دراسات السيارات الأصلية في تركيا

قرب نهاية 19. كأول محرك ديزل على الإطلاق من قبل المهندس الألماني رودولف ديزل ، 20. في النصف الثاني من القرن قد أكملت تطورها التكنولوجي. في بلدنا لأول مرة في 1956 الدكتور بدأت أعمال محرك Necmettin Erbakan وتأخرت بسبب العديد من الحواجز.

تاريخ محرك الديزل يعمل في بلدنا:

فضية موتور

في 1956 ، الدكتور أسسها نجم الدين أربكان. مع رخصة تشيكوسلوفاكيا-سلافيا ، بدأت الإنتاج في منشأتها الواقعة في Gaziosmanpaşa ، اسطنبول. يقال أن حصانا 10 (HP) ينتج هذا المحرك ؛ كان لديها تقنية قديمة وفقًا للفترة ، والتي تم تبريدها بواسطة أسطوانة واحدة ، دولاب الموازنة المزدوجة ، خزان مياه من النوع المتكثف. لم تتوفر معلومات دقيقة عن عدد الوحدات التي تم إنتاجها وبيعها ؛ ومع ذلك ، فإن هذا المنتج القديم من الناحية التكنولوجية لم يدم طويلا. يذكر أنه تم إنتاجه لأكثر من خمس سنوات. وفقًا لبعض الأحاسيس ، تم إنتاج 2 وبيعه حوالي ألف وحدة.

PANCAR MOTOR

بعد الإغلاق المأساوي للمحرك الفضي ، تم شراء المصنع من قبل شركة Pancar وتم جلب Ziya Kırali إلى الرأس. قام Kırali ، وهو مهندس عسكري ، بتحديث الشركة بالكامل وإعادة تنظيمها وبدء اتفاقية ترخيص مع شركة Hatz الألمانية. استمر هذا النوع من المحركات المبردة بالهواء (E96 و E108) 8 و 10 HP في الإنتاج لفترة طويلة وتم إيقافها في 2009. أنتجت Pancar Motor حوالي ألف وحدة 400 ولها مكانة واسعة في الزراعة وصيد الأسماك بدعم مبيعات تعاونيات البنجر في وقت قصير. على الرغم من أنه يحتوي على عناصر إنتاج مثل الصب ، والتكوين ، والتجمع ، وخاصة أدوات التشغيل المتطورة تكنولوجياً ، إلا أنه لا يمكنه مواصلة نشاطه. فيما يلي السببان المحتملان لذلك: أولاً ، المستوى العالي من الصلابة والتكلفة العالية لكونك مؤسسة شبه حكومية. والثاني هو عدم وجود وحدة تطوير المنتج. تواصل Hatz تطوير نماذجها في ألمانيا ؛ Pancar Motor خارج هذا التغيير ، ولم يتلق ترخيصًا جديدًا ، ولم يصل إلى القدرة على إنتاج منتجات ومنتجات جديدة حالية. تم استيراد بعض المنتجات وبيعها ؛ ومع ذلك ، هذا لا يكفي للحفاظ على الشركة على قيد الحياة.

وMOTOS

كانت سنوات 60 هي السنوات التي أصبحت فيها سقيات zir çoki واسعة الانتشار في بلدنا. وفقا لدراسة بتكليف من xnumx't لنجم الدين أربكان، يحتاج تم التعرف تركيا 1964-8 ضخ الطاقة مثل HP 10 ألف سنة. تم تلبية حاجة بلدنا من قبل مجموعات motopomp ، التي كانت مدفوعة بالبنزين أو محركات الديزل المستوردة من أوروبا وأمريكا. خلال هذه السنوات ، تم تأسيس Motosan عندما كان Pancar Motor يعمل بكامل طاقته. غادر مؤسس عبد القادر الحرة، وجنرال موتورز (ديترويت، الولايات المتحدة الأمريكية)، وهي المهمة الأخيرة في قائد محرك التصميم الهندسي مكتب شركة (كبير تصميم مهندس) موقفه، جاءوا إلى تركيا لإنتاج المحركات. بدون أي ترخيص ؛ تم تخطيط محرك ذو اسطوانة واحدة ، مبرد بالماء والحقن المباشر. الأول في ظروف بلدنا في ذلك اليوم ، سيتم تصنيع محرك الديزل المحلي لأول مرة. بعد أكثر من عام من العمل المكثف ، تم الانتهاء من محرك الطاقة 40 HP في ربيع 1967 ، واستحوذ على مكانه في الخدمة كمحرك آلي على الفور. في 8 ، تم تصنيع اسطوانتين من المحرك نفسه ودخلت حيز الاستخدام. كما أنهت Motosan إنتاجها في نهاية نشاطها السنوي 1973 لأسباب مثل Beet Motor. تبلغ قدرة 40 من هذه المحركات ، التي سماها نجم السوبر muh أثناء نشاطه ، حوالي 1000 ؛ motopomp ، المحرك البحري ، مولد كهربائي الخ المنتجات المنتجة.

أنادولو موتور

تأسست 1972 من قبل Anadolu Holding بموجب ترخيص لومبارديني (إيطاليا) كمرفق حديث للغاية. أثناء إنشائها ؛ في هذا المرفق ، والذي يمكن أن يكون مثالًا للمباني ومركبات الإنتاج والمؤسسات ، يتم إنتاج الديزل من لومبارديني (5 ، 7 ، 10 HP) ومحركات البنزين الصغيرة الحجم ذات السعات المختلفة.

YAVUZ MOTOR

تأسست Yavuz Motor في أنقرة على يد Sedat Çelikdoğan في 1991. بدأ Sedat Çelikdoğan ، وهو مهندس من ذوي الخبرة شارك في تأسيس Tümosan ، في إنتاج محركات الديزل الصناعية من بداية 2000 ، ومنذ 2005 ، يتم إنتاج محركات متعددة الأسطوانات لأغراض مختلفة مع قوة 30-150 kW.

أندورا

تم إنتاج هذا المحرك ، وهو من أصل بولندي ، وبيعه محليًا بواسطة المستورد في ذلك اليوم. رغم أننا لا نملك معلومات مفصلة ؛ نحن نعلم أن هذا المحرك عبارة عن محرك أحادي الأسطوانة ومبرد بالهواء يمكن أن ينتج طاقة 70 HP في سنوات 10 ولا يمكنه محاربة منافسيه وإيقاف تشغيله. تعمل الشركة حاليًا في بولندا.

RENAULT

أعلنت رينو، 1,5 لتر ومحرك الديزل الذي ينتج في أسبانيا أن تبدأ في إنتاج في تركيا. شركة رينو كليو موديل من حيث التحكم في الانبعاثات المحرك ينتج عن البيئة الأولى يدعي أن محركات تركيا.

OTOSAN

بدأت Ford Otosan ، التي أسسها Vehbi Koç في 1959 ، في إنتاج محرك ديزل يسمى "Duratorq" ، تم تطويره بواسطة 2000 في بداية 2,2. المنتجة في "العبور" تركيا يستخدم في المركبات التجارية من هذا المحرك مقارنة مع منافسيها في هذا الجزء يتم إنتاجها في العالم جاء ليكون واحدا من أفضل الدوائر المعنية. من حيث معايير الانبعاثات ، بدأ الإنتاج الضخم لهذا المحرك على مستوى Euro 5 في منشآت İnönü ، وتم الإعلان عن نقله إلى المنشآت في الصين وسيتم إنتاجه هناك.

TÜMOSAN

TÜMOSAN ، 40-45 مع أكثر من 10 سنوات من الخبرة في إنتاج المحرك ، مع الاستمرار في إنتاج محركات الديزل في 185 بدعم من مشروع TUBITAK ılan NEW GENERATION DIESEL Engine DEVELOPMENT İL الذي تم إطلاقه في 2012 155 1000 اشتعال لترات 4 وأسطوانات 4.5 نُفذت لترات 6 مع الأسطوانات في مصنع TÜMOSAN Konya Factory.

BMC

حاليًا ، تستطيع BMC إنتاج محركات حصانية 450 وتعمل على إنتاج محرك حصاني 600.

لتلخيص ، لقد تعاملت بلدنا مع التصميم الأصلي للإنتاج و ancak في إنتاج محركات الاحتراق الداخلي لسنوات عديدة ، لكنها انتهت في الآونة الأخيرة.

في أيامنا هذه ، لا سيما أنشطة إنتاج محرك الديزل في تزايد. بدأت شركتنا في إنتاج محركات الديزل مع أحدث أعمال محركات الديزل في مؤسسات مثل TÜMOSAN و BMC ، والتي تم تأسيسها كمؤسسة مستقلة من قبل Erin Motor مع صورة artık 100 Domestic Engine dizel وبدأت في تقديم منتجات لصناعة الدفاع. (الدكتور الاتصال بـ Ilhami مباشرة)