وبوابة لأوروبا إلى الشرق الأقصى تصبح تركيا الجديدة



فتحت أوروبا الباب من الشرق الأقصى سيتم إعادة تركيا،
فتحت أوروبا الباب من الشرق الأقصى سيتم إعادة تركيا،

تسببت حرب التجارة ، التي اندلعت في الأشهر الأخيرة من العام الماضي ، للأسف في تقلبات الاقتصاد العالمي. لم تتمكن الصين من نقل زخم نموها إلى عام 2018.

كان للتوتر بين الولايات المتحدة والصين تأثير على التجارة العالمية ، وبالطبع على قطاع الخدمات اللوجستية. وكان المؤشر الأكثر وضوحًا على ذلك هو تراجع العمليات اللوجستية قبل عطلة رأس السنة الصينية. مشكلة الشحن الجوي في فبراير والارتفاع في الأسعار لم يحدث هذا العام. هذا أظهر انخفاض صادرات الصين.

ومع ذلك، ننظر إلى الصورة الشاملة عندما كنا الدفاع عن النفس مع التباطؤ الدوري في علاقاتنا التجارية على أساس قرون على الرغم تركيا كانت منطقة الشرق الأقصى والطريق المفضل لتقديم أوروبا من العناصر الثمينة مثل الحرير من قبل بلدان آسيا الوسطى، بما في ذلك الصين دائما في المقام الأول.

فضلا عن العلاقات الاجتماعية والاقتصادية بين تركيا والشرق الأقصى تقوم على مر القرون. ينبغي أيضًا تحسين التجارة في الشرق الأقصى للوصول إلى أرقام التجارة الخارجية والصادرات المستهدفة لبلدنا في الفترات القادمة. لأن التجارة الدولية تغير الاتجاه والشرق تكتسب أهمية كل عام.

عندما نلاحظ أنشطة النقل بين الشرق الأقصى وبلدنا ، لدينا في المقام الأول طريق البحر وشركات الطيران. جزء مهم جدا من التجارة الخارجية مع الشرق الأقصى يتم عن طريق البحر والحاويات. العامل الأكثر أهمية هنا هو أن التكاليف أكثر ملاءمة.

بديل آخر هو بلا شك شركة الطيران. من الممكن أن نقول أنه مع إدخال مطار إسطنبول ، فإن بلدنا يقترب خطوة واحدة من هدفه المتمثل في أن يصبح مركز نقل دولي. في هذه المرحلة ، يمكننا أن نتوقع أن تتدفق الخدمات اللوجستية بين الشرق الأقصى وبيننا.

من التطورات الهامة الأخرى في قطاع النقل والإمداد التركي ، مثل مطار إسطنبول ، استكمال خط السكك الحديدية باكو-تبليسي-كارس ، والذي سيكون له تأثير كبير على تطوير النقل المتعدد الوسائط ، والذي ندعمه دائمًا.

في مارس 2015 ، تم نشر وثيقة الرؤية. تهدف إلى إنشاء شبكة ضخمة للبنية التحتية والنقل والاستثمار والطاقة والتجارة تربط بين آسيا وأوروبا والشرق الأوسط.

تركيا "مشروع عصري طريق الحرير"، كما دعا الوسطى ممر، كعنصر مكمل للخطوط الموجودة بين الشرق والغرب، وهو الطريق الآمن إلى الصدارة.

المحور الرئيسي لسياسات النقل في بلدنا هو تحقيق استثمارات واسعة النطاق في البنية التحتية لتوفير خط نقل مستمر من الصين إلى لندن. ينبغي اتخاذ خطوات في بناء شبكات السكك الحديدية في الأناضول وفي القوقاز وآسيا الوسطى وفي تكامل الطرق السريعة من أجل تطوير طريق الحرير التاريخي الذي اتخذ طريقه كقوافل تجارية لعدة قرون ، من الشرق الأقصى إلى أوروبا. .

بالإضافة إلى ذلك ، نتوقع أن تكتمل شبكة السكك الحديدية في المحور بين الشرق والغرب والشمال والجنوب بأسرع ما يمكن داخل حدودنا. نظرًا لأنه من الأهمية بمكان أن يكون خط سكة حديد Baku-Tbilisi-Kars قادرًا على العمل بكامل طاقته ويتم إكمال الطرق المكملة لهذا الخط.

وبالتالي ، فإننا نعتقد أن نتائج المبادرات النشطة لمشروع مشروع One One One One One Road üze في الصين ، والذي بدأه أو الممر الأوسط أو النهج من قبل الجمهور ، سوف يكون لها نتائج فعالة في الفترة القادمة ومنح قطاعنا زخماً كبيراً.

Marmaray Tube Passage ، جسر يافوز سلطان سليم ، طريق شمال مرمرة السريع ونفق أوراسيا ، جسر أوسمانجازي ، خطوط قطار فائق السرعة وخطوط قطار عالية السرعة ، ميناء شمال إيجة ، طريق جيبزي أورهانجازي-أزمير السريع ، 1915 Canakkale ، طريق إسطنبول الجديد سنكون بوابة الشرق الأقصى إلى أوروبا مرة أخرى بمعنى الخدمات اللوجستية.

مشاهدة ملف Emre الشخصي الكامل انه مجاني
UTİKAD رئيس مجلس الإدارة
UTA February 2019

الإعلانات

قطار عالية السرعة الأخبار



كن أول من يعلق

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.