هنا غير مكتوب عن مطار اسطنبول



مطار اسطنبول
مطار اسطنبول

كل من بناء وفتح وسائل الإعلام بنجاح كبير في مطار اسطنبول ، لم يقل أحد أنهم لم يكتبوا غرفة التلفزيونصاغ Elçin Demiröz النقاشات وأسعار المطار الذي نوقش بشدة.

من المقرر افتتاح 29 في أكتوبر 2018 لكن المطار الثالث ، الذي تم تأجيله إلى ليلة رأس السنة ثم إلى أبريل ، تم تشغيله مؤخرًا. على الرغم من أننا نطلق عليه اسم ik Third Airport mas ، إلا أنه احتل بالفعل المرتبة الثانية بمظهر مطار أتاتورك الرسمي. لذلك لدينا مطارين في اسطنبول. ولكن لا يوجد نظام للسكك الحديدية يربطهم بالمدينة. مطار أتاتورك ، حيث يوجد نظام السكك الحديدية ، غير مستخدم. على الرغم من أن الشائعات لا تزال تستخدم للشحن والطائرات الرسمية ، إلا أنها لا تغير بالطبع من أن المترو الحالي قد تم تعليقه على هذا المطار.

تعرض إنشاء المطار في 2014 إلى انتقادات كثيرة بسبب اختفاء جزء كبير من الغابات الشمالية في رئتي إسطنبول ، وحقيقة أنه يقع على طرق هجرة الطيور ، وطبيعة الطبيعة الصعبة ، وسلامة الأرض بسبب البركة المجففة والمملوءة ووفيات العمال أثناء البناء. لذلك كنا على وشك الحصول على واحد من الثلاثة ، لذلك استقرنا لشخصين.

ماجستير MA ، وظائف MI

مطار إسطنبول ، الذي تم تقديمه بخطاب X أكبر مطار في العالم ، هو 4 في العالم. موقع مطار كبير. بالنظر إلى أن مطار 3 السابق موجود في شبه الجزيرة العربية وأمريكا ، يبدو أننا سنقصر شهيتنا على الجملة الأكثر غرابة على عربستان في أوروبا في الوقت الحالي. لأنه عندما ننظر إلى العالم ، يتم قياس مفهوم aia بحجم عدد الأشخاص الذين تخدمهم ، بدلاً من الموانئ. لذلك تأتي الوظيفة ، بالطبع ، قبل الحجم. يقع المطار ، الذي يتمتع حاليًا بأعلى سعة للركاب في العالم ، في أتلانتا حيث يصل عدد المسافرين إلى 110 مليون سنويًا في مطار هارتسفيلد - جاكسون الدولي. عدد المسافرين الذين يستهدفهم مطار إسطنبول هو 2018 مليون ، وعلى المدى الطويل 68-90 مليون. على افتراض أن جميع أهداف شركات الطيران التي تخطط للنمو في مطار تخطط للنمو في واحدة من أكثر المراكز ازدحامًا في العالم في طريقها " ) قد لا نصل إلى مفهوم أبيلير الأعظم).

كما كتب TA حول مطار اسطنبول
كما كتب TA حول مطار اسطنبول

هل كل شيء بخير في المطار؟ مرحبا بكم في التجارب الأولى من عيون كل من الطيارين والركاب!

يتم زيادة الحد WIND

يوجد في مطار إسطنبول مدرج 2 نشط ومحايد. عند اكتمال المشروع ، سيكون هناك مدرج 5 كليًا ، سيكون أحده بزاوية مختلفة. ومع ذلك ، لا يوجد حاليًا بديل مدرج لظروف الرياح المختلفة من زوايا مختلفة. كما يمكن فهمه من مزارع الرياح حول المطار ، فإن هذه المنطقة تعاني من ظروف مناخية قاسية ، خاصة في الخريف والشتاء ، مع رياح شديدة وضغط ضباب مفاجئ يكاد يكون كل ساعة تقريبًا من اليوم. ما حدث قبل شهر؟ لم يحدث أي هجرة كبيرة بالفعل ، وزادت حدود الرياح الجانبية للقائد الثاني فجأة أثناء هبوط الطائرة. ماذا يعني ذلك؟ في ظل الظروف العادية ، يمتلك الطيار أكثر من رياح عقدة 15 و / أو له الحق في السقوط في منطقة أخرى ويزيد هذا الحد الآن إلى عقدة 25. هذا يعني أننا ننتظر أن ينحدرون من سلالة العين الأكثر إثارة والتي تتطلب هبوطًا جذريًا في ظروف مناخية أكثر تحديا مما كانت عليه في الماضي والتي تتناسب مع معارف ومهارات وتجربة الطيار. هيا يا رجل!

وقت وامض

تؤدي حقيقة وجود مدرجين نشطين فقط في الاتجاه الشرقي لمبنى المحطة إلى أوقات سيارات الأجرة الطويلة (40-50) أثناء وصول الطائرة المتوقفة إلى المدرج المتطرف أو إلى منطقة وقوف السيارات. هذه المرة الرحلات الداخلية تقريبا بقدر الرحلة نفسها. وهذا يعني استهلاك الوقود الإضافي. علاوة على ذلك ، نظرًا لأوقات التاكسي الطويلة ، يتم عادة تجاوز أوقات الرحلات اليومية في وجهات السفر ، ويتعين على الفرق أن تصنع اليخوت في وجهتها. هذا يزيد من تكلفة شركات الطيران.

غرفة الموظفين

إذا تم تنفيذ مشروع قناة إسطنبول ، الذي كان من المقرر تنفيذه بالتزامن مع المطار ، فسيتم استخدام الأرض التي تم إزالتها كمواد تعبئة في المطار. عندما لم يكن ذلك ممكنًا ، كانت مادة الملء غير كافية. على وجه الخصوص مع البرك التي جفت ، تسببت الطرق المملوءة بالطرق المنهارة في تكوين سلالم غير متساوية على أي مدرج في العالم. في الواقع ، فإن سيارة الأجرة التي تصنع سيارة أجرة يمكنها أن ترتفع وتهبط على المنحدرات التي يمكن اعتبارها خطيرة للوصول إلى المدرج أو الحديقة. عندما تهبط الطائرات ، خاصة لتوفير الوقود لإيقاف أحد المحركات للتغلب على هذه المنحدرات لم تعد بحاجة إلى حفظ النظام. النظر في أوقات سيارات الأجرة الطويلة ، وهذا يعني أيضا تكلفة إضافية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتوفر النظام التلقائي المسمى Docking Guidance System ، والذي يستخدم لإيقاف الطائرات ، بسبب حدوث خلل. لهذا السبب ، يتم تخصيص الحراس ، أي مضيف الحديقة ، لكل طائرة هبوطية. ينعكس هذا في حجم الأمان والعمل الإضافي والموارد البشرية.

أكبر خارج عني

يقع المطار على مساحة 76,5 مليون متر مربع ويحتوي على مبنى محطة واحد. يتعين على المسافر أن يأخذ الرحلة بين متوسط ​​1.500 - 3.000 للذهاب إلى الباب. خاصة في اللحظة الأخيرة ، من الصعب للغاية الوصول من باب إلى باب. لا يوجد نظام للسكك الحديدية بين الأبواب ولا توجد حلول يمكن لركاب الترانزيت الوصول إليها في رحلة الاتصال في أسرع وقت. باختصار ، التحويلات المحلية في المطار تنتظر أيضًا حلاً عاجلاً.

تنطبق نفس المشكلة على النقل من المطار من وسط المدينة. حاليا ، لا يمكن إجراء النقل إلا بواسطة حافلات Havaist و İETT وسيارات الأجرة والمركبات الخاصة. السعر أحادي الاتجاه لـ Havaist هو 21 TL. في الماضي ، يمكن فرض هذه الرسوم النقدية حاليًا فقط من خلال بطاقة إسطنبول. يتم إرسال الركاب الوطنيين الأجانب إلى قوائم الانتظار لتلقي هذه البطاقة بلغة إنجليزية مؤقتة. أيضًا ، إذا كنت تفضل طريقًا سريعًا للحصيلة ، فإن الرقم المجاني لمرة واحدة من هذا الطريق السريع هو 45 TL. حتى تكاليف السفر من وإلى المطار يمكن دفعها عن طريق تذكرة الطائرة ، فرسوم وقوف السيارات أغلى من المطارات الأخرى. 30 من الساعات التي قضاها في سيارة متوقفة في موقف سيارات مغلق 1 TL ، يوميًا 21 TL. لذا 63 1 + 2 (الوقت 63-24 بين 1)

لا توجد رسوم باهظة في موقف السيارات فقط ، ولكن أيضًا في المطار وحتى في الرحلات الجوية. غلاف ورقة 7 (واحد) 1 TL.

2 TL في مطار أتاتورك. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن نقطة التسليم تقع في الطرف المقابل من المطار ، لا يمكن للعديد من الركاب تحمل تكاليف العودة إلى الوراء ، وترك سياراتهم إلى المكان الذي يجب أن تحترق فيه.

هجوم الولايات المتحدة ATATURK

باختصار ، فإن الوضع الحالي لمطار إسطنبول بالنسبة للرحلات الداخلية ، وتمديد التاكسي ، وبالتالي فإن مدة السفر ، وكذلك نقل المطار تبدو صعبة ومكلفة. بالنسبة لأولئك الذين يقولون إن m Aircrafts يمكن أن تسير بشكل مريح في الضباب ، فمن غير الواضح ما إذا كان النقل إلى المطار حيث لا يوجد النقل بالسكك الحديدية يتم فقط عن طريق المركبات ، ويمكن لهذه المركبات الوصول إلى المطار بثقة في الضباب والطريق السريع الحالي غير المفحوص مع الزحام والضجيج. نترك المضاعفات التي قد تحدث أثناء الرحلة إلى الفصول التي تحدث فيها ظروف مناخية أكثر قسوة. أرغب في الاطلاع على الفاتورة المتعلقة بالتكاليف الإضافية التي لن تنشئها الطائرات المرتجعة لأنها لا تستطيع الهبوط الآمن في

بينما يوجد بالفعل مطار ينتظر أن يدخل الآلاف من الناس حياتنا عندما يكون هذا الهيكل الطموح جاهزًا بكل معنى الكلمة ، فإننا سنرى إلى أي مدى يكون الدافع وراء مطار أتاتورك لتنفيذ المطار الجديد هو القرار الصحيح. . تجدر الإشارة إلى أنه لا يوجد سوى مطار 6 في لندن. اسطنبول ، مثل موقع أكثر فائدة في منطقة العاصمة ، لماذا لا مطار 3.

دعونا نكملها بشكل جيد على الرغم من.

حتى في مدينة لا يعرف فيها العمدة ، دعنا نقول أنه ليس من المؤكد Daha.

ربما يأتي فيلم إلى المدينة في فيلم غابات جميل

تغير المناخ البحر الأبيض المتوسط ​​ونبتسم.

إلسين ديميروز
Odatv.com

الإعلانات

قطار عالية السرعة الأخبار



كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.