مشروع مركز اللوجستيات فان للأكمام توالت!

بفضل موقعها ، تم تحويل الفروع لمشروع Van Logistics Center ، الذي سيحول Van ، واحدة من أهم مدن المنطقة والبلد ، إلى مركز لوجستي. المشروع ، الذي سيعزز موقف فان ورفعه اقتصاديا ، تمت دراسته بكل التفاصيل. الأهداف ومجموعة التقويم. قرار تنفيذ مشروع واحد مفقود والبدء.

تم اتخاذ أكثر الخطوات الملموسة حتى الآن لمشروع Van Logistics Center ، الذي كان على جدول الأعمال في السنوات الأخيرة. أعدت وزارة الصناعة والتكنولوجيا "تقرير جدوى لمركز الخدمات اللوجستية بفان" لصالح "مركز اللوجستيات" والذي من المقرر القيام به باستخدام موقع "فان" المهم في المنطقة. تم الإعلان عن التقرير الذي أعدته DAKA والذي يعمل في منطقة TRB2 التي تتألف من مقاطعات مثل Van و Bitlis و Hakkari و Muş في مجال التنسيق للجمهور تحت استضافة Van Governorship. في الاجتماع ، حيث تم تبادل جميع تفاصيل مركز اللوجستيات ، الذي تم تصميمه كمشروع مهم للغاية لتطوير صناعة فان ، والتجارة الداخلية والخارجية ، تم الإعلان عن المشروع الذي سيصبح ماء الحياة للمدينة والاقتصاد الإقليمي. في الاجتماع ، الذي عُقد بمشاركة حاكم Van Mehmet Emin Bilmez ، تم ذكر تأثير ومزايا المشروع في Van ، وتم التأكيد على أنه إذا تم تنفيذ 2020-10 في 15 ، فسيتم تقديم مساهمات ضخمة إلى Van خلال العام. مشروع مراكز الخدمات اللوجستية في هذه المرحلة لdillendirilen عيون الآن اتخاذ قرار بشأن طلب لإعلان وزارة فان، واحدة من مراكز الخدمات اللوجستية الرائدة في تركيا.

شارك Van Governor Mehmet Emin Bilmez في اجتماع تقديم "تقرير جدوى لمركز الخدمات اللوجستية بفان" في Alipaşa Meeting Hall. عقد اجتماع الجدوى لمركز فال فان لوجيستيكس - مقدمة عقد اجتماع ıyla في قاعة اجتماعات Alipaşa بمشاركة حاكم Van Mehmet Emin Bilmez. بتنسيق من وزارة الصناعة والتكنولوجيا ، تتولى وكالة تطوير شرق الأناضول (DAKA) ، التي تعمل في منطقة TRB2 (بيتليس وهاكاري وموس وفان) ، مسؤولية البحث والتطوير في صناعة الشاحنة والتجارة الداخلية والخارجية وبالتالي التنمية الاقتصادية لمنطقة TRB2 والبلد. من أجل المساهمة في اتخاذ القرارات ، تم مشاركة "تقرير جدوى مركز Van Province Logistics Center dı مع الجمهور. نجدت تاكفا ، رئيس غرفة تجارة وصناعة فان ، نايف سور ، رئيس بورصة السلع ، ميمت أصلان ، رئيس المنطقة الصناعية المنظمة ، إبراهيم هليل غراي ، أمين عام داكا ، محمود جيديك ، رئيس فان إجزم ، رئيس وزراء مظفان فان حضر هذا اللقاء سليمان جولر ، مدير النقل والإمداد بشركة فان رايلز ، بكير كالب ، مدير الجمارك والتجارة في فان حايريتن يلدريم ورئيس غرفة السائقين أمين تورول.

تعرف: أكبر ميزة في المنطقة هي إيران
صرح حاكم Van Mehmet Emin Bilmez ، الذي ألقى كلمة في الاجتماع ، أنهما سيقدمان دعمهما ومساهمتهما بصفته حاكم Van. وقال بيلميز ، مؤكداً أهمية المراكز اللوجستية والعلاقات الإيرانية من الناحية الاقتصادية ، "إن أكبر ميزة لدينا في المنطقة هي أن إيران أكثر انفتاحًا على التعاون من حيث العلاقات مقارنة بالماضي اعتبارًا من العام الحالي". لتحسين هذا ، سنستضيف وفد Urmriye هنا. لدينا تعاون جاد في أمن الحدود وغيرها من القضايا. كدولة ، نحن في منطقة استراتيجية ، وهي منطقة مفيدة. نحن ، كمدينة ، نحتاج لأن نكون مستعدين لذلك. دعنا نعد مشروعنا والبنية التحتية. مع كل ما في وسعنا من جهد ، آمل أن نصل إلى فترة ستكون في صالحنا سواء في التنمية السياسية أو الإقليمية وأن نستفيد منها بجدية. "

"تخفيض تكاليف اللوجستيات أمر مهم للمنافسة"
الكلمة الافتتاحية للاجتماع نيابة عن شركة Brontes Consulting. الدكتور محمد تانياس. في عرضه ، أشار Tanyaş إلى أن الخدمات اللوجستية هي واحدة من العوامل الهامة للتنمية الصناعية والتجارية. وقال تانياس: "اللوجستيات هي مفهوم يتجاوز مجرد النقل وتشمل النقل البري والحديد والبحري والجوي والنقل المشترك بالإضافة إلى التخزين والتعبئة والتخليص الجمركي وأنشطة خدمات القيمة المضافة. يمكن أن تتراوح حصة تكاليف اللوجستيات في سعر البيع من 10 إلى 20 بالمائة. لذلك ، فإن تخفيض تكاليف اللوجستيات أمر مهم للمنافسة

"يجب إدارة أنشطة البنية التحتية اللوجستية واللوجستية بطريقة فعالة"
واصل تانياش حديثه بقوله: "بالإضافة إلى تكاليف النقل والإمداد ، فإن زيادة وقت تسليم المنتج ومعدلات التسليم في الوقت المحدد هي أيضًا مزايا تنافسية مهمة وقد تختلف تمامًا اعتمادًا على كفاءة وفعالية إدارة اللوجستيات. لذلك ، يعد التطوير الفعال للبنية التحتية اللوجستية والأنشطة اللوجستية ضروريًا لتطوير ونمو بلد أو منطقة أو مقاطعة والشركات الصغرى. الهدف من هذه الدراسة من المقرر إعداد تقرير الجدوى لمركز Saaklamak Van Province اللوجستي من أجل المساهمة في البحوث والقرارات المتعلقة بتطوير الصناعة والتجارة الداخلية والخارجية لمقاطعة Van وبالتالي التنمية الاقتصادية لمنطقة TRB2 والبلد. "

"فان تأتي داخل المقاطعات بإمكانية أن تكون مركزًا لوجستيًا"
وفي إشارة إلى أن المراكز اللوجيستية في العالم يمكن أن تكون على أساس عالمي أو دولي أو إقليمي أو حضري ، قال تانياش: "من أجل تجنب الاستثمارات غير الفعالة ، يجب تخطيط نطاق المركز اللوجستي ومرافقه ومرافقه بشكل جيد. في هذا الإطار ، تم أخذ تأثيرات المقاطعات الأخرى في المناطق الدولية والوطنية ومنطقة TRB2 ، بالإضافة إلى دراسة القطاعات الصناعية والتجارية في Van. مع مراعاة السياسة الوطنية والديناميكيات الإقليمية ، قد يتم تضمين الأهمية الاستراتيجية ومراكز اللوجستيات في مقاطعة فان في تركيا استنادًا إلى الرؤية اللوجستية المحتملة '. لهذا الغرض وبدعم من وكالة تنمية شرق الأناضول ، تم استكمال "تقرير جدوى مركز فان لوجيستكس" وفقًا للنطاق والألقاب المطلوبة. وفي هذا الإطار ، تم فحص قطاع اللوجستيات العالمي وتحديد علاقاته بالتجارة الدولية. تحدث في النموذج.

- أهمية ودور مراكز اللوجستيات في مفهوم M اللوجستية
وفي إشارة إلى أن "الكتاب الأبيض" الذي يوجه قطاع اللوجستيات في الاتحاد الأوروبي يلخصه التقرير ، قال تانياش: "هناك علاقة وثيقة بين ممرات النقل الدولية والوطنية ومراكز اللوجستيات. من المهم للغاية إنشاء مراكز لوجستية على هذه الممرات. في هذا السياق ، تم الكشف عن تركيا فيما يتعلق بممرات النقل الدولية الهامة ومراكز النقل والإمداد في العالم. أظهرت تركيا العلاقة بين الاقتصاد والصناعة اللوجستية ، وتأثيرات التجارة الخارجية والنقل البري تعطى معلومات عن القطاعات الفرعية المحددة مثل. في مفهوم اللوجستيات الحضرية ، تم تحديد أهمية ودور المراكز اللوجستية. إن إنشاء مراكز لوجستية في أماكن مناسبة ، وتحديد السعة بشكل صحيح ، والتخطيط لوضع المناطق المطلوب تضمينها يعتمد على نجاح دراسات الجدوى التي سيتم إجراؤها. " هو تكلم.

تانيا: تم استعراض جميع الأنشطة
وصرح تانياس أنه تم إجراء التحليل الاجتماعي-الاقتصادي لمنطقة TRB-2 ، وتم فحص البنية الديموغرافية والقطاعات الأساسية والنمو والتجارة الخارجية والبنية التحتية للنقل. تم تقييم Van من حيث ممرات النقل الدولية والوطنية ، وقد قيل إن بدء التنقل التجاري عبر إيران سيكون أهم عامل محفز. تم إجراء تحليل اجتماعي-اقتصادي لمحافظة فان وتم فحص جميع الأنشطة التي يمكن أن تؤثر على قطاع الخدمات اللوجستية مثل المناطق الصناعية المنظمة والمدن الصناعية الصغيرة والجمارك والتجارة الخارجية ودول تجارة الجملة. "

إستراتيجية اللوجستيات والإجراءات كمنتج مشترك لأصحاب المصلحة
تابع Tanyaş ملاحظاته ، تحليل SWOT (SWOT) لفان في 2014 ، تم إجراء تحليل SWOT على أساس الأدبيات على أساس تلك المتعلقة بقطاع الخدمات اللوجستية. وقال تانياس: "تمثل 10 المستخدمين المحتملين لمركز Van Logistics ، وتم تأسيسها في سبتمبر في بورصة Van Commodity ، غرفة Van التجارية والصناعية ، Van Highways 11. المديرية ، جامعة المئوية ، مطار فان فيرت ميلن DHMİ المديرية والأمين العام لوكالة تنمية الأناضول الشرقية. تم اقتراح منصة لوجستية للمركز اللوجستي وتم توفير هيكل الإدارة والمهام وخطة العمل الخاصة بهذه المنصة

يتم توفير القدرة التنافسية المحتملة لمركز فان للوجستيات "
واصل تانياش حديثه بالعبارات التالية: "في تحديد الطلب على مركز فان لوجستيكس ، تم استخدام دراسة" دراسة الجدوى لخط المنطقة الصناعية المنظمة وسكة حديد مدينة لوجيستيات (الاتصال) ، وتم إنشاء التوقعات بحلول عام 2040 استنادًا إلى الأكثر احتمالًا من السيناريوهات الثلاثة المقدمة. ستكون إمكانات حمولة المركز اللوجستي 2040 طنًا في عام 7.912.262 ، وستكون 5.301.216 طنًا من حمولة الحاوية. تم تحديد البنية التحتية ومرافق البنية الفوقية التي يجب أن تكون في المركز اللوجستي. من المتوقع أن يتم بناء محطة السكة الحديد من قبل TCDD. يذكر ما قد تكون المراكز المتنافسة في المركز الذي سيتم إنشاؤه في فان. مركزان لوجستيان يقتربان من تحقيقهما ؛ إنها كارس وتاتفان. لذلك ، لديهم القدرة على منافسة Van Logistics Center. من هذه المراكز ، كارس قيد الإنشاء ، هابور وتاتفان في مرحلة العطاء والمصادرة. يُعتقد أن مركز Kars اللوجستي لا يمكن أن يكون منافسًا لأنه موجود في ممرات نقل منفصلة مقارنة بمركز Van اللوجستية. مركز Tatvan اللوجستي في مرحلة المشروع. إذا حدث ذلك ، سيصبح فان منافسًا رئيسيًا للمركز اللوجستي ".

"تم اكتشاف متطلبات المساحة كمقاييس ساحة 1.000.000"
وفي إشارة إلى أن إجمالي المساحة المطلوبة يُحسب على أنها 591.900 متر مربع ، قال تانياش: "من المتوقع أن تبلغ مساحة التوسعة 408.100 متر مربع ، ومتطلبات المساحة للمركز اللوجستي هي 1.000.000 متر مربع. تم اقتراح خطة عامة (تسوية) لهذه المنطقة. تم تحديد معايير اختيار الموقع في المركز اللوجستي وفي إطار هذه المعايير ، تم تحديد أنسب مكان على أنه المنطقة القريبة من المنطقة الصناعية المنظمة. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من مشروعات تطبيق استثمار الموارد البشرية للمركز في عام 2019 وسيبدأ الاستثمار المادي في عام 2020 ، وسيتم الانتهاء من استثمارات المرحلة الأولى في عام 2022. ومن المتوقع أن تكتمل مشاريع استثمارات المرحلة الثانية في عام 2023 ، وستبدأ استثمارات المرحلة الثانية في عام 2024 وتنتهي في عام 2025. " استخدم تعابيره.

"تم قبول هدف السنة في عام 2036 في التحليل المالي"
قال السيد تانياس إنه من المتوقع أن تكتمل محطة السكك الحديدية والمرافق في 2025 ، "يتم تقديم خطة مفصلة للاستثمار في جداول التقييم المالي. من المتوقع أن يتم بناء المركز على أرض الخزانة وسيتم شراء الأرض مجانًا ، وستقوم الإدارة المركزية ببناء البنية التحتية والمرافق الاجتماعية وتسوية الأراضي وجعلها جاهزة لاستثمارات الشركات ، وستقوم الشركات باستثمارات البنية الفوقية وفقًا لاحتياجاتها الخاصة. على الرغم من أن حساب الحمل وتحليل الطلب والتوقعات الأخرى تستند إلى حساب السنة 2040 ، إلا أن سنة 2035 تُقبل على أنها السنة المستهدفة في التحليل المالي نظرًا لوجود النقطة الرئيسية في 2036. يستند صافي حساب القيمة الحالية إلى بداية عام 2019. وفقًا لحجم الأرض المتوقع وإجمالي عدد الطرود وعدد المرافق والأحجام وإجمالي الاستثمار في البنية التحتية ، يتم حساب إجمالي مبلغ الاستثمار الثابت على أساس 13.596.650 Euro على صافي القيمة الحالية. تم حساب صافي القيمة الحالية لمصروفات التشغيل حتى عام 2036 على أنها 7.393.708 Euro

"15 تقترب من نهاية العام"
وأخيرًا ، استخدمت تانياش العبارات التالية: "حتى عام 2036 ، تُقدر القيمة الحالية لإيرادات التخصيص للأعمال التجارية والأراضي والمنطقة المغلقة (المرافق الاجتماعية وما إلى ذلك) بـ 23.777.183 يورو. يتم قبول دفع إيراد المخصصات على أقساط مقسمة إلى سنوات. يتم أخذ 50 في المائة من جزء النفقات الإدارية والإدارية من النفقات التشغيلية في الاعتبار في المرحلة الأولى و 50 في المائة المتبقية في المرحلة الثانية. ووفقًا للحسابات ، فقد تم تخصيص الأرض المجانية دون مراعاة قيم المصادرة. وبعبارة أخرى ، يتم تغطية تكلفة الاستثمار بنهاية عام 2020. " (صحيفة شهيران)