TÜVASAŞ لتلبية احتياجات القطارات عالية السرعة



قطار عالي السرعة سيلبي حاجتنا
قطار عالي السرعة سيلبي حاجتنا

الاتحاد السكك الحديدية للاستثمار لادابازارى فرع بناء على نتيجة تكاتف رئيس الاتحاد مع وجبة الإفطار الصحافة، جمال اليمان، تركيا عربة صناعة شركة (TÜVASAŞ) الصورة الماضي، المشتركة اليوم والجمهور حول موضوع مستقبل الكشف.

وتجدر الإشارة إلى اليمان، مع TÜVASAŞ تلميذه ومشاريعهم في تركيا، ولكن أن المنظمة لم تدخل بما فيه الكفاية.

وقال الاتحاد السكك الحديدية للاستثمار لفرع ادابازارى البيان الصحفي الذي أدلى به القديم العلماني: "من شركة صناعة تركيا عربة أمس واليوم والمستقبل لشركتنا وبلدنا ومنطقتنا أهميتها ومؤسسة في مشاريعنا، أردنا أن نشارك مع الجمهور.

أيها الأصدقاء الكرام ، TÜVASAŞ هي منظمة مهمة للغاية وهي تلميذ بلدنا ومنطقتنا ولكن للأسف لا يمكننا تقديم ما يكفي. كان TÜVASAŞ حول 70 منذ إنشائها ؛ التعبير الملموس عن العمل والعرق ؛ ثقافة العمل المتغيرة باستمرار والمتطورة ؛ إن قوة الإنتاج المتجددة والمتنامية مع العمل والجهد المكثفين ، والمنتجات الجديدة ، والأسواق الجديدة ، كانت الفخر الصحيح للإنتاج والإنجاز.

TÜVASAŞ، تركيا السكك الحديدية لنقل الركاب في موقف للسيارات من جميع التشغيل والصيانة في ختام الصانع والشرق الأوسط والبلقان في مجال النشاط هو مؤسسة قوية مع قدرة أعلى.
أنتجت TÜVASAŞ أول سيارات ركاب السكك الحديدية المحلية وخطوط الضواحي الكهربائية و RAYBUS وسيارات الركاب الفاخرة سلسلة TVS-2000 ومشاريع التحديث ومجموعات قطار الديزل المسماة Anatolia TÜ. في المجموع ، تقوم 2500 بتصنيع وإصلاح المركبات حول 40 وحوالي 1000 مركبة. في إطار الإنتاج المشترك ؛ اكتسب BURSARAY خبرة في إنتاج عربات السكك الحديدية للنقل الحضري باستخدام مركبات المترو ومركبات MARMARAY. على الرغم من كل الصعوبات ، فقد صدرت باكستان والعراق وأعضاء الاتحاد الأوروبي مركباتهم إلى السكك الحديدية البلغارية.

ولكن على الرغم من هذه الإمكانات ، لم يتمكن من كسر قوقعة له ولم يكن لديه تصميم أصلي خاص به. في كل من الخط الرئيسي لمركبات السكك الحديدية ومركبات السكك الحديدية في المناطق الحضرية ، لن يكون ذلك في الأسواق الدولية فحسب ، بل سيكون أيضًا المكان المرغوب فيه لتلبية احتياجات بلدنا.
السبب في ذلك هو العقبات التي تحول دون مؤسستنا. هذه العقبات

• قانون JCC ،
قانون موظفي الدولة ،
• إجراءات الدخول في المناقصات المحلية والدولية ،
• التمويل ،

شركتنا هي الصناعة الرائدة مع الصناعة والشركاء. لا يمكن تحقيق القدرة على إنتاج قيمة مضافة عالية إلا من خلال القضاء على هذه العقبات. مع توقع كل هذه الأمور ، أصبح من الضروري إجراء تغيير هيكلي قائم على الكفاءة في قطاعنا (TÜVASAŞ و TÜLOMSAŞ و TÜDEMSAŞ). هذه لسوء الحظ مشكلة عامة لجميع مؤسسات الدولة. وبالنظر إلى نظام العمل وهيكل الشركات العملاقة العالمية في القطاع الذي تنشط فيه مؤسستنا ، فهي معفاة من جميعها وليس لديها مثل هذه العقبات. بالطبع ، لن يكون من الصواب الاعتقاد بأن TÜVASAŞ لدينا ستتنافس معهم. لذلك ، ليس من الصواب اتهام مؤسستنا بعدم الكفاءة. حل هذا هو إزالة العقبات البيروقراطية المذكورة أعلاه أمام مؤسستنا.

كما تعلمون ، فإن أساس الصراع بين دول العالم يعتمد على الاقتصاد. النتيجة النهائية لهذا الصراع هي الحرب للأسف. توفير بقاء بلدنا والدفاع

كما هو الحال في صناعتنا ، فمن الممكن مع جميع قطاعاتنا وبالتالي اقتصادنا قوي. لهذا الغرض ، كيفية توفير المشتريات المباشرة لقطاع صناعة الدفاع ؛ يجب تقديم نفس اللوائح إلى قطاع إنتاج مركبات السكك الحديدية حتى يصبح قطاعنا أقوى من خلال الإنتاج والصادرات المحلية والوطنية.

القيمة المضافة المنتجة في قطاعنا مهمة للصناعة المحلية ، والأرباح مرتفعة وبالتالي هناك ميل للاحتكار الدولي. من الضروري تعزيز قدرتنا على إنتاج مركبات السكك الحديدية المحلية والوطنية ضد الاحتكارات الدولية وأن تكون متوافقة مع المنافسة. يجب إعادة هيكلة المرافق والمعدات والمعارف والموارد البشرية المثبتة حتى يمكن إدارتها من مصدر واحد. إذا تم ذلك ، فسيظل 20 التالي في بلدنا مع القيمة المضافة التي سيتم توليدها في مئات المليارات من السنين ، وسيتم توفير فرص العمل والمعلومات والتكنولوجيا لشعب واقتصاد ومستقبل بلدنا.

أولاً ، ينبغي إنشاء رئاسة رئاسة قطاع السكك الحديدية. كل إدارة العرض والطلب في هذا البلد يجب تحديدها بشكل استراتيجي من خلال هذه الرئاسة. من ناحية أخرى ، سيتم القضاء على الهيكل المستقل لمنظماتنا وقانون KIK وقانون موظفي الدولة وهيكل التمويل والصعوبات البيروقراطية في التسويق الدولي. وبهذه الطريقة ، ستتم إدارة مؤسساتنا وإدارتها وفقًا لمنطق القطاع الخاص ، وبالتالي فإن أغلبية مساهماتنا في مؤسستنا ، التي تعتبر شرطًا لا غنى عنه في اتحادنا ، ستكون دائمًا في أيدي دولتنا.

من ناحية أخرى ، إذا كانت مؤسستنا مدعومة ، فلدينا القدرة على إنتاج قيمة مضافة عالية جدًا لمنطقتنا في منطقتنا ، 2 تعمل كمدير عام منذ أقل من عام. الدكتور لقد أثبت İlhan KOCAARSLAN ما قاموا به.

بفضل طريقة الإدارة الناجحة ، تكسر TÜVASAŞ قشرتها وتتحرك نحو أهدافنا المنشودة. على وجه الخصوص ، تم ضمان تكامل الإدارة والنقابات والموظفين مع نهج الإدارة الجديد. مع هذا الفهم ، فإن الإدارة لديها نفس الفكرة مع النقابة ، فلدينا عمال ومهندسونا وكل موظفونا ليسوا كسولين ، إنهم مجتهدون ، إنهم منتجين ؛ ومع ذلك ، فهو قادر على تقديم وظيفة في إطار الخطة والبرنامج ، لتوفير الأعمال التجارية ، وتملك الشركة مثل شركته الخاصة ، لتلبية احتياجات الإنتاج في الوقت المناسب ، لجعل برامج الأعمال السنوية ، لجعل التسويق ، لملء السنوات المقبلة مع المشروع ، R & D ، الذي لديه تصميماته الخاصة ، البصيرة ، تم تبني مقاربة جديدة بالقول إن هناك كفاءة منخفضة بسبب عدم وجود إدارة ومنظمة يمكنها التفكير بشكل استباقي. لأن مؤسستنا لا تزال تعتمد على النقل TCDD و TCDD من حيث توفير فرص العمل. مطالبهم هي عدم اليقين والتقلب شهريا وسنويا. في مثل هذا القطاع ، يجب وضع خطط الإنتاج قبل ثلاث سنوات على الأقل. من ناحية أخرى ، فإن الأكثر مرارة هو توفير السكك الحديدية والمناقصات الدولية ومنظمات البنية التحتية والإدارة والبلديات للشركات الأجنبية.

أهم عنصر في هذا القطاع هو بلا شك الموارد البشرية. تحقيقًا لهذه الغاية ، أعطت الإدارة الجديدة الأولوية لجعل موظفيها أكثر تجهيزًا وتركيزًا على البحث والتطوير والابتكار. الاعتقاد في الشعور بالانتماء ، والتملك والقيام بعملهم الخاص من خلال تشكيل معتقدات جميع الموظفين ، وبالتالي زيادة أداء الشركة. وبالتالي ، نجحت TÜVASAŞ في تحطيم الأرقام القياسية للسنوات السابقة من خلال زيادة أدائها وكفاءتها في الإنتاج بشكل مستمر. في نطاق المعلومات السنوية التي تقدمها إدارة TÜVASAŞ ؛ تحققت مبيعاتنا المبيعات في السنوات الثلاث الماضية. 2016 في 290 مليون ليرة تركية. بينما 2017

371 مليون ليرة تركية في السنة ، ومضاعفة 2018 مليون في العامين الماضيين ، لتصل إلى 3 ملايين دولار حجم المبيعات. تبلغ إيرادات مبيعاتنا في 488 نصف مليار روبل. سوف يتجاوز الحد.

نتائج الإنتاج المقارنة لشركتنا لها اتجاه متزايد. إنتاجات DMU من سلسلة MT-15400 ؛ تم تعيين 2016 في 5 ، تم تعيين 2017 في 7 و 2018 تم تعيين 14 في المجموعة.

عدد المركبات التي تم إصلاحها وإصلاحها مرة أخرى ؛ مركبة 2016 في 294 ، مركبة 2017 في 313 ، بينما في 2018 346 تم تحقيقها كعدد متزايد من المركبات.

تم تخفيض زمن الانتظار للمركبات من 36 إلى 4 الشهر. يتم تقليل 30 من 1 إلى XNUMX.

شركتنا 500 424 أول مؤسسة صناعية في تركيا الترتيب. 9 في الجمهور. وفي قطاع السكك الحديدية 1. فقد كان. في 2018 ، يوضح أداء موظفينا أن 2019 سيكون دليلًا لهذا العام. أود أن أهنئ السيد Hoca والمدير العام وجميع موظفينا.

اليوم ، وصلت TÜVASAŞ إلى نقطة حيث تمكنت TÜVASAŞ ، والتي تم الاستعانة بمصادر خارجية بها لشركات المقاول من الباطن ، من التنافس مع شركات التعاقد من الباطن في السوق والحصول على وظائف منها.

في الوقت نفسه ، ستلبي TÜVASAŞ احتياجات المحور للمركبات التي ستصنعها مع العرض المباشر rik من صناعة الصلب التابعة لمؤسسة صناعة الكيماويات الآلية من أجل زيادة الجنسية المحلية في بلدنا.

كأول شركة في قطاعها ، قامت شركتنا بتصنيع بطانات الفرامل ، وهي واحدة من أهم مواد الإدخال ، المحلية والوطنية.

وحدة مشاريع R & D الجديدة التي وضعتها الإدارة الجديدة، وأصبحت شبكة السكك الحديدية الأولى في تركيا التي وضعتها K-نوع منصات القرص مركب إنتاج نماذج جاهزة للإنتاج المسلسل.

تمثل وسادات الفرامل المركبة من نوع K وسادات الفرامل تكلفة استيراد 50.000.000 TL سنويًا لاقتصادنا. وبالتالي ، تم تجاوز معلم هام لنظام الفرامل الوطني والمحلي.

تم الآن تحويل TÜVASAŞ إلى قاعدة إنتاج مركبات السكك الحديدية من 1950s من ورشة إصلاح العربات في 2020. إنه يعمل بجد وعمل شاق ، وإنتاج أقصى إنتاج من التصميم إلى الإنتاج وتقديمه إلى أمتنا في وقت قصير ؛ سيقوم مشروع القطار الكهربائي الوطني (EMU) بتحطيم غلاف TÜVASAŞ ونقله إلى الموضع الذي يستحقه.

أيها الأصدقاء الأعزاء ، علينا أن نقدم هنا. كما هو معروف ، بعد إنشاء الجمهورية ، تم إجراء استثمارات في قطاع السكك الحديدية في بلدنا من 1923 إلى 1950. بين 1950-2003 ، لم يتم إجراء أي استثمارات جديدة تقريبًا في قطاع السكك الحديدية في بلدنا. ومع ذلك ، مع عام 2003 ، في عام 15 الأخير ، تم إجراء أكبر وأخطر الاستثمارات في كل من خطوط السكك الحديدية الرئيسية وأنظمة السكك الحديدية الخفيفة الحضرية. نرحب أيضًا بقرار حظر استيراد عربات الترام والقطار المنشورة في الجريدة الرسمية 6 April 2019. بصفتنا اتحاد سكة حديد teşekkür İş ، نود أن نشكر السيد الرئيس على حكمته العظيمة وتصميمه.

أعزائي أعضاء الصحافة ، كما تعلمون ، في عام 2014 ، تم تكليف TÜVASAŞ بمهمة إنتاج مجموعات القطارات الكهربائية ، التي تم شراؤها من الخارج حتى الآن ، بمرافق محلية ووطنية.

تمتلك الشركة مشروعًا جديدًا هو تصميم وإنتاج National Train Train Sets بحماس وحماس كبيرين. مديرنا العام ، الذي نعتبره بصفة خاصة فرصة لـ TÜVASAŞ. الدكتور لقد جمع İlhan KOCAARSLAN بين حبه للبلد وتجربته الدولية ورؤيته العملية والأكاديمية مع الإمكانات الحالية في منظمتنا وقد تم الانتهاء من أعمال البنية التحتية اللازمة في وقت قصير مع التآزر الناتج.
تم الانتهاء من بناء "واحد وأكبر مصنع إنتاج في بلدنا وفي منطقتنا حيث سيتم إنتاج أجسام الألمنيوم في مجموعات القطارات وتم توفير الآلات الآلية الحديثة المستخدمة في هذا المرفق من السوق المحلية والوطنية وتم تجهيزها للإنتاج.

أصدقائي الأعزاء ، لقد عملنا لسنوات عديدة ولدينا خبرة في قطاع السكك الحديدية و TÜVASAŞ نحن شديد التنوع ومعترف به بعمق. لم نواجه مشكلة الإنتاج والإنتاجية كموظفين. خاصة في الفترة الماضية ، العمل في وئام مع إدارة العمال والمنتجات المنتجة مع الأداء الذي كشفناه. لقد دعمنا وشجعنا إثارة مديرنا العام برغبتنا في العمل والإنتاج. ركز Hocamız أيضًا على التراكم والبيئة في هذا العمل وتوصل إلى نتيجة رائعة لبلدنا.

لم يحقق مشروع القطار الوطني ، الذي تم إطلاقه قبل خمس سنوات ، أي تقدم كبير ، وقد حقق مشروع مجموعة القطار الكهربائي الوطني بسرعة 160 كم / ساعة تسارعًا كبيرًا مع افتتاح مديرنا العام ، وفي العام الماضي من العام 1,5 ، تم تركيب مصنع الألومنيوم للجسم ودراسات تصميم المركبات و تم الانتهاء من عمليات شراء المكونات وبدأت أنشطة الإنتاج. سيتم استخدام هذا القطار الوطني أيضًا في Ada Express.
سيتم تخفيض الدفعة الأولى من سيارات 100 ، سلسلة النموذج الأولي ذات الشق الخمسة ، إلى المسارات في نهاية 2019 وسيتم تقديمها إلى أمتنا. نريد منك أن تعرف أن منظمتنا تواجه عقبات وصعوبات كبيرة في الساحة الدولية حتى لا تنتج مجموعات القطارات هذه.

بقدر ما نعلم من معلومات TCDD ، سوف تتجاوز 10 10 ألف كيلومتر في العام XNUMX القادم.

سيتم استخدام بعضها في مجموعات قطار السرعة 160-200 / ساعة ، بينما سيتم استخدام بعضها الآخر في 200-250 km / h. لذلك ، ستكون هناك حاجة كبيرة إلى القطار الكهربائي السريع والعالي الذي ستعمل عليه بلادنا على هذه المسارات في العام 10 القادم.

من أجل شرح أهمية الموضوع ، نحتاج إلى أخذ عينة:
تشبه الأوعية الموجودة في أجسامنا البنية التحتية للسكك الحديدية ، فالدم المتداول في الوريد يشبه مركبات السكك الحديدية. الدم المنتشر في الأوردة يعطي الحياة لأعضائنا وجسمنا. يتم إنتاج الدم وتنظيفه بواسطة أعضاء أخرى داخل الجسم. وبالتالي فإن الجسم صحي

كم هو ضروري لإنتاج الدم في الأوردة من قبل الجسم أمر ضروري لإنتاج المركبات في شبكات السكك الحديدية لدينا وطنيا ووطنيا من قبل بلدنا. بمساعدة مكملات الدم الخارجية ، لا يمكننا أن نعتقد أن الجسم لن يعمل بشكل صحيح ولن تساعد أي شركة أجنبية بلدنا في هذه القضية الحيوية.

حقائق السكان والجيوسياسية والاقتصادية والتكنولوجية والطلب والدين واللغة الخلفية لبلدنا تجبرنا على أن نكون منتجين ومحددات في مثل هذا القطاع.

كما تابعنا في الصحافة ، تم بيعنا بالمزاد العلني في بداية 96 لتزويد 786 بمجموعة قطار فائق السرعة (مركبات 2018) تحت قيادة TULOMSAS لتلبية هذه الاحتياجات. من بين الاحتياجات التي لا غنى عنها لبلدنا ؛ بالإضافة إلى 160 كم / ساعة و 200 كم / ساعة القطار ستعمل على مجموعات القطار هذه سيحتاج الآلاف من المركبات. سيكون من الممكن تحويل هذه البنية التحتية للسكك الحديدية ، والتي حققها بلدنا في العام 15 الماضي من خلال القيام باستثمارات ضخمة ، في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وخلق قيمة مضافة لبلدنا عن طريق تشغيل مجموعات القطار مع تردد وشدة كافيين.

من ناحية أخرى ، إذا تم استيراد هذه المجموعات من الخارج ، فإن 10 ستحمل عبئًا خطيرًا على مليارات الدولارات لاقتصاد بلدنا. علاوة على ذلك ، نظرًا لصيانة وتوريد قطع الغيار لهذه المركبات ، فإن اقتصاد بلدنا سيتكبد خسائر كبيرة.

هذه هي مهمة الموقف TVASAŞ ، 160 كم / ساعة سريع التصميم ، مثل قمر 18 في فترة زمنية قصيرة ، وفي نفس الوقت بدأت 225 كم / ساعة تصميم المركبات و 10 لمدة شهر تقريبًا نشهد العملية الصامتة. لقد تعلمنا ونقدر هذه الأعمال التي كانت صامتة ونفذت بعمق لفترة طويلة بفخر كبير. مديرنا العام ، الذي يدير ويدير هذه الأعمال ، له أهمية كبيرة لمستقبل TÜVASAŞ الخاص بنا. أستاذ الدكتور نهنئ معلمنا وفريق İlhan KOCAARSLAN.

سيتم إنتاج هذه المجموعات أيضًا في مصنع إنتاج هياكل الألمنيوم في TÜVASAŞ. لأنه في هذا المرفق ، لا يمكن فقط إنتاج EMU الوطني ، ولكن أيضًا المترو ونظام السكك الحديدية الخفيفة ومركبات القطار السريعة والعالية السرعة. 1 في الصناعة. TÜVASAŞ ، مع هذا المرفق ، زادت بالفعل قيادتها المحتملة لبلدنا والمنطقة إلى مستوى لا غنى عنه.

إذا فحصنا التطبيقات في العالم عن كثب ، فسوف نرى أن هناك اختلافات كبيرة بين السرعة النظرية والسرعة المطبقة في مسارات إدارة السرعة العالية. لتوضيح هذا الاختلاف ، خاصة في الدول الأوروبية وروسيا ودول أخرى تستخدم القطار السريع في العالم:

موسكو ، روسيا يبلغ طول خط القطار بين سان بطرسبرغ والمدينة حوالي 650 كم ، وتستغرق رحلة القطار 3 وساعة ونصف ، حيث لا تجد السرعة 200 كم / ساعة. لهذا ، حتى الأخبار بأن روسيا توقف مشتريات القطارات فائقة السرعة.

لذلك ، مع الأخذ في الاعتبار متوسط ​​السرعة في التطبيق ؛ تبلغ سرعة هذه المركبات 225 km / h هذه المركبات المصممة في TÜVASAŞ ، وستكون قادرة على استخدامها في الطرق السريعة وعمليات القطارات عالية السرعة لدينا وستلبي احتياجاتنا. لذلك لن نحتاج إلى استيراد مجموعات القطارات عالية السرعة. TÜVASAŞ هو الأساس الأكثر أهمية لغرض استبدال الواردات.

* وردت بأسعار مرتفعة جدا
* تكاليف الصيانة والإصلاح بتكاليف طويلة الأجل مرتفعة للغاية

سيلبي قطار High Speed ​​احتياجاتنا من خلال إنتاج مجموعات قطارات 225 km / h الوطنية والوطنية. سوف TÜVASAŞ لن يكون راضيا عن هذا. في حالة الضرورة مع هذه الرؤية ، جمهوريتنا 100. في 2023 ، وهي السنة من السنة لدينا ، لدينا اعتقاد بأن القطارات عالية السرعة ستجلب خطوط السكك الحديدية في بلدنا المحلية والوطنية.

فكيف سينجح TÜVASAŞ؟
كيف سوف TÜVASAŞ تحقيق مثل هذه المشاريع مع حالة الدولة؟ أسئلة إلى؛ تحت قيادة مديرنا العام وجد الجواب. للتغلب على العقبات البيروقراطية أمام وضع TÜVASAŞ ؛ وقعت 160 اتفاقية تعاون مع ASELSAN ، تعمل بموجبها مع مجموعات القطار الكهربائي الوطنية بسرعة km / h ومجموعات القطار الكهربائي الوطنية بسرعة 225 km / h. إنه يتجاوز العوائق البيروقراطية الناشئة عن حالة الدولة في التصميم والتسويق والمواقف المماثلة مع الهيكل الذاتي لـ ASELSAN.

إدارة TÜVASAŞ من قبل رئيس رئيس خطاب القومية والجنسية عن طريق إزالة المهمة ؛ عند تركيب مصنع إنتاج هياكل الألمنيوم ، في عملية إنتاج مجموعات القطارات الكهربائية الوطنية 160 كم / ساعة وفي تطوير مجموعات ومكونات قطار السرعة 225 كم / ساعة ؛ بادئ ذي بدء ، تعمل بالتعاون الوثيق مع العديد من الشركات المحلية بما في ذلك ASELSAN.

الأعضاء الصحفيون المتميزون ، في بلدنا ، تم استيراد 12 من مختلف البلدان ، 26 ومركبات السكك الحديدية المختلفة والمستوردة 6 مليار دولار في الخارج. هذه خسارة كبيرة لبلدنا ، الذي يحتاج إلى استخدام موارده النادرة بأكثر الطرق فعالية ، لأنه يخلق تبعية دائمة.

دعونا لا نواصل هذا الخطأ كدولة. كما قلت ، أصدقائي الأعزاء ، تحتاج بلادنا إلى آلاف عربات السكك الحديدية القريبة ، وآلاف عربات السكك الحديدية للركاب الرئيسية وآلاف عربات القطار السريعة وعالية السرعة في العام 15 المقبل. جميع الممثلين الدوليين لهذا القطاع في السعي لتحقيق هذا السوق. همهم الوحيد هو أخذ أكبر عدد ممكن من الأسهم من هذا السوق.

لهذا ، سيتعاونون مع ممثلي القطاع الخاص الذين يسعون وراء هذا السوق في بلدنا.

يمثل كل من القطاع الدولي وممثلي القطاع الخاص في بلدنا الأهداف الوحيدة لهذا السوق.
إنه فشل في الاعتقاد بأن الصناعات المحلية والوطنية في بلدنا تدعمهم للفوز بهذه التقنيات أو أن تطلب منهم إجراء تطورات تكنولوجية جديدة. من ناحية أخرى ، فإن تطوير هذا القطاع في بلدنا والوصول إلى مستوى معين هو عملية. نعتقد أن هذه العملية يجب التغلب عليها بعقلية وطنية. لأنه لا يوجد أجنبي ، في بلدنا في المدى القصير مثل هذا نقل التكنولوجيا التي يتعين إجراؤها وتوطين وتأميم بلدنا في هذا القطاع لن ترغب في العمل من أجل التصدير.

نتيجة لذلك ؛ في بلدنا ، فإن التطور التكنولوجي لهذا القطاع ، وتطوير المستقبل في المستقبل ، اعتمادًا على هذه الهياكل الأساسية لتوفير توسعات تكنولوجية جديدة ولإنتاج في هذه المجالات ، ستدعم دولتنا المبادرات الوطنية والمحلية في هذا القطاع. لن يكون هناك أي قطاع أجنبي أو خاص مثل هذه المشكلة ولن يكون كذلك. لديهم حسابات للإيجار فقط في هذا السوق في بلدنا. يمكننا فقط منع هذه الحسابات مع الانتقال إلى القطاع المحلي والوطني. بقاء قطاعاتنا هو بقائنا الاقتصادي. سيكون بقاءنا الاقتصادي هو بقاء بلدنا.

بلادنا. لديه تجارب مؤلمة مثل مثال صناعة الطائرات Devrim Arabası و Nuri Demirağ. نريد من الدولة والبيروقراطية أن تتعامل مع TÜVASAŞ ومبادراتها في هذا الصدد وأن تمنع عملية جديدة من المعاناة في قطاعنا.

حكومتنا. تحت قيادة TÜVASAŞ ، يجب على ASELSAN تطوير وتوسيع هذه الأنشطة من خلال الشراء المباشر.

اكتسبت TÜVASAŞ القدرة والقدرة على جعل غالبية هذه المركبات مع الصناعات المحلية والوطنية.

الشيء الوحيد الذي تتوقعه TÜVASA من مخططيها الاستراتيجيين هو أنه يحدد احتياجات مركبة السكك الحديدية. استثمارات البنية التحتية على المدى الطويل ، يتم إبلاغ طلبات TÜVASA directly مباشرة إلى السيارات. ستقوم TÜVASAŞ بتنظيم الأعمال بدءًا من التصميم إلى الإنتاج كمدير ومدير قاعدة إنتاج مركبات السكك الحديدية التي أنشئت في منطقتنا مع بيئتها الصناعية ، وستكون قادرة على إنتاج مجموعات القطارات التي يحتاجها بلدنا مع شركائها المحليين والموردين (ASELSAN و TÜLOMSAŞ وغيرهم من الصناعيين المحليين). وبالتالي ، سيتم نقل جميع نفقاتنا لتطوير اقتصادنا والصناعة. بعد ذلك ، سيتم تخفيض الواردات ، وزيادة العمالة والصادرات. سيكون بلدنا قد أدرك المحليات والقدرات المذكورة في قطاع مركبات السكك الحديدية.

نتيجة لهذه المعلومات المفصلة التي قدمناها نتيجة لهذه المعلومات التفصيلية ، وصلت TÜVASAŞ إلى درجة أنها قادرة على إنتاج جميع عربات السكك الحديدية التي يحتاجها بلدنا كركاب محلي ووطني. في الوقت نفسه ، يجب دعمه ليكون قادرًا على التصدير إلى الأسواق الدولية. نود أن نشكر السيد المدير العام وأعضاء مجلس الإدارة والعاملين والموظفين المدنيين العاملين في TÜVASAŞ على أعمالهم ونتمنى لهم استمرار النجاح.

الإعلانات

قطار عالية السرعة الأخبار



مناقصات السكك الحديدية للأسبوع

20 / 05 / 2019 للأحداث الأسبوع

هذا الأسبوع الملاحة

تحميل الأحداث
Sat 25
لم يتم العثور على الأحداث
صن 26
لم يتم العثور على الأحداث

اشتراك مجاني بالبريد الإلكتروني

عنوان بريدك الإلكتروني:

كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.