أصبح مهما النقل المتعدد الوسائط مراكز المستقبل في تركيا

مطار اسطنبول وأعمال التحسين في كابيكول
مطار اسطنبول وأعمال التحسين في كابيكول

يعد القطاع اللوجستي أحد أهم العوامل التي تؤثر على نجاح البلدان في التجارة الخارجية في العالم المتجه نحو العولمة. هذه الروابط القوية في التجارة بين تركيا ودول الاتحاد الأوروبي، وينعكس بشكل كبير في قطاع النقل والخدمات اللوجستية.

طلب تركيا للنقل بالتوازي مع الزيادة في حجم التجارة الخارجية مع الاتحاد الأوروبي قلق أيضا في الزيادة السريعة.

التطور الأكثر أهمية في الفترة الأخيرة هو حقيقة أنه مع افتتاح مطار اسطنبول ، اتخذت بلدنا المطالبة بأنها مركز نقل دولي خطوة أخرى. مع الانتهاء من الانتقال إلى المطار الجديد ، تقوم شركات الشحن التي تقدم خدمات التخزين بنقل مستودعاتها إلى المطار الجديد. تواصل وكالات الشحن العمل في كلا المطارين ، لأن طائرة الشحن تواصل الهبوط في مطار أتاتورك. في المستقبل ، يعد مشروع مدينة الشحن المخطط له أحد الخطط الحالية ومن المتوقع أن يبلغ الحجم الكلي لهذه المدينة 1,4 مليون متر مربع. عند اكتمال هذا المشروع ، ستكون شبكة النقل العالمية الأوسع مع أوروبا ذات فائدة كبيرة لكل من قطاعنا واقتصادنا.

الطريق البحري البحري تراه لتقييم العلاقات بين تركيا وأوروبا من حيث النقل والاتحاد الأوروبي وكذلك جزء لا يتجزأ من قطاع النقل بالنسبة لتركيا، وتشكل حوالي المئة 86 من التجارة العالمية. يوضح هذا الموقف أن أهمية موانئنا تتزايد يوما بعد يوم. Ambarli، بنديك، ALSANCAK، [سسم] وميناء مرسين التركي سفن الرورو مع تريست في إيطاليا، فرنسا تولون وسيت اليونان من ميناء افريو بنقل البضائع إلى أوروبا وتغطي جزءا كبيرا من التجارة الخارجية.

تركيا والاتحاد الأوروبي، وتحرير قطاع السكك الحديدية والعمل على زيادة جودة تزال البنية التحتية. وتهدف تركيا شبكة السكك الحديدية الدولية وتطوير باكو-تبليسي-كارس السكك الحديدية مرمرة / البوسفور أنبوب عبور طريق الحرير الحديد الحديثة لتفعيل وفاة ممر السكك الحديدية آسيا وأوروبا في الحياة. وفي الوقت نفسه، الأوروبية التي تقع داخل ممر العبور بين جنوب آسيا، والتي سوف تساهم في تطوير خط سكة حديد ترانس آسيا "خط السكك الحديدية بين باكستان وإيران وتركيا" مع باكستان والهند على اتصال أوروبا يتم توفيرها. كلا زيادة التجارة مع كل من فتح خطوط جديدة للحركة الشحن بين أوروبا وتركيا ومن المتوقع أن تزداد خلال الفترة المقبلة.

إذا وصلنا إلى النقل المتعدد الوسائط ؛ بالإضافة إلى ميزة التكلفة المنخفضة ، أصبحت وسيلة نقل مفضلة نظرًا لنهجها الفعال والصديق للبيئة. وتلتزم الكثير من شركة الخدمات اللوجستية التركية لتطوير خط الوسائط الجديد في خط تركيا وأوروبا. خطوط رو-رو، البوسفور والدردنيل مشاريع التحول مضيق، تراسيكا ممر النقل، الخط باكو-تفليس-كارس، الحرير الرياح كتلة قطار المشروع مع الانتهاء من المشروع وغيرها من المشاريع تركيا ستصبح مركزا مهما للنقل المتعدد الوسائط.

طريقة أخرى في الطلب في النقل بين تركيا ودول الاتحاد الأوروبي كما يظهر الطريق السريع. ومع ذلك ، تعتبر التأخيرات الطويلة عند البوابات الحدودية من الجوانب السلبية لهذا الوضع من حيث السرعة والتكلفة. هذا يسبب خسائر كبيرة لصناعة الانتظار الطويل، وبلدان تركيا والاتحاد الاوروبي هي مدمرة للاقتصاد والتجارة الخارجية. وعلى الرغم من اتفاق الاتحاد الجمركي له مع تركيا لالحصة الأوروبية من الحركة الحرة للسلع ويستمر الممارسات الإجرامية بكميات كبيرة. هذه العوامل السلبية تمنع تحقيق الأهداف المتوقعة في معدلات النقل.

كنتيجة لجهود UTIKAD ، تم إدخال تحسينات على ذيول TIR الطويلة في Kapikule. إنه أحد توقعاتنا للمنصات الإضافية والبوابات الجمركية المخططة ، وكذلك أنظمة المواعيد وقوائم الانتظار الإلكترونية لشيكات الشيكات والفواتير. هذه المبادرات يمكن أن يتوقع زيادة حركة الشحن البري بين تركيا ودول الاتحاد الأوروبي نتيجة لذلك.

مشاهدة ملف Emre الشخصي الكامل انه مجاني
UTİKAD رئيس مجلس الإدارة
UTA May 2019

الإعلانات

أخبار السكك الحديدية مماثلة

كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.