ستعمل جامعة Ondokuz Mayıs (OMU) في الأسابيع المقبلة على طريق خط ترام الحرم الجامعي الحالي ، وأخطر الأخطاء ، وأهم مبادئ السكك الحديدية الأساسية ، وسلامة الترام - مركبة المشاة تم إهمالها.
جمهوريتوفقًا لأخبار جميل Cigerim ، تم إجراء اختبار قيادة الترام على خط OMÜ Campus Rail System Line ، والذي تم الانتهاء منه من قبل بلدية Samsun Metropolitan. بدأ تشغيل نظام السكك الحديدية الخفيفة في سامسون في عام 2010. في عام 2017 ، بدأ العمل على الخط لدخول حرم OMÜ الجامعي. تم وضع خط سكة حديد على الطريق الجديد الذي يبلغ طوله 5 متر ويحتوي على جسرين. تم تنفيذ العمل في `` مشروع تسخين السكك الحديدية الكامل '' من أجل زيادة سلامة نظام السكك الحديدية لأعلى ولأسفل ، على أساس أنه قد تكون هناك حالات مثل انزلاق السيارات بالصابون على الأسفلت على نفس الطرق عندما يكون هناك ضباب على سكة الحديد على مقطع 800 متر بميل 6.45. الطريق الجديد كلف 800 مليون ليرة.
تطرق أحد أعضاء هيئة التدريس بكلية الهندسة OMU ، قسم هندسة المساحة الذي لم يرغب في الإعلان عن اسمه ، إلى عدم وجود رؤية آمنة على خط الترام ، وأضاف أنه على الرغم من الادعاء بأنه سيكون هناك انتقال يتم التحكم فيه من خلال إشارات المرور ، إلا أن معدل الامتثال لقواعد المرور في بلدنا أمر شديد للغاية. حوادث القطارات والممرات لا تعمل حتى ". وقال عضو هيئة التدريس إن الركاب الذين كانوا سيذهبون إلى القطار أو كانوا سيهبطون ، أجبروا على عبور الطريق إلى الجانب الآخر وقالوا ، ecek إن القطار الذي يسير من منتصف الطريق السريع المقسم أمام كلية الاقتصاد هو مرة أخرى خطير 2. قال هيم إنه يتم نقل المستوى إلى يمين الطريق عبر البوابة.
كن أول من يعلق