2009 مليار Xd لـ 2011-146 بين 2011-2013 و 150 مليار بين 2013-2015 و 160 مليار بين 2017-2019 و 176 مليار لـ 2019-2021. ومن المتوقع أن يحدث كما. في العام 185 المقبل ، من المتوقع أن ينمو سوق السكك الحديدية سنويًا بمعدل نمو سنوي متوسط يبلغ 10. في سوق السكك الحديدية العالمي ، يتم توفير الخدمات والبنية التحتية وعربات الشحن والتشوير وأنظمة النقل بالسكك الحديدية الإقليمية والحضرية والخطوط العريضة. الصين وألمانيا والولايات المتحدة هي البلدان التي تحقق أكبر قدر من الاستثمارات والصادرات في هذا القطاع. في الأبحاث ، كانت المناطق الصاعدة الجديدة من الزيادة في السوق بين 2,6-2015 هي أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. تمتلك الاتحاد الأوروبي وآسيا أكبر حصة في سوق سيارات الركاب ، في حين أن دول الاتحاد الأوروبي هي الأولى في أنظمة السكك الحديدية الخفيفة.
بينما كان متوسط نسبة التصدير / الاستيراد 2009/2016 بين عامي 1 و 5 في بلدنا ، اكتسبت هذه النسبة زخمًا مع إنتاج علاماتنا التجارية المحلية والوطنية في عامي 2017 و 2018. والدول التي تستورد تركيا أكثر من غيرها هي كوريا الجنوبية ، والصين ، وجمهورية التشيك ، وألمانيا ، في حين أن أكثر الدول التي تصدر إليها تركيا هي تايلاند وبولندا وألمانيا. قامت شركة H.Rotem / S.Korea و CRRC / الصينية باستثمارات في بلدنا مع شركائها الأتراك في ساكاريا وأنقرة ، بينما تخطط شركة Siemens للاستثمار في إنتاج الترام في Gebze. تم منح BMC ، وهي شريك مع قطر ، حافزًا قدره 572 مليون ليرة تركية للاستثمار في صقاريا. هدف BMC هو إنتاج 5 قاطرة في غضون 250 سنوات.
2017 و 2018 Bozankayaمركبات مترو 88 إلى بانكوك / تايلاند ، Durmazlar بدأت في تصدير 20 خط ترام إلى بولندا. من المتوقع أن تزداد هذه الأرقام بمرور الوقت. فاز كونسورتيوم يضم STFA و Yapı Merkezi بأكبر مناقصة مترو ، بتكلفة 2022 مليار دولار ، في قطر ، التي تستعد لكأس العالم 4.4. اعتبارًا من نهاية عام 2016 ، أكملت شركاتنا بنجاح 3 كيلومتر من السكك الحديدية و 2 مشروعًا لنظام السكك الحديدية في 600 قارات في المملكة العربية السعودية والسنغال وإثيوبيا والجزائر والمغرب والهند وأوكرانيا. أخيرًا ، فازت يابي ميركيزي بمناقصة البنية التحتية لنظام السكك الحديدية بقيمة 41 مليون دولار في تنزانيا العام الماضي.
في 2017 ، تم تصدير 25 مليون يورو من العربات وقطع الغيار إلى دول 85 بواسطة شركاتنا بينما زاد متوسط تصدير الخدمات إلى 500 مليون يورو في السنوات الأخيرة. تم تحقيق صادرات 2018 من المركبات وقطع الغيار في عام 600 بمبلغ 2019 مليون يورو مع تصدير الخدمات ومن المتوقع أن يكون 700 مليون يورو في XNUMX.
في بلدنا ، لدينا حاليًا مرفق النقل الحضري بالسكك الحديدية في 12. هذه المحافظات هي إسطنبول وأنقرة والبورصة وإزمير وقونية وقيصري إسكيشير وأضنة وغازي عنتاب وأنطاليا وسامسون وكوجالي. تم استيراد وحدات 3461 Metro و LRT و Tram و Suburban. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم شراء السيارات في ديار بكر ، مرسين ، أرضروم ، أرزينجان ، أورفا ، دنيزلي ، ساكاريا وترابزون.
منذ إنشاء ARUS في 2012 ، تم تقديم متطلبات المساهمة المحلية للمركبات المستوردة التي تم شراؤها من الخارج وزاد حجم المنازل إلى 60٪. منذ عام 2012 ، تم إدخال الظروف المحلية وتم شراء عربات السكك الحديدية 1293. يتم إنتاج المركبات ذات العلامات التجارية الوطنية البانورامية وإسطنبول وتالاس وسيلك دوور وغرين سيتي بمساهمة 200-50. Bozankaya, Durmazlar، بدأت Aselsan و Tülomsaş و Tüvasaş و Tüdemsaş في إنتاج سيارات ذات علامات تجارية وطنية من خلال مراكز البحث والتطوير التي أنشأتها بنسبة مئوية محلية تزيد عن 60. في 2017 ، طورت Tülomsaş و Tübitak MAM أول قاطرة منارة E1000 Electric ، وفي 2018 ، طورت Tülomsaş Aselsan قاطرة E 1000 Hybrid. أنجزت Elsan Elektrik مشروع محرك الجر مع TUBITAK MAM. أكملت شركة Aselsan أنظمة التحكم وصندوق التروس ومحرك الجر وبدأت في استخدامه في الترام. أنتجت Tülomsaş محركات الديزل 1000 ذات القدرة الحصانية المحلية والوطنية TLM6. مشروع الإشارات المحلية والوطنية الذي سيتم استخدامه في خط السكك الحديدية هو في مرحلة التركيب. صممت Tüdemsaş أول عربة محلية ووطنية وأنتجت وحدات 150. تستمر Tülomsaş و Tüvasaş في إنتاج قطارات عالية السرعة. حاليا ، جميع المكونات الاستراتيجية لأنظمة السكك الحديدية قيد التطوير في بلدنا ضمن نطاق البحث والتطوير
منشور رئاسة الوزراء رقم 7/2017 المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ 30233 نوفمبر 2017 ورقم 22 ، ينص على مساهمة محلية بنسبة 51٪ على الأقل في أنظمة السكك الحديدية ، و "الإجراءات والمبادئ المتعلقة بتنفيذ برنامج التعاون الصناعي" المعتمدة من قبل الرئاسة بتاريخ 15 أغسطس 2018 ورقم 36. أصبحت عملية التوطين واكتساب العلامة التجارية الوطنية في المشتريات العامة رسمية. الآن ، بدأ تطبيق شرط المساهمة المحلية في المناقصات العامة والبلدية. وهكذا ، فإن أنظمة السكك الحديدية تشكل نموذجًا يحتذى به لجميع قطاعات التوطين وإنتاج العلامة التجارية الوطنية.
شبكات السكك الحديدية في المناطق الحضرية لأصحاب الأعمال 12 8 مقاطعتنا والمخطط له نظام مترو هناك حاجة حتى عام 2035، LRT والترام وقطارات تحتاج حوالي 7000 قطعة. بسرعة القطارات قطار، YHT، EMU، DMU تحتاج قطع 2200. سنوات 2035 حتى الأدوات اللازمة تتطلب حول 100 مليار يورو مع هيكل أقل تكلفة.
ARUS، جنبا إلى جنب مع جميع أعضاء مركبات السكك الحديدية والبنية التحتية التي تهدف تماما إلى زيادة وارداتنا لإنهاء مرافق توليد لدينا والصادرات السكك الحديدية المحلية والوطنية. المطبقة في أنظمة السكك الحديدية سياسات التصنيع المحلي والوطني من أجل تمهيد الطريق في قطاعات أخرى بحيث الدفاع حتى عام 2035 والطيران، والطاقة، والنقل، والاتصالات، وتكنولوجيا المعلومات، والتعليم، والصناعة، وجعل صناعة الرعاية الصحية خططت حول 700 مليار شراء المناقصات اليورو الأجزاء الهامة أن تكون الأولوية من أجل تحقيق ما لا يقل عن٪ 51 شرط مساهمة المحلية، والمنتج النهائي لهذه العلامة التجارية الوطنية مع taçlandırılarak البقاء 360 مليار يورو على الأقل في اقتصاد البلاد من خلال وجود حقوق الترخيص لدينا، مساهمة كبيرة في الحساب الجاري في العجز، ومنع البطالة ولتكون من أبرز الاقتصادات رقم في العالم في بلادنا وسوف توفر. (الدكتور الاتصال بـ Ilhami مباشرة)
كن أول من يعلق