiye في المستقبل القريب ، بل ستتوقف في منطقة Sapanca. سيكون من الصعب على مدينتنا ، وهي مدينة جامعية وصناعية ، الوصول إلى أنقرة وقونية واسطنبول باستخدام القطارات عالية السرعة وحتى الأناضول وأوروبا مع انتشار خطوط YHT. لهذا السبب ، يجب أن تكون بلدية العاصمة قادرة على نقل ركاب ساكاريا إلى محطات YHT باستخدام نظام HRS الخاص بها عن طريق إجراء الاستعدادات مسبقًا.

ما هو الترام قطار

الخطوط الرئيسية هي المركبات التي يمكن أن تعمل في النظام الكهربائي للسكك الحديدية ، وكذلك في النظام الكهربائي للترام أو مترو الأنفاق. توفر هذه المركبات نقل الركاب إلى المحطة باستخدام خط السكة الحديد الرئيسي ، حيث تكون محطات القطارات الرئيسية بعيدة عن المراكز السكنية. نقل الركاب بين المستوطنتين باستخدام نظام السكك الحديدية الرئيسي ، وبالتالي توفير تكلفة بناء خط ترام إضافي. توفير استخدام أكثر كفاءة لخطوط السكك الحديدية الرئيسية ، والتي يتم استخدامها بشكل غير منتظم أو في ساعات معينة ، ينخفض ​​معدل الاستخدام. يساهم في نقل ركاب الترانزيت من مركز استيطاني إلى آخر دون الحاجة إلى نقل قطار سكك حديد المدينة - قطار الضواحي على مسافات قصيرة. إبراهيم زنير ساك - ساكاريا ينيهابر)