وفقًا لتوزيع طرق النقل في قيمة التجارة الخارجية لتركيا عن طريق النقل البحري ، قمنا بفحص 62 في المائة من القاعدة ، مع 23 في المائة من الطرق السريعة ، ترى أن شركات الطيران شكلت 14 في المائة. تبلغ نسبة النقل بالسكك الحديدية ، التي ذكرنا أهميتها في كل نقطة ، 1 في المائة فقط.
بصفتنا UTİKAD ، نؤكد أنه يجب زيادة هذه النسبة في جميع المنصات التي كنا نتحدث عنها لفترة طويلة. لأنه عندما ننظر إلى قطاع الخدمات اللوجستية في جميع أنحاء العالم ، فإننا نعلم أن النقل بالسكك الحديدية سيكون له دور نشط في سياق "النقل متعدد الوسائط" في الفترة القادمة.
ومع ذلك ، أود أن أشاطركم الفرق الذي اعتمدته UTIKAD فيما يتعلق بمصطلحات النقل قبل تحديد سبب أهمية النقل المتعدد الوسائط. في 2001 ، تم تعريف مصطلح taşımacılık Multimodal taşımacılık و "intermodal" و "النقل المشترك" و "النقل بالسكك الحديدية على الطرق" في الوثيقة ، المصطلحات المتعلقة بالنقل المشترك ، المنشورة من قبل لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا ، لكن التعريفات الموجودة في الوثيقة كانت مربكة. .
وقد لوحظ أنه تم استخدام المصطلحات الثلاثة بالتبادل في الأقسام ذات الصلة من شركات الخدمات اللوجستية. تم إجراء دراسة من قبل UTIKAD للسكك الحديدية ومجموعة العمل متعدد الوسائط ، والتي تعتقد أن هذه التعريفات بحاجة إلى تحديث ، وقد تم نقل التعريفات المقترحة بدلاً من هذه المصطلحات إلى كل من اللجنة الاقتصادية الأوروبية التابعة للأمم المتحدة والمديرية العامة للسلع الخطرة وتنظيم النقل المشترك لوزارة النقل والبنية التحتية.
في التعريف المقترح ؛ بينما يتم وضع "النقل المشترك" كعنوان علوي ، فقد تم تضمين النقل متعدد الوسائط ومتعدد الوسائط كعناوين فرعية. الفرق بين المصطلحين هو UTİKAD. يتم تعريفه على أنه "متعدد الوسائط إذا تم التعامل مع المنتج في حاوية النقل عند التبديل بين أوضاع النقل ، ومتعدد الوسائط إذا تم التعامل مع الحاوية / السيارة أو السيارة التي يتم فيها وضع المنتج". وفقاً لهذه التعاريف ؛ "النقل متعدد الوسائط / الوسائط المتعددة هو نظام نقل مصنوع باستخدام وضعين أو أكثر من وسائل النقل ، حيث يتم التعامل مع الأحمال المباشرة أثناء تغييرات الوضع." "النقل متعدد الوسائط" هو نظام النقل الذي يتم فيه تحميل المركبات أو الحاويات بنفس مركبة النقل أو الحاوية باستخدام وضعين أو أكثر من وسائل النقل ، حيث يتم وضع الأحمال في تغييرات الوضع ، ولا يتم التعامل مع الأحمال.
بعد تحديد التعريف الصحيح في هذه المرحلة ، من المهم التأكيد على أن النقل المتعدد الوسائط له مزايا أكبر بكثير من حيث القطاع. بالنظر إلى مزايا النقل المتعدد الوسائط من حيث القطاع ، يُرى أن تخفيض تكاليف المناولة وتقليل الأضرار الناجمة عن انخفاض حركة المناولة وبالتالي زيادة القدرة التنافسية هي العوامل الرئيسية.
يمكننا أيضًا أن نقول أن كفاءة الطاقة والوقود والنقل المتعدد الوسائط أكثر صداقة للبيئة. يعد تقليل كثافة المرور على الطرق السريعة بالطبع واحدة من أهم المزايا داخل حدودنا الوطنية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تركيا قادرة على تحسين نقل الأسواق الوطنية والدولية وأسعار النقل الدولية للمساعدة في أن تكون واحدة من القاعدة اللوجستية في ممر النقل متعدد الوسائط في المقدمة.
كان هناك أيضًا تطور مهم جدًا في عام 2018 ، وكشف عن ضرورة دعم النقل متعدد الوسائط. إن إدخال خط باكو - تبليسي - كارس للسكك الحديدية ، الذي نعتقد أنه سيفتح الطريق لقطاع الخدمات اللوجستية التركي ، حوّل العيون مرة أخرى إلى النقل المتعدد الوسائط. يكتسب BTK أهمية كبيرة ليس فقط لقطاع الخدمات اللوجستية التركي ولكن أيضًا لأنشطة التجارة الخارجية لحوالي 60 دولة. على الرغم من أن هذا الخط قد تم تذكره على أنه الخط الذي سيوفر النقل دون انقطاع من الصين إلى أوروبا في نطاق مشروع الحزام والطريق في الصين ، فإنه يلعب أيضًا دورًا مهمًا من حيث طريق النقل الدولي عبر بحر قزوين. في الوقت نفسه ، سيتم إنشاء BTK (باكو - تبليسي - كارس) مع موانئنا الجنوبية عبر الروابط البحرية في شمال أفريقيا ، وخطوط فايكنغ للبحر الأسود وقطار بحر البلطيق تظهر باعتبارها مهمة لتركيا. السرعة وبفضل ادعاء تركيا بأن خط مركز النقل الذي يوفر مزايا تنافسية من حيث التكلفة سيتم تعزيزه بشكل أكبر.
بالإضافة إلى هذه التطورات ، عندما ننظر إلى استثمارات وزارة النقل والبنية التحتية ، نرى أن السكك الحديدية لديها أكبر حصة. من المقرر أن يفتح في بداية شهر مارس Halkalı- سيفتح خط مرمرة الجبزي صفحات جديدة أمام قطاع الأمل. إن إعادة بناء بلدنا بشبكات الحديد ستحدث فرقًا كبيرًا ليس فقط في نقل الركاب ولكن أيضًا في نقل البضائع.
عند هذه النقطة ، كما ذكر UTİKAD دائمًا ، يجب دعم هذا القطاع بالحوافز لهيكلة المراكز اللوجستية التي تم إنشاؤها بشكل صحيح والحوافز لزيادة النقل متعدد الوسائط. ستستمر دراسات UTIKAD حول وضع النقل المقبول عالميًا والصديق للبيئة والاقتصادي في الفترات القادمة. (UTİKAD)
مشاهدة ملف Emre الشخصي الكامل انه مجاني
UTİKAD رئيس مجلس الإدارة
وEkovitrin
كن أول من يعلق