التقى يمان ، رئيس فرع السكك الحديدية ، بأعضاء الصحافة. بيان اليمان، شدد على أن TÜVASAŞ المحلية والوطنية جاءت لدرجة انتاج جميع عربات السكة الحديد في حاجة إلى تركيا.
الاتحاد السكك الحديدية للاستثمار لادابازارى فرع بناء على نتيجة تكاتف رئيس الاتحاد مع وجبة الإفطار الصحافة، جمال اليمان، تركيا عربة صناعة شركة (TÜVASAŞ) الصورة الماضي، المشتركة اليوم والجمهور حول موضوع مستقبل الكشف.
وتجدر الإشارة إلى اليمان، مع TÜVASAŞ تلميذه ومشاريعهم في تركيا، ولكن أن المنظمة لم تدخل بما فيه الكفاية.
أوضح يمان أن TÜVASAŞ أنتجت أول عربات ركاب محلية للسكك الحديدية وسلسلة ركاب كهربائية و RAYBÜS و TVS-2000 وعربات الركاب الفاخرة ومشاريع التحديث ومجموعات قطارات الديزل المسماة "الأناضول". كما ذكر يمان أنه قام بإصلاح وتحديث ما يقرب من 2500 ألف مركبة وأكد أن TÜVASAŞ اكتسبت خبرة في إنتاج عربات السكك الحديدية للنقل الحضري مع مركبات مترو BURSARAY ومركبات MARMARAY في إطار الإنتاج المشترك.
لا يمكن كسر أغطية بهم
على الرغم من كل هذا ، لم يتمكن Yaman من كسر أصداء TÜVASAŞ وأصبح غير قادر على الوصول إلى وضع كعلامة تجارية. جادل اليمان ، الذي أوضح العقبات التي تحول دون ذلك ، بأن هذه العقبات كانت إجراءات قانون وكالة المشتريات العامة وقانون موظفي الدولة والإجراءات المطبقة في المناقصات المحلية والأجنبية والأسباب المالية.
الإنتاج المحلي والوطني
مشيراً إلى أن الصراع بين دول العالم يعتمد على الاقتصاد ، قال يمان ، إن آخر مخرجات هذا الصراع هي الحرب للأسف. توفير بقاء بلدنا أمر ممكن مع جميع قطاعاتنا وبالتالي اقتصادنا قوي كما هو الحال في صناعتنا الدفاعية. لهذا الغرض ، كيفية توفير المشتريات المباشرة لقطاع صناعة الدفاع ؛ يجب إدخال نفس اللوائح في قطاع إنتاج مركبات السكك الحديدية حتى يصبح قطاعنا أقوى من خلال الإنتاج والتصدير المحلي والوطني Demiryolu.
لإزالة التحديات
كحل لهذه الصعوبات ، جادل اليمان بضرورة إنشاء رئاسة قطاع السكك الحديدية في الرئاسة ، ويجب تحديد كل إدارة العرض والطلب في البلاد بشكل استراتيجي من خلال هذه الرئاسة. صرح يمان أن هذه الخطوة ستقضي على الصعوبات في البيروقراطية الدولية.
مشروع القطار الوطني
وفي إشارة إلى عملية إنتاج القطار المحلي والوطني ، التي تم طرح مناقصتها قبل خمس سنوات ، قال يمان: "على الرغم من أنه بدأ قبل خمس سنوات ، فإن مشروع مجموعة القطار الوطني الكهربائي بسرعة 160 كم / ساعة ، والذي لم يتم تنفيذه. أظهر أي تقدم كبير ، تم تنفيذه من قبل البروفيسور. دكتور. مع تنصيب İlhan Kocaarslan كمدير عام ، اكتسبت زخمًا وفي آخر 1,5 سنة ، تم الانتهاء من تركيب مصنع هياكل الألمنيوم ودراسات تصميم المركبات وشراء المكونات وبدأت أنشطة الإنتاج. سيتم أيضًا استخدام هذا القطار الوطني الذي سيتم إنتاجه في Ada Express. سيتم وضع سلسلة النماذج الأولية المكونة من خمس مركبات ، وهي الدفعة الأولى من طلبية 100 مركبة ، على القضبان في نهاية عام 2019 وسيتم تقديمها إلى أمتنا. نريد منكم أن تعلموا أن مؤسستنا تواجه عقبات وصعوبات كبيرة على الساحة الدولية بحيث لا تنتج مجموعات القطارات هذه.
بقدر ما نعلم من معلومات TCDD ، سوف تتجاوز 10 10 ألف كيلومتر في العام XNUMX القادم.
سيتم استخدام بعضها في مجموعات قطار السرعة 160-200 / ساعة ، بينما سيتم استخدام بعضها الآخر في 200-250 km / h. لذلك ، في العام 10 القادم ، ستعمل بلادنا على هذه المسارات وستكون هناك حاجة إلى مجموعات قطار كهربائي سريع وعالي السرعة بكميات كبيرة.
مثال "BODY" على شبكة القطار
في إشارة إلى أنه يريد إجراء أخذ عينات من جزء من الموضوع ، أكد Yaman على أن البنية التحتية للسكك الحديدية في البلاد تشبه نظام السفن الموجود في البشر وأن الدم المتداول يشبه عربات السكك الحديدية. اليمان، إلى أن يتم إنتاجها من قبل نظام الجسم الأوعية الدموية في مدى أهمية، في إنتاج السيارات في شبكة السكك الحديدية في تركيا، وقال إنه من المهم للغاية.
كيف ينجح؟
صرح اليمان بما يلي: لقد وجد الجواب تحت قيادة مديرنا العام. للتغلب على العقبات البيروقراطية أمام وضع TÜVASAŞ ؛ وقعت 160 اتفاقية تعاون مع ASELSAN ، تعمل بموجبها مع مجموعات القطار الكهربائي الوطنية بسرعة km / h ومجموعات القطار الكهربائي الوطنية بسرعة 225 km / h. إنه يتجاوز العوائق البيروقراطية الناشئة عن حالة الدولة في التصميم والتسويق والمواقف المماثلة مع الهيكل الذاتي لـ ASELSAN.
إدارة TÜVASAŞ من قبل رئيس رئيس خطاب القومية والجنسية عن طريق إزالة المهمة ؛ عند تركيب مصنع إنتاج هياكل الألمنيوم ، في عملية إنتاج مجموعات القطارات الكهربائية الوطنية 160 كم / ساعة وفي تطوير مجموعات ومكونات قطار السرعة 225 كم / ساعة ؛ بادئ ذي بدء ، تعمل بالتعاون الوثيق مع العديد من الشركات المحلية بما في ذلك ASELSAN.
في السنوات الأخيرة ، تم استيراد 12 من مركبات ومركبات السكك الحديدية المختلفة من 26 من مختلف البلدان وتم شراء 6 مليار دولار من الخارج. هذه خسارة كبيرة لبلدنا ، الذي يحتاج إلى استخدام موارده النادرة بأكثر الطرق فعالية ، لأنه يخلق تبعية دائمة.
دعونا لا نواصل هذا الخطأ كدولة. كما قلت ، أصدقائي الأعزاء ، تحتاج بلادنا إلى آلاف عربات السكك الحديدية القريبة ، وآلاف عربات السكك الحديدية للركاب الرئيسية وآلاف عربات القطار السريعة وعالية السرعة في العام 15 المقبل. جميع الممثلين الدوليين لهذا القطاع في السعي لتحقيق هذا السوق. همهم الوحيد هو أخذ أكبر عدد ممكن من الأسهم من هذا السوق.
لهذا ، سيتعاونون مع ممثلي القطاع الخاص الذين يسعون وراء هذا السوق في بلدنا.
يمثل كل من القطاع الدولي وممثلي القطاع الخاص في بلدنا الأهداف الوحيدة لهذا السوق.
من الخطأ الاعتقاد بأنهم يدعمون الصناعة المحلية والوطنية في بلدنا للحصول على هذه التقنيات أو أنهم يريدون منا القيام بمبادرات تكنولوجية جديدة تتعلق بها. من ناحية أخرى ، فإن تطوير هذا القطاع في بلدنا والوصول إلى مستوى معين هو عملية. نعتقد أنه يجب التغلب على هذه العملية بعقلية وطنية. لأنه من الواضح أنه لا يوجد أجنبي يريد مثل هذا النقل التكنولوجي في بلدنا على المدى القصير ، وأن بلدنا سوف يتم توطينه وتأميمه في هذا القطاع ، ومن ثم العمل على التصدير.
نتيجة لذلك ؛ في بلدنا ، فإن التطور التكنولوجي لهذا القطاع ، وتطوير المستقبل في المستقبل ، اعتمادًا على هذه الهياكل الأساسية لتوفير توسعات تكنولوجية جديدة ولإنتاج في هذه المجالات ، ستدعم دولتنا المبادرات الوطنية والمحلية في هذا القطاع. لن يكون هناك أي قطاع أجنبي أو خاص مثل هذه المشكلة ولن يكون كذلك. لديهم حسابات للإيجار فقط في هذا السوق في بلدنا. يمكننا فقط منع هذه الحسابات مع الانتقال إلى القطاع المحلي والوطني. بقاء قطاعاتنا هو بقائنا الاقتصادي. سيكون بقاءنا الاقتصادي هو بقاء بلدنا.
بلادنا. لديه تجارب مؤلمة مثل مثال صناعة الطائرات Devrim Arabası و Nuri Demirağ. نريد من الدولة والبيروقراطية أن تتعامل مع TÜVASAŞ ومبادراتها في هذا الصدد وأن تمنع عملية جديدة من المعاناة في قطاعنا.
حكومتنا. تحت قيادة TÜVASAŞ ، يجب على ASELSAN تطوير وتوسيع هذه الأنشطة من خلال الشراء المباشر.
اكتسبت TÜVASAŞ القدرة والقدرة على جعل غالبية هذه المركبات مع الصناعات المحلية والوطنية.
لهذا ، الشيء الوحيد الذي تتوقعه TÜVASAŞ من مخططيها الاستراتيجيين الذين يحددون احتياجات عربات السكك الحديدية الخاصة بهم ؛ عندما تبدأ استثمارات البنية التحتية ، التي تتم في فترة طويلة من الزمن ، يتم إبلاغ شركة T theVASAŞ مباشرة بالطلبات المتعلقة بالمركبات التي سيتم استخدامها. مع بيئتها الصناعية ، ستنظم TÜVASAŞ الأعمال من التصميم إلى الإنتاج في مركز قاعدة إنتاج عربات السكك الحديدية التي أقامتها في منطقتنا ، وستكون قادرة على إنتاج مجموعات القطارات التي تنقل الركاب التي تحتاجها بلادنا مع شركائها المحليين والموردين (ASELSAN ، TÜLOMSAŞ وغيرهم من الصناعيين المحليين). وبالتالي ، سيتم نقل جميع نفقاتنا لتطوير اقتصادنا وصناعتنا. بعد ذلك ، ستنخفض الواردات وستزداد العمالة والصادرات. سيكون بلدنا قد أدرك الموقع والجنسية المذكورة في قطاع مركبات السكك الحديدية ". (I haberlisin.co)
كن أول من يعلق