أعربت الميكانيكا العاملات في نظام السكك الحديدية الخفيفة في سامسون ، عن سعادتهن الكبيرة وفخرهن بعملهن. على وجه الخصوص ، أعربت النساء المسنات عن تعاطفهم الشديد معهم ، والميكانيكا ، وأحيانًا يحصلن على مجاملة لطيفة إليهن حتى ترسل النساء القبلات بأنفسهن. يطلب كل من Gizem Bay و Gülnur Durtaş ، أحد هؤلاء الميكانيكيين ، من ركابهم إظهار مزيد من التفاهم.
10 2010 29 84 35 في أكتوبر ، وهي المرة الأخيرة ، سيبدأ طريق XNUMX على بعد كيلومترات من نظام السكك الحديدية الخفيفة ، قريبًا في حرم جامعة Ondokuz Mayis. في نظام السكك الحديدية الخفيفة ، الذي يخدم الملايين من الناس خلال هذا الوقت ، تواصل ميكانيكي الإناث أداء واجباتهم بنجاح. امرأة XNUMX XNUMX هذا النظام سامسون السكك الحديدية الخفيفة من مهندس، تفتخر بكونها رائدة في تركيا مع هذه الميزة. أجاب Gizem Bay و Gülnur Durtaş ، واحدة من الميكانيكيات ، على العديد من الأسئلة من الأحداث المثيرة التي مروا بها خلال اليوم إلى تلك التي واجهوها في الحياة الاجتماعية.
الحب الاكبر
واحدة من الميكانيكيات 34 في Samsun ، يلخص Gizem Bay مهنته بالقول في أكبر حلم Samsun. يعمل السيد باي في نظام السكك الحديدية الخفيفة منذ 2012 ، ويؤكد الفخر الذي هو على وشك القيام به مع مهنته بسبب صعوبة. تلقت النساء الأكبر سناً بشكل خاص دعمًا كبيرًا منهن ، مما يشير إلى أن Bay ، وأحيانًا في نهاية الرحلة ، ترسل النساء قبلات معبّرة عنها.
كيف تبدأ مهنتك؟
عندما رأيت النساء الميكانيكيات في القطار ، كنت أحسد عليه. هذه هي حالة نادرة وسامسون في تركيا. لأنه غالبا ما يطلق عليه مهنة الذكور. تقوم النساء بهذه المهنة في مقاطعة 12 ، لكن بالنسبة إلى Samsun ، كان هذا وضعًا جديدًا وأحب حقًا حقيقة أن النساء يمكنهن القيام بهذا العمل. لذلك كنت أفكر كثيرا "أتمنى أن أتمكن من العمل أيضا". في وقت لاحق ، شاركت في مقابلات SAMULAŞ من خلال İŞKUR. لقد نجحت نتيجة المقابلة وبعد التدريب كنت أعمل مهندسًا ميكانيكيًا منذ 2012.
هل تعرف حياتك الاجتماعية المهنية؟
لأنني عملت مع نظام التحول ، لم تؤثر مهنتي على حياتي الاجتماعية. يبدأ نوبة العمل في 6.15 في الصباح وتنتهي في 2 عند الظهر. تبدأ مناوبة المساء في 2 عند الظهر وتنتهي في 12 في الليل. نظرًا لأن ساعات العمل لدينا يتم ضبطها بشكل منتظم ، فلدينا وقتًا كافيًا لأنشطتنا الاجتماعية. لذلك أستطيع أن أقول أن عملي له تأثير إيجابي على حياتي.
هل تثق كثير من الناس كل يوم؟ هل كنت مسامحة؟
قد يفاجأ الناس برؤية أنني امرأة ، لكن الدعم الأكبر هو النساء. وخاصة العمات الذين هم الأكبر سنا والتقبيل والمديح. حقيقة أن ردود الفعل جميلة تجعلنا سعداء بشكل لا يصدق. لقد حفظت الكثير من الذكريات مثل هذا. في بعض الأحيان ، في الطقس الممطر ، يمكن أن ينزلق القطار ، أو قد نضطر إلى الفرامل فجأة عند خروج جسم ما. يمكن أن يتفاعل ركابنا لأنهم لا يستطيعون رؤية هذه الحالات.
كيف يوم في الترام؟
نحن دائما نقوم بعمل مع الناس. نحن نواجه صعوبات. على سبيل المثال ، تحتاج عربات الأطفال إلى المرور من الباب الأوسط. لكن ركابنا يصرون على نقل عربة الأطفال عبر الباب الأمامي. لقد تفاعلنا أيضًا مع الإعلان "سيارات الأطفال ، يرجى أخذ الباب الأوسط" ، حذرنا عندما نحذر. في مثل هذه الحالات ، نتوقع مزيدًا من التفهم من مسافرينا. بصرف النظر عن هذا ، ركابنا المعوقين. نتواصل بالعين على الفور لنشعر بالأمان والراحة. نحن نساعدهم على النزول من الكابينة للمساعدة. بعد ذلك ، يقوم مواطنونا المعوقون بالضغط على الزر الموجود داخل الترام والتحدث إلى الميكانيكي. بمجرد أن يقولوا ذلك حيث تريد أن تذهب في فصل القادم من سيارة أجرة إلى مساعدة مواطنينا ذوي الإعاقة يرصد هذا التطبيق فقط في سامسون في تركيا.
ما هي اقتراحاتك للمرأة؟
حقيقة أن مديرنا هو امرأة تمنحنا ثقة مختلفة. النساء ، إذا أراد تحقيق كل شيء ، فنحن مثال على هذه الحقيقة. نحن قادرون على النجاح في العديد من المهن. لهذا السبب نحن بحاجة إلى الثقة والمطالبة بأنفسنا وكذلك الرجال والنساء. لا توجد نساء ميكانيكيات كثيرات في أي مقاطعة. عدد الإناث الميكانيكا في سامسون مرتفع جداً مقارنة بالمقاطعات الأخرى. هنا يعمل ميكانيكي 82 الكلي في حوالي ميكانيكي 35 للإناث. الوطن مهنة صعبة ولكنها ممتعة.
ماذا تفعل في الحوادث المحتملة؟
حتى لو كان يطلق عليه مهنة الذكور ، فإننا نقوم بالتدخل الأول للمشاكل الفنية في الترام. على سبيل المثال ، يمكن أن يكسر الباب حتى عندما يكون هناك شيء عالق. نظرًا لأن لدينا تدريب شهري جيد جدًا على 6 ، لدينا المعدات اللازمة لإجراء التدخل الأول في حالة حدوث أي خلل في الترام. بالطبع ، عند القيام بذلك ، ننقل كل تطور إلى مركز التحكم ونتصرف بالتنسيق معهم.
أعدكم مهنتي
غولنور دورتاش ، ميكانيكية ، متزوجة وأم لأطفال 2. بالإضافة إلى الرسم الناجح في مهنته ، يقول إنه ليس من الصعب قضاء بعض الوقت مع أطفاله وزوجته. أو أنا فخور بوظيفتي ، كما يقول.
هل لديك صعوبة كآلة امرأة متزوجة؟
منذ أن تم تغيير نظام العمل لدينا ، لا أستطيع أن أقول أنني أواجه صعوبة كبيرة. حتى ساعة عملي ، سألبي احتياجات أسرتي المالية أو الروحية. أنا أحيانا أسمي نفسي. لأن tempom بلدي لا يبطئ. أنا يركض بالمعنى العام. لكنه لا يزال لا يجبرني. لأنني أحظى بدعم شيوخ عائلتي من جميع الجهات. كما جاء أكبر دعم من زوجتي. يجب ألا يكون هناك فصل مهني. إذا كان الشخص واثقًا ويعتقد أنه قادر على النجاح ، فيجب تقديم الدعم. في العديد من القضايا التي ينجح فيها الرجال ، لماذا لا ننجح؟ أنا فخور بمهنتي.
كيف تبدأ مهنتك؟
أردت أن أكون ميكانيكيًا. كان لديه فكرة ، "يمكن أن تكون امرأة ميكانيكي". لأنني لم أر أي شيء مثل هذا من قبل. كنت مندهشًا وسعيدًا حقًا لأن المرأة يمكن أن تقود القطار الكبير. ثم ذهبت إلى البحث. في وقت لاحق ، لم أكن أعرف أن هناك مقابلة في SAMULAŞ عندما كنت أتقدم لوظيفة أخرى. أنا سعيد للغاية عندما قلت الضابط هناك. قابلت على الفور وأصبحت نقطة تحول في حياتي. حصلت على أول خطوة لي في مهنتي نتيجة التدريب والاختبار الشهري في 2016 في 6 من خلال ISKUR.
أين يمكنك نسيان مهنتك؟
ذات يوم ، ركبت راكبتنا في الترام مع أطفالها الثلاثة. عندما جاءت المرأة إلى المكان الذي ستهبط فيه ، أخذت طفلها الصغير ونزلت. في غضون ذلك ، تم إغلاق أبواب الترام لأن الوقت قد حان. ثم تحرك القطار وظل طفلا المرأة الأكبر سناً في القطار. ثم حاول إيقافه بقرع نوافذ القطار. قمت بتسليم الأطفال إلى حارس الأمن لدينا في المحطة التالية ، واصلت طريقنا. يحدث كثيرًا أننا نشعر بمثل هذا الإهمال وعدم الاهتمام. لهذا السبب أتوقع تفهمًا واهتمامًا من ركابنا. على سبيل المثال ، طرق راكب ثمل في وردية ليلية الكابينة وقال إنه يريد إيقاف القطار والذهاب إلى الحمام وطلب مني الانتظار لمدة دقيقتين. قد نواجه مشاكل مماثلة. ذات مرة ، بسبب خطأ من السائق ، أوقفت الترام قبل وقوع الحادث مباشرة. بفضل التدريبات التي تلقيناها لمثل هذه المواقف المنعكسة ، تم منع وقوع حادث. بالطبع كان الركاب خائفين بسبب الفرملة المفاجئة في ذلك الوقت. إنهم لا يعرفون ما الذي يحدث في المقدمة لأنهم في الخلف. على سبيل المثال ، إذا اضطررت إلى الفرامل فجأة في تلك اللحظة ، لكان الكثير من الناس قد أصيبوا. كان هناك ركاب غاضبون مني لأنهم لم يعرفوا ذلك. بالإضافة إلى الغضب ، كان هناك أيضًا من فهم الوضع ، وقال حلال ودعمه. بصرف النظر عن ذلك ، لا يمكنني أن أنسى تلك اللحظات الجميلة التي قدّرنا فيها ركابنا ، الذين كان متوسط أعمارهم أعلى قليلاً. لدي عدد لا يحصى من الذكريات الجيدة أو السيئة التي تراكمت لدي في هذه المهنة وما زالت تتراكم.
ما هي التحديات التي تواجهها في مهنتك؟
ينسى الركاب أحيانًا أن هناك قطارًا آخر يأتي من الخلف أم لا. يصل الحد الأقصى لعدد 5 لدينا كل دقيقة. لكن ركابنا يركضون ، ونوافذ ضربت الأبواب ، "فتح" ، يصرخ. في بعض الأحيان ، يجب أن نصدر إعلانات عن مثل هذه الحالات ونقول "قطار 2 سيصل خلال دقائق". يتم تجاوز الكثافة لكن الركاب لا يفهمون هذا. لهذا السبب يشكو كبار المسؤولين التنفيذيين لدينا من الشكاوى. نحن نكافح ، لكن مديرينا يكافحون أيضًا في هذا الموقف. عرض الأنشطة اللازمة المتعلقة بالشكوى. يتم فحص الكاميرات ووضع اللمسات الأخيرة عليها. بعد فترة الانتظار للميكانيكي ، عندما يكون زر الباب للضغط فجأة لتقرير ما إذا كان يجب النزول أو ركوب الركاب الذين "رآني ولكن لم تنتظر" يمكن أن يشكو. يمكننا تجربة مثل هذه المشاكل بشكل متكرر. لذلك ، سيتم توجيه طلبنا إلى شعبنا قبل وصولهم إلى المحطة إلى الباب. بهذه الطريقة ، سوف نكون قادرين على حل مشاكل الهبوط والصعود إلى الطائرة. في الوقت نفسه ، تتم إدارة 7 / 24 والتحكم فيها بواسطة مركز تحكم مفتوح. لذلك ، في حالة وجود خطأ في برنامج التشغيل ، يتم أخذ نموذج معلومات الحدث. لكن في 95 من الأحداث التي حدثت حتى الآن ، رأينا أن الآلة كانت تنتظر وقت فتح وإغلاق الباب. لذلك ، أستطيع أن أقول أن هناك حالات ناجمة عن أخطاء الركاب. أبوابنا حساسة أيضًا للقوة. على سبيل المثال ، أرسل المواطن شكوى عبر البريد الإلكتروني ، فأغلق الميكانيكي الباب فورًا. لقد كانت ذراعي عالقة ، وانجرفت ، وانقلبت. ولكن من الناحية الفنية ، مثل هذه الحالات ليست ممكنة. لأن قطاراتنا لا تتحرك أبدًا بدون إغلاق الأبواب. عندما يتم تمديده عندما يتم إغلاق شيء مثل اليد أو الحقيبة ، يتم فتحه بشكل منتظم مرة أخرى. لا توجد وسيلة لإصابة ذراع طفل صغير. قد تحدث الشكاوى لأنهم اعتقدوا أن الميكانيكيين فعلوا ذلك ، "لقد فعل ، لكنه لم يفعل".
ماذا تريد أن تقول؟
أحيانًا يمكن للمسافرين سحب المقبض الذي يجب استخدامه في حالة الطوارئ. بعد سحب هذه الرافعة ، نحدد الشاشة أمامنا ونرى أي باب تم التقاطه ونذهب إلى الشخص. نقول إنه لا ينبغي له أن يسحب تلك الرافعة. لأنه يتعين علينا إيقاف القطار بكبح مفاجئ. هذه القضايا هي أيضا إجراءات قانونية. لذلك دعونا نذكر شعبنا بأنه لا ينبغي لنا سحب هذا الذراع في حالات الطوارئ. يمكننا أيضًا أن ننصح الناس بأن يكونوا أكثر حذرًا ، خاصة في معابر المشاة. لأنه عندما تستمع إلى الموسيقى على سماعاتك ، يمكنك أن تكون غاضبًا. لكن مهنتنا لا تقبل الخطأ الثاني. حتى لو قمت بفرامل الطوارئ ، يمكن أن تتوقف بعد مسافة معينة. نولي اهتماما لمثل هذه المواقف ونعتقد أن المشاة يجب أن يكونوا حذرين. (وSamasungazete)
كن أول من يعلق