تم الكشف عن المشروع الذي تم إعداده لأخذ خط ترام T1 ، الذي يمر عبر اسطنبول زيتن بورنو ، إلى تحت الأرض.
خبر توركوفقًا لتقرير محمد دميركايا من اسطنبول ، تم تقديم ملف العرض التقديمي للمشروع الذي تم إعداده لخط الترام T1 (بين زيتين بورنو وسيتينزام) ، الذي أعدته مديرية نظام السكك الحديدية لبلدية متروبوليتان في إسطنبول ، إلى إدارة اسطنبول لبدء عملية تقييم الأثر البيئي.
نظرًا لنفس حركة المرور الأرضية مثل حركة المرور على الطرق ، فإن مشكلة تدفق حركة المرور في منطقة خط الترام التي سيتم اتخاذها تحت الأرض 2 قد ظهرت منذ سنوات. تم قبول تعديل خطة تقسيم المناطق الذي تم إعداده للمشروع في برلمان IBB في يناير الماضي. وفقًا لملف العرض التقديمي المقدم إلى مكتب المحافظ ، تم تحديد تكلفة مشروع النفق المزمع إنشاؤه للترام على أنها 292 مليون 500 ألف ليرة تركية.
"سيتم تقليل التدخل في حركة المرور على الطرق السريعة"
وفقًا لملف المقدمة ، تم إجراء التقييم التالي للمشروع المعني: "T1-Kabataş- خط باغجيلار للترام ، زيتينبورنو ، Cevizliكرم ، بيازيت ، إمينونو ، Kabataş إنه خط نظام للسكك الحديدية يلامس أهم نقاط جذب الركاب في المدينة ويصل إلى عدد كبير جدًا من الركاب مقارنة بسعتها. لهذا السبب ، وصلت طلبات السفر لخط الترام المذكور إلى نقطة التشبع منذ عام 2014 وحتى دخلت في اتجاه تنازلي.
بافتراض أن قيم السفر التي تصل إلى نقطة التشبع لن تزيد على الأقل ما لم تكن هناك زيادة إضافية في السعة ، Kabataş- خط Bagcılar لقطار الترام Seyitnizam والجزء تحت الأرض بين محطات مترو الأنفاق يتم اتباعه بناءً على عدد الرحلات لكل ساعة استنادًا إلى المحطة في خط الترام الحالي في عام 2016.
ويهدف إلى حل المشكلات التي تواجهها هذه المنطقة من خلال أخذ محطتي Mithatpaşa و Akşemsettin بين Zeytinburnu و Merkez Efendi ، إحدى المناطق ذات الحركة المختلطة. خط الترام
سيتم أخذ ما يقرب من 2 كيلومتر من المنطقة تحت الأرض في المنطقة المذكورة شريطة أن تظل مواقع المحطة في نفس الموقع ، وسيتم تقليل التفاعل مع حركة المرور على الطرق في هذه المنطقة ".
سوف kabatas bagcilar خط الترام تهبط تحت الأرض
كن أول من يعلق