قطاع السيارات الموزون البحث والتطوير



قطاع السيارات ينبغي أن تعطي وزنا ل
قطاع السيارات ينبغي أن تعطي وزنا ل

من أجل تقييم قطاع السيارات من حيث قطاع الخدمات اللوجستية ، من الضروري إلقاء نظرة على الأرقام في قطاع السيارات. على وجه الخصوص ، من المهم إجراء تحليل دقيق للعقبات الاقتصادية وتقلبات أسعار الصرف في قطاع السيارات بعد May 2018.

عندما ننظر إلى البيانات الصادرة عن جمعية صناعة السيارات ؛ في الفترة من يناير إلى أكتوبر من 2018 ، انخفض إجمالي الإنتاج بمقدار 6 مقارنة بنفس الفترة من العام السابق وإنتاج السيارات بواسطة 9. في نفس الفترة ، يمكننا الوصول إلى المعلومات التي تفيد بأن إجمالي الإنتاج هو 1 مليون و 298 و 282 ألف وحدة 858.

بالإضافة إلى ذلك ، تقارير OSD. في مجموعة المركبات التجارية ، كان إنتاج 2018 في الفترة من يناير إلى أكتوبر موازياً للعام السابق ، بينما ظل في نفس المستوى في مجموعة المركبات التجارية الخفيفة وزاد في مستوى 18 في مجموعة المركبات التجارية الثقيلة. أرقام صادرات السيارات من حيث إجمالي صادرات السيارات من حيث الوحدات بالتوازي مع العام الماضي ، صادرات السيارات ، تشير النسبة المئوية من 5 إلى انخفاض. مقارنةً بنفس الفترة من العام السابق ، زاد إجمالي صادرات السيارات بمقدار 2018 بالدولار في الفترة من يناير إلى أكتوبر ، بينما زاد 13 باليورو في نفس الفترة من العام السابق. في هذه الفترة ، بلغ إجمالي صادرات السيارات 6 Billion $ ، في حين زادت صادرات السيارات بمقدار 26,9 إلى 6 مليار دولار. انخفضت صادرات السيارات القائمة على اليورو بمقدار 10,327 إلى 1 Billion.

في ضوء هذه الأرقام ، عندما ننظر في الخدمات اللوجستية بالتوازي مع قطاع السيارات ، أعتقد أنه من المناسب إجراء تحليلين مختلفين. واحدة من هذه هي القيمة المضافة التي أنشأتها صناعة السيارات التركية لقطاع الخدمات اللوجستية والآخر هو تأثير التطور التكنولوجي في صناعة السيارات على الطريقة التي يعمل بها قطاع الخدمات اللوجستية بونلار

أصبحت صناعة السيارات التركية، مما يدل على التطور السريع في السنوات الأخيرة قطاعا هاما في اقتصاد البلاد، وتركيا، والموقع الإقليمي، وإمكانات السوق الثانوية، نتيجة لتزايد حجم السوق المحلية والدولية والاستثمارات، وخاصة المركبات المصدرة إلى "مركز الإنتاج في الاتحاد الأوروبي كان ومع ذلك ، فقد أثر الانخفاض في 2018 على كل من قطاع السيارات وأصحاب المصلحة لدينا. ومع ذلك ، حتى يصل قطاع السيارات التركي إلى أهدافه المتعلقة بالتصدير ، من الضروري أيضًا تخطيط وإدارة الهيكل اللوجستي بدقة وكفاءة واكتساب قوة تنافسية لهذا القطاع. هذا ممكن فقط مع إنشاء بنية تحتية مادية قوية وعمليات سير العمل.

اليوم ، على الرغم من الاحتياجات اللوجستية المتزايدة ، نرى أن هناك أوجه قصور خطيرة فيما يتعلق بالخدمات اللوجستية الفعالة والكفؤة مقابل اتجاهات نمو القطاع.

لهذا السبب ، نعتقد أن البنية التحتية اللوجستية الحالية في بلدنا يجب أن تدعم الإنتاج والتصدير في المستقبل وأن قطاع السيارات يجب أن يواصل تطويره بما يكفي لتحقيق أهدافه. يجب أن يتخذ كل من القطاع الخاص والجمهور خطوات للاستجابة لاحتياجات قطاع السيارات ، والذي يعد أحد القطاعات الرائدة في صادرات البلاد عند التخطيط للبنية التحتية اللوجستية والاستثمارات الجديدة. على وجه الخصوص ، من المهم جدًا إكمال طرق توصيل الموانئ ، مع الأخذ في الاعتبار أن 90 تقريبًا من صادرات السيارات تتم عن طريق البحر.

يرتبط التطوير التكنولوجي واستثمارات البحث والتطوير في قطاع السيارات ارتباطًا وثيقًا بقطاع الخدمات اللوجستية. لا سيما بالنظر إلى دول الاتحاد الأوروبي حيث التجارة الخارجية لدينا مكثفة. الاستثمارات التكنولوجية تشكل وضعا خطيرا لقطاعنا. كما هو معروف ، يتم حظر السيارات التي تستخدم الوقود الأحفوري في العديد من دول الاتحاد الأوروبي. من وجهة النظر هذه ، نتوقع أن ينتج قطاع السيارات سيارات جيل جديدة حساسة للبيئة ولديها التكنولوجيا التي يتم قبولها في جميع أنحاء العالم. مع تحول وسائل النقل في العام 10 القادم ، سيتحول العالم كله إلى السيارات الكهربائية وربما حتى بدون سائق.

من وجهة نظر اقتصاد بلدنا ، يتعين على شركات النقل الدولية الاستثمار في أسطول جديد من المركبات. عند هذه النقطة ، فإن الخطوات اللازمة لصناعة السيارات وإنتاج المركبات التجارية مع هذه التكنولوجيا في بلدنا ستعمل على تحسين بلدنا وتجعل من الأسهل بالنسبة لنا للاستثمار. (امري الدنر) UTIKAD رئيس مجلس الإدارة)

قطار عالية السرعة الأخبار



كن أول من يعلق

اكتب مراجعة

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.