استثمار مليار دولار من 2023 حتى 50 لأنظمة السكك الحديدية

مليار دولار للاستثمار في أنظمة السكك الحديدية
مليار دولار للاستثمار في أنظمة السكك الحديدية

yerlilig في شبكات السكك الحديدية التي تركز على تركيا، وتتخذ خطوات لتطوير تكنولوجيا لزيادة القيمة المضافة. في تركيا، والسكك الحديدية عالية السرعة والبلدية سيارة المترو / الترام يصل إلى حوالي مليار 2023 50 لأنظمة السكك الحديدية لتلبية احتياجات الدولارات من الاستثمارات المخطط لها.

جعلت تركيا، 2017 العام في أنظمة السيارة السكك الحديدية الذي أصدره رئيس الوزراء 51 في المائة على الأقل لاستخدام المنتجات المحلية مع نظام السكك الحديدية دائري ذلك مساهمة المحلية الإلزامية. اعتبارًا من اليوم ، تخضع العطاءات المحلية والبلدية للشروط المحلية.

في هذا السياق ، لا سيما الشركات المحلية تقوم بتطوير تكنولوجياتها وزيادة صادراتها. في قطاع السكك الحديدية الذي أصبح سياسة الدولة ؛ الشركات المحلية ، التي ترغب في تطوير البنية التحتية في السوق المحلية ، للحصول على حصة من السوق وتقييم الإمكانات ، تزيد من تعاونها مع الشركات الرائدة في السوق العالمية. بالإضافة إلى الاستثمارات الوطنية في القطاع بدعم من الحوافز ، بدأت البلديات في استخدام أنظمة السكك الحديدية بشكل أكبر في النقل الحضري باستثمارات المترو والترام.

الشركات المصنعة العالمية المحتملة في أنظمة السكك الحديدية تجذب الانتباه

يستخدم النقل البري للركاب والبضائع بشكل رئيسي في تركيا، يجذب انتباه الإمكانات في تصنيع السكك الحديدية العالمي مع شبكات السكك الحديدية في السنوات الأخيرة. عند هذه النقطة، تركيا على حد سواء وسائل توليد الصناعات الرئيسية وأشار كلا إلى أن كفاءة السوق لهذا العمل هو المشاركة في بناء البنية التحتية نظام السكك الحديدية النقل وجمعية الصناعيين (وفقا RAYDER) في الخارج في العديد من المدن في مختلف أنحاء وقد بدأ التخطيط الاستثماري السكك الحديدية. الآن على إنتاج لها الترام الخاصة ومترو الأنفاق والقطارات وحتى دخل جهد وطني لإنتاج صناعة السكك الحديدية عالية السرعة يتطور في تركيا. يزيد تطوير الصناعة الفرعية من مساهمة القطاع في الاقتصاد بقيمة مضافة.

12 عبارة عن مشروع قطار فائق السرعة يبلغ طوله ألف كيلومتر ، وهو أمر مهم من حيث نقل الركاب والشحن ، ومشروع شبكة السكك الحديدية الوطنية ، و 350 ألف وأكثر المدن المأهولة بالسكان للمدينة مع أنظمة الترام والسكك الحديدية الخفيفة والمترو ، وسيعمل على أتمتة الأعمال الخطية. عمليات السكك الحديدية داخل المدينة في تركيا أثناء وجوده في المدينة بعد 11، وتمت الموافقة 17 نظام السكك الحديدية الاستثمارات للمحافظة. بدأت دراسات المشروع في هذا الاتجاه.

إجمالي 12 466 تركيا ألف كيلو متر من شبكة السكك الحديدية. تمشيا مع سنة 2023 ، يجري تنفيذ قطار 10 عالي السرعة بطول ألف كيلومتر ، وخط قطار تقليدي جديد يبلغ طوله ألف كيلومتر من 4 ، وأعمال كهربة وإشارات. في 2023 ، يهدف إلى الوصول إلى 25 على بعد ألف كيلومتر مع خطوط القطار عالية السرعة وأهداف 2035 من ألف خط للسكك الحديدية في 30.

من المخطط إكمال 2019 441 2023 740 2023 200 2023 10 15 2035 15 ومن المتوقع أن تصل إلى كيلومترات ألف 20 XNUMX يبلغ طول الخط نظام السكك الحديدية مدينة في تركيا. تمشيا مع كل هذه الأهداف والخطط ، حصة النقل بالسكك الحديدية في XNUMX ؛ XNUMX على الركاب ، XNUMX لزيادة الحمولة المستهدفة. في تركيا، XNUMX XNUMX في المئة في نقل الركاب في هذه المعدلات، في حين من المتوقع نقل البضائع إلى زيادة إلى xnumx'y في المئة.

تكتسب الاستثمارات في البلديات الحضرية زخماً

كما كثافة الاستثمارات نظام السكك الحديدية الحضرية في تركيا تبرز. في هذه المدن ، وخاصة في وسائل النقل العام ، تأتي مركبات السكك الحديدية في المقدمة. تهدف بلدية إسطنبول الكبرى إلى زيادة شبكة السكك الحديدية إلى 2019 بواسطة 450. كما يصل مبلغ الاستثمار المحدد للهدف المعني إلى 35 مليار جنيه. يهدف نظام السكك الحديدية على المدى الطويل في المدينة إلى الوصول إلى ألف كيلومتر. إزمير هي أيضا واحدة من المدن التي وسعت بسرعة شبكة السكك الحديدية. مع خطوط المترو Izban و İzmir ، تتم 35 لرحلة النقل العام بواسطة نظام السكك الحديدية.

200 مليون شخص سنويًا في المدينة أثناء استخدام نظام السكك الحديدية ، يتم استهداف 500 مليون شخص لنقلهم بواسطة شبكات السكك الحديدية. ترغب بلدية بورصة متروبوليتان أيضًا في زيادة النقل باستخدام أنظمة السكك الحديدية في المدينة من خلال استثمارات ترام الإنتاج المحلي و LRV. كما اكتسبت الاستثمارات زخماً في بلديات العاصمة الأخرى.

من المتوقع أن يكون النمو العالمي 2.6 سنويًا

في حالة المصدرين والخبراء من حيث المشاريع طويلة الأجل ؛ شبه الجزيرة العربية وشمال أفريقيا وإيران، فإن البلدان المتوسطة مثل روسيا من بين أبرز تركيا من حيث الأسواق. يحدد ممثلو القطاع ، الذين يشيرون إلى أن الأنظمة الجديدة والخطوط والأتمتة وتجديد سوق السيارات ، أن هذا السوق قد جذب انتباه المنتجين الأجانب وأن هناك مجالات مهمة للمنافسة. الشركات الأجنبية في السوق لزيادة فعالية تركيا في هذا المجال يتحولون الى التعاون مع الشركات المحلية.

2009 مليار يورو بين 2011-146 و 2011 مليار بين 2013-150 و 2013 مليار بين 2015-160 و 2017-2019 لـ 176-2019 لـ 2021-185. 10-2.6 من المتوقع أن يحدث مليار يورو بين الأعوام. في العام XNUMX القادم ، من المتوقع أن يُظهر سوق أنظمة السكك الحديدية معدل نمو سنوي يبلغ XNUMX في المائة سنويًا.

يشمل سوق السكك الحديدية العالمي الخدمات والبنية التحتية وعربات الشحن والإشارات والقطارات الإقليمية وأنظمة النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية والخطوط الرئيسية على التوالي. الدول الأكثر استثمارًا والمصدرة في هذا القطاع هي الصين وألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية. في الدراسات الاستقصائية ، فإن المناطق الناشئة الجديدة في السوق بين 2015-2017 هي أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. يتمتع الاتحاد الأوروبي وآسيا بحصة أكبر من السوق في سوق سيارات الركاب ، بينما تحتل دول الاتحاد الأوروبي في أنظمة السكك الحديدية الخفيفة المرتبة الأولى.

في شبكات السكك الحديدية في صادرات تركيا بين 2009-2016 نسبة عاما / واردات متوسط ​​1 / 5 في حين المحلية 2017 و2018 سنوات على هذا المعدل وعكس اكتسبت زخما مع إنتاج العلامات التجارية الوطنية.

أعلى واردات تركيا من دول مثل كوريا الجنوبية والصين وجمهورية التشيك وألمانيا ومعظم الدول المصدرة هي تايلاند وبولندا وألمانيا. أعمال النقل بالسكك الحديدية تركيا في المحافظات المحلية والمدن 12 اعتبارا من اليوم. هذه المحافظات هي إسطنبول وأنقرة والبورصة وإزمير وقونية وقيصري وإسكسهير وأضنة وغازي عنتاب وأنطاليا وسامسون وكوجالي. 3 تم استيراد وحدات 461 من المترو و LRT والترام وسيارات الضواحي حتى الآن. بالإضافة إلى ذلك ، في المستقبل القريب ، سيتم التخطيط لاستخدام نظام السكك الحديدية في ديار بكر ، مرسين ، أرضروم ، أرزينجان ، أورفا ، دنيزلي ، ساكاريا وترابزون لشراء السيارة.

يزيد توطين 51 من القدرة التنافسية للمنتج المحلي

اعتبارًا من نهاية عام 2016 ، أكملت الشركات المحلية بنجاح مشروع السكك الحديدية 2 bin 600 ونظام السكك الحديدية 41 في المملكة العربية السعودية والسنغال وإثيوبيا والجزائر والمغرب والهند وأوكرانيا. في 2017 ، قامت 25 بتصدير 85 مليون يورو من العربات وقطع الغيار إلى هذه البلدان ، بينما 500 تصدر إلى 2018 مليون يورو في السنوات الأخيرة. 600 year 2019 إلى جانب صادرات المركبات وقطع الغيار ، بلغت صادرات الخدمات مليون يورو ، ومن المتوقع أن تبلغ 700 مليون يورو في XNUMX.

من ناحية أخرى ، يجلب شرط توطين 51 الذي يتم توفيره للمشتريات العامة لتعزيز الإنتاج المحلي انتباه الشركات الكبيرة الحجم في السوق العالمية. عند هذه النقطة موقع استثماراتها في تركيا أو بعض الشركات الأجنبية التي تسعى إلى شريك محلي، والشراكة في "الحفاظ على الدراية من جهة، وقالت تركيا تريد أن تقيم دولة في شكل التجمع.

هذا ممثلي القطاع الذين يرغبون في تجنب هذا الوضع، فضلا عن حالة من نتيفيسم 51 حصة أغلبية في المئة في الشراكة إذا كانت الشركة تؤكد أن تركيا يجب أن تعطى نقاط إضافية في المئة 5 منح عقود لهذه الشركات. الخبراء، فإن هذه الخطوة ستكون لصيانة وتطوير رأس المال المحلي، والتكيف مع تركيا للتكنولوجيا، ويقول أنه سوف يحسن نظام الهيمنة والقوة المالية. (المصدر: عالم)

الإعلانات

أخبار السكك الحديدية مماثلة

كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.