فحصت وزارة البيئة والتحضر مشروع خط الترام الذي يبلغ طوله حوالي 3 كيلومترات والذي تخطط بلدية إسطنبول الكبرى لبنائه بين "فيشان (حليش) - بيرم باشا". تم اتخاذ قرار "تقييم الأثر البيئي (EIA) غير مطلوب" للمشروع. من المتوقع أن يتم الانتهاء من خط الترام الجديد في غضون عامين وتكلفته حوالي 2 مليون ليرة تركية.
خبر توركوفقًا لتقرير محمد دميركايا ، تمت الموافقة على المشاريع النهائية لخط ترام Feshane-Bayrampaşa ، والتي تم طرحها على جدول الأعمال من قبل الرئيس السابق لـ IMM ، Kadir Topbaş في عام 2015 وتم إعداد المشروع ، دون الحاجة إلى عملية تقييم الأثر البيئي. سيكون خط الترام الجديد ، الذي سينضم إلى خط ترام Eminönü-Alibeyköy في Eyüp Feshane ، على بعد 3 كيلومترات تقريبًا.
ستكون هناك محطة 5 على خط الترام الذي يقع بين مجلس مدينة Bayrambasi و Cevik Force. نصف خط الترام يجري تحت الأرض.
وبحسب الملف الترويجي للمشروع ، من المتوقع أن يكلف خط الترام 434 مليون و 124 ألف ليرة تركية. سيتم تشغيل تسلسل ترام مكون من مركبتين على الخط الجديد ويحتسب متوسط وقت الجولة بـ 2 دقيقة. ستبلغ سعة كل سلسلة 21 راكبًا.
حزام عظم من نظام النقل الجماعي
في تقرير المشروع ، تم شرح أهمية هذا الخط للمنطقة على النحو التالي:
"تم التخطيط بشكل خاص لخط Eyüp-Bayrampaşa ، وهي منطقة ذات كثافة سكانية عالية ، لنقل الركاب دون انقطاع ومريح وآمن بين مراكز المدن الهامة وأنظمة السكك الحديدية الحالية. تم دمج خط Eyüp-Bayrampaşa مع خمسة خطوط مهمة مثل Eminönü-Alibeyköy Tram و Vezneciler-Sultangazi Metro و Topkapı-Habibler Tram و Yenikapı-Aksaray-Airport Metro و Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme مع خطوط المترو المخطط لها هنا. ستلعب دورًا مهمًا في ضمان اندماجها في المدينة.
سيشكل خط نظام السكك الحديدية المخطط له العمود الفقري لنظام النقل العام في المنطقة
سيكون أحد الخطوط وسيكون بديلاً هامًا للرحلات التي تتم في الغالب بواسطة المركبات الخاصة ".
كن أول من يعلق