في كلمته التي ألقاها في اجتماع الجمعية العامة العادية لغرفة صناعة إسطنبول (يوليو) ، صرح الوزير تورهان بأنه كان من المجدي تنفيذ الاجتماع تحت عنوان التواصل والنقل والبنية التحتية والمشاريع التي تعد من أهم عناصر الاقتصاد من حيث المنافسة العالمية وصناعتنا ".
التي تثبت وجمهورية تركيا على أساس الاستقلال الاقتصادي وقال وزير تورهان أنه مبدأ لا غنى عنه بالنسبة لتركيا، وقال:
Günümüz في عالم اليوم حيث تشن الحروب التجارية على نطاق عالمي ، فإن أهمية هذا المبدأ أكثر أهمية بكثير. لأن الاستقلال الاقتصادي له تأثير دينامو أساسي يؤثر بشكل مباشر على كل شيء. تتأثر خدمات النقل والاتصالات بهذا الدينامو. تعتبر وسائل النقل والاتصالات مهمة جدًا في هذا العصر ، ففي حالة توقف أو فشل أحد التروس ، يتأثر كل شيء تقريبًا من الحياة اليومية إلى التجارة بشكل مباشر وحتى معقود. الشيء المهم هو وجود بنية تحتية لتشغيل هذه العجلة على المدى الطويل وتجديدها وتحكيمها وفقًا لشروط التجارة والعمر. في هذه المرحلة ، يجب ألا ننسى أن جغرافيا المنطقة لها مزايا وعيوب ".
تورهان، أكد أن تركيا كانت محظوظة في هذا الصدد، "يقع بلدنا في وسائل النقل في العالم منهجية في بقعة الرئيسية. نحن نعيش في منطقة جغرافية نعيش فيها عند تقاطع ثلاث قارات ، لأننا في ممرات تجارية مهمة ، نحن تقريباً مركز لوجستيات طبيعي. نحن قاعدة لوجستية ليس فقط بين الشرق والغرب ولكن أيضًا بين الشمال والجنوب على نطاق عالمي. "
أشار تورهان إلى أنه إذا كان الإنتاج هو الخطوة الأولى بالنسبة إلى الصناعي ، فإن هذه هي الخطوة الثانية للوصول به إلى السوق بأكثر الطرق أمانًا وأرخص ، وقد بدأوا في تعبئة تعبئة قائمة على التنمية من خلال توقيع قرار تاريخي في هذا البلد.
"لقد جعلنا شركة الطيران خيار ليس فقط أولئك الذين لديهم الكثير من المال ، ولكن الجميع herkes
وزير تورهان، والتي تشكل العمود الفقري لنظام النقل وشبكة الطرق والطرق المقسمة، والطرق السريعة والجسور، مما يجعلها أقوى بكثير مع الأنفاق والجسور والممرات وطنية ودولية لاحظت تركيا، فإنها التحكيم.
تمتد الدولة في كل ركن من تركيا والتي رفع معايير المادية وهندسية على الطرق الإقليمية، الأنظمة الذكية والنقل عالية الجودة صرح تورهان أنهم تحسين من مستوى الخدمات والمرافق السلامة المرورية، منذ سنوات عديدة أهملت النقل بالسكك الحديدية، وذكر اتخاذ التركيز على سياسة إعادة النقل.
تورهان، فإنه لديه حق الوصول إلى عالم النقل الجوي التغيرات التكنولوجية والهيكلية للتطبيق في تركيا في فترة قصيرة من الزمن، مثل 16 سنوات، الناقل ليس فقط مع الكثير من المال عن طريق تحويل التي تجعل تفضيل الجميع، وقالت شبكة النقل الجوي وراء افتتاح النقل الجوي تحرير المنافسة في الخارج هم الرضوخ للجمهور .
أكد تورهان على أنهم جعلوا الخطوط الجوية التركية علامة تجارية عالمية مفضلة ليس فقط من قبل المواطنين الأتراك ولكن أيضًا من قبل مواطني العالم ، وزادت من قيمتها والقدرة التنافسية في هذا المجال مع مطار إسطنبول ، أحد أكبر مراكز النقل الجوي في العالم.
صرح تورهان أن معنى وأهمية البحار ليس فقط داخل الحدود السياسية وأن لها قيمة كبيرة من حيث الاقتصاد الجيولوجي. بدءاً من حقيقة أن التقدم في المعلومات والتكنولوجيا يؤثر على أسرع وأسرع قطاع الاتصالات في العالم ، قمنا باستثمارات كبيرة في هذا المجال أيضًا. لقد زودنا بلدنا بمرافق اتصال لا غنى عنها للحياة اليومية. "
مع كل هذا العمل اليوم، والنقل من أمس أيضا الوصول أيضا أسهل بكثير وأكثر أمنا وأوضح تورهان أن مزدهرة تركيا المتقاربة، "الاتصالات والنقل البنية التحتية لديها العناصر الأساسية للاقتصاد والصناعة لدينا في المنافسة العالمية والصناعيين عروضنا فوائد أكبر بكثير من أمس اليوم. وقال "انه.
X لقد استثمرنا TL 133 مليار في السكك الحديدية "
وقال تورهان ، تحت قيادة رئيسنا رجب طيب أردوغان وبدعم من الحكومات من أجل ضمان توزيع متوازن بين وسائط النقل ، كما هو الحال في البلدان المتقدمة ، أن السكك الحديدية مع فهم جديد ، وقال:
Öncelikli لقد حددنا السياسات وأولوياتها باعتبارها السياسات ذات الأولوية لتنفيذ تحرير القطاع ، لتوسيع شبكة القطارات عالية السرعة والقطارات عالية السرعة ، لاستكمال عملية تجديد الخطوط الحالية ، وجعل الخطوط الكهربائية وإشارات ، وتوسيع المراكز اللوجستية ، وتسريع تطوير صناعة السكك الحديدية المحلية والوطنية. في هذا السياق ، استثمرنا TRY 133 مليار في السكك الحديدية. يقع بلدنا في الممر الأوسط للسكك الحديدية بين الشرق والغرب الذي يربط بين بكين ولندن.
لقد أكملنا خط سكة حديد Baku-Tbilisi-Kars و Marmaray والروابط الخلفية ، وهما العنصران الأكثر أهمية في خط السكة الحديد ، الممر الأوسط لمشروع "Belt and Road" ، الذي سيربط الصين بأوروبا. وبالتالي ، من المقرر أن يحمل خط سكة حديد Baku-Tbilisi-Kars ، الذي تبلغ حمولته السنوية في البداية 1 مليون مسافر و 6,5 مليون طن ، لنقل 2034 مليون مسافر و 3 مليون طن من البضائع في نهاية 17. "
"تكلف الخطوط الكهربائية أقل من 60 مقارنة بالخطوط التقليدية"
وقالوا إن الوزير تورهان ، في شركة 2023 TCDD Transport Inc. وشركات تشغيل السكك الحديدية الخاصة ، يشاركون في إجمالي النقل البري من 5 بالمائة و 10'ya بالمائة.
بالإضافة إلى كل ذلك ، صرح تورهان أنهم بنوا خطوط قطار عالية السرعة تتناسب مع 200 كم / ساعة والتي يمكن من خلالها نقل البضائع ونقل الركاب مع خطوط القطار عالية السرعة.
ضمن هذا النطاق ، نعمل على إنشاء خطوط قطار عالية السرعة 1.786 كم وطرق السكك الحديدية التقليدية 429 km بما في ذلك Bursa-Bilecik و Sivas-Erzincan و Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana و Adana-Osmaniye-Gaziantep. بالإضافة إلى بناء السكك الحديدية ، قمنا بتسريع الجهود المبذولة لجعل الإشارات الكهربائية من المحاور الهامة حيث حركة المرور والشحن والقطار كثيفة. في 2003 ، قمنا بزيادة طول خط الإشارة لدينا من 2 آلاف 505 km (23 بالمائة) إلى 132 آلاف 5 km (809 بالمائة). نهدف إلى الإشارة إلى جميع محاورنا الرئيسية (45 بالمائة من جميع خطوطنا) بواسطة 2023. 77 قمنا بزيادة طول خطنا الكهربائي ، الذي كان 15 في المئة 19 منذ سنوات ، إلى 166 ألف 5 كم (530 في المئة) عن طريق زيادة 43 في المئة. نحن نهدف إلى كهربة جميع محاورنا الرئيسية (2023 بالمائة من جميع خطوطنا) بواسطة 77. تكلفة الخطوط الكهربائية أقل من 60 من الخطوط التقليدية. "
تورهان، إلى جانب كل منهم، والذي هو في قلب ممرات النقل جعل قاعدة لوجستية من تركيا، وأعربت عن أنها تعطي وزنا لبناء مركز لوجستي من أجل زيادة قدرتها التنافسية عن طريق نقل عن طريق السكك الحديدية عبء الصناعيين.
وقال تورهان: مع النقل فرصة 11 مليون طن ، سنكون قد اكتسبنا 4,8 مليون متر مربع من المساحات المفتوحة ، ومنطقة التخزين ، ومخزون الحاويات ، ومنطقة المناولة. مع الانتهاء من خطوط التوصيل والمراكز اللوجستية التي ستخدم منشآت البتروكيماويات ، ومرافق التصنيع لصناعة السيارات ، ومراكز الشحن المهمة ، لا سيما الميناء ، والمنطقة الصناعية المنظمة ومناطق التعدين ، ستصبح سككنا الحديدية أكثر قدرة على تحمل النقل. . " هو قال.
"لقد تم الانتهاء من جميع المشاريع ولكن لا يزال" ما هو المطلوب؟ " من الممكن أن تصادف أولئك الذين يقولون "
قال الوزير تورهان: "إن تكوين صداقات ثمينة لا يكفي ، عندما يكون الأمر كذلك ، فمن الضروري جعل أربعة رؤوس ،" مطار اسطنبول ، مرمرة ، يافوز سلطان سليم وجسور أوسمانغازي ، الطريق السريع شمال مرمرة ، YHT بين قارتين ، الطريق السريع بين اسطنبول وإزمير ... كل هذه هما العنصر الأساسي لاقتصادنا وموارد الرفاهية لشعبنا. تم الانتهاء من جميع هذه المشاريع واحدا تلو الآخر ولكن لا يزال "ما هو المطلوب؟" من الممكن أن تصادف أولئك الذين يقولون. بدلاً من تنفيذ هذه المشاريع التي تنقلك إلى قفزة إلى الأمام في المنافسة العالمية ، لن تبحر 81 في المائة من حركة المرور على الطرق المقسمة اليوم ، ولن يتم تجديد السكك الحديدية التي كانت سليمة لمدة 150 عامًا ، مشغل القطار السريع الثامن في العالم. لن نكون دولة ، لما تحقق حلم سكك حديد الحرير من بكين إلى لندن ، ولن تصل كمية البضائع المتداولة في موانئنا إلى 8 مليون طن ، ولن نتمكن من النمو 460 أضعاف المتوسط العالمي في مجال الطيران المدني ، ولن يصل حجم سوقنا في الاتصالات المتنقلة إلى 3 مليونًا. لقد أنفقنا حتى الآن 81 مليار ليرة تركية لاستثمارات النقل والاتصالات. لقد أدركنا 741 مليار ليرة تركية من خلال طريقة البناء والتشغيل والنقل ".
"من غير المعقول أن نتغاضى عما حدث في شرق البحر المتوسط"
صرح الوزير تورهان أن هناك مشاريع كبيرة وصغيرة 2 آلاف 943 في البرنامج الاستثماري ومبلغ هذه حوالي 500 مليار ليرة تركية. "لقد أدركنا جزء 226 مليار ليرة تركية من هذه المشاريع ونحن نعمل على مشاريع 274 مليار TL المتبقية. كما ترون ، لدينا الكثير للقيام به في مجال النقل والاتصالات. اسطنبول لديها مكان مهم في هذه النفقات. لأنه ليس فقط قلب صناعتنا ، فإن أمتنا تدق هنا ، ولكن قلب العالم يدق هنا. لذلك ، اسطنبول تستحق كل شيء ، وأنت تستحق ذلك ".
وفي الوقت نفسه ، جسر جيبزي - صبيحة كوكجن - يافوز سلطان سليم - مطار إسطنبول -Halkalıأكد تورهان على تقدمه خطوة بخطوة في مشروع Kapıkule High Speed Railway وقال:
"سيكون هذا الخط أحد أهم الروابط في الجزء الأوروبي من طريق Silk Railway الذي يمر عبر بلدنا. هدفنا هو تحويل العجلات على نطاق عالمي ، وتنمية خبز شعبنا وتنمية بلدنا. هذا فقط من خلال الإنتاج والصناعة والتجارة. نحن نعمل مع 16 لسنوات ونواصل العمل رغم كل أنواع الصعوبات. يجب أن نكون أقوياء بكل الطرق. نحن نعرف جيدًا ماذا سيحدث لغير الأقوياء في هذه المنطقة. الأحداث في شرق البحر المتوسط واضحة. شخص ما يريد أن يتصرف بالمنطق الذي قمت به. هذا غير وارد. لهذا السبب لدينا جميعا أشياء كبيرة. مهمتنا هي تمهيد الطريق لك ، للتغلب على التحديات معًا. نحن مصممون على مواصلة تعزيز البنية التحتية للنقل والاتصالات في بلدنا وإضافة جديدة إلى مشاريعنا العملاقة. طالما تدور العجلات ، يبتسم وجه أمتنا ".
كن أول من يعلق