وقد شرعت الغالبية العظمى من الطيارين في حياتهم المهنية ؛ إن تذكيرك بالجوع مع الكثير من الانحناءات الحادة بالقرب من بودابست يذكرك أيضًا بتلك الأيام لأنها أدنى متوسط سرعة ثابت.
ومع ذلك ، فإن هذا لا يعني راحة الإطارات لأن هذه الثنيات لا تمنح العجين فرصة للاسترخاء. لذلك توصي Pirelli بإطارات C2 hard و C3 المتوسطة والإطارات الناعمة C4 في منتصف السلسلة للسباق الهنغاري. يحتوي المجاعة على عدد كبير من الانحناءات ، العديد منها بطيء ومتتالي. هذا يعني أن الإطارات تعمل بشكل مستمر وليس لديها فرصة لتبرد.
يعد متوسط درجات الحرارة الحالي في هنغاريا من بين أعلى قيم الموسم. لا يؤدي هذا إلى زيادة التآكل المرتبط بالحرارة فحسب ، بل يجعل أيضًا الأمر صعبًا بالنسبة للطيارين ، لأن انخفاض متوسط السرعات (أيضًا بسبب الموقع الجغرافي لمسار Hungaroring في حفرة) يعني أنه لا يوجد الكثير من تدفق الهواء داخل السيارة.
معدل البلى والإطارات للإطارات منخفض جدًا. يمكن القول إن الإطارات المقترحة هذا العام تساوي العام الماضي عندما تم اختيار عجائن 2018 المتوسطة والناعمة والناعمة بشكل عام. إن إطار C2 (من الصعب في هنغاريا) هو في الواقع أكثر ليونة من جوهر 2018 ويستخدم حتى عندما يوصى به كخيار أصعب. في تسع سباقات 11 Grand Prix حتى الآن ، تم استخدام جميع العجائن المقترحة في السباقات.
تستخدم الفرق قوة أرضية عالية للتغلب على عدد من الانحناءات في صف واحد ، لكن القبضة الميكانيكية للإطارات مهمة بنفس القدر على مسار المجاعة المنحني.
كانت إستراتيجية الفوز في العام الماضي محطة واحدة ، حيث تحول سائق مرسيدس لويس هاميلتون من فائق النعومة إلى لين في اللفة 25 (إجمالي 70 لفة) دون استخدام أصعب مركب على الإطلاق. تحول سيباستيان فيتيل سائق فيراري ، الذي احتل المركز الثاني ، من الإطارات اللينة إلى فائقة النعومة باستراتيجية بديلة وقفة واحدة ، بينما احتل زميله كيمي رايكونن المركز الثالث مع توقفين. وهكذا ، طبقت الطيارون الثلاثة الأولى ثلاث استراتيجيات مختلفة.
لا يزال سجل اللفة ملكًا لمايكل شوماخر ولم يتم كسره منذ 2004. دعونا نرى ما اذا كنا نستطيع رؤيتك كسر نهاية هذا الاسبوع.
ماريو إيزولا - رئيس سباقات الفورمولا 1 والسيارات
"تعد هنغاريا آخر سباق جراند قبل العطلة الصيفية التقليدية ، ومن الصعب أن تتخلل الجزء الأول من الموسم جسديًا واستراتيجيًا. يتطلب المرور أمام السيارة بسبب قصر الطريق مهارة كبيرة وهناك خطر الانزلاق على الطريق. لذلك ، فإن الموقف على المسار ذو أهمية كبيرة ويجب أن تتوافق الاستراتيجية. من ناحية أخرى ، كما رأينا عدة مرات في الماضي ، هناك مفاجآت على مسار الهنغارية مع الاستراتيجية الصحيحة وأسرع ، إن لم يكن الأسرع ، السيارة. في العام الماضي ، عندما اقترحنا نفس الإطارات مثل هذا العام ، رأينا العديد من استراتيجيات السباق المختلفة بعد الترتيب المتأثر بالمطر. نأمل أن نرى نفس تنوع الإستراتيجية في نهاية هذا الأسبوع. "
كن أول من يعلق