مخطط السكك الحديدية والنقل في جامعة آخن ، ألمانيا. دكتور. الأستاذ الدكتور هالدور يوكيم ، أستاذ النقل ، جامعة كارادينيز التقنية ، قسم البناء. دكتور. تصريحات مهمة من محمد فيفا أكبينار.
مخطط السكك الحديدية والنقل في جامعة ألمانيا آخن ، والمتخصص في النقل والسكك الحديدية. دكتور. الأستاذ الدكتور هالدور يوكيم ، أستاذ النقل ، جامعة كارادينيز التقنية ، قسم البناء. دكتور. كان محمد فيفا أكبينار هابر 61 ضيفًا على التلفزيون.
وقال أكبينار إنه كان هناك مشروع للسكك الحديدية إلى طرابزون منذ سنوات عديدة ، إذا عدنا إلى الوراء لفترة طويلة ، فهناك مشروع رسم في العهد العثماني ، خاصة منذ عهد عبد الحميد. إذا نظرت إلى بلدية سامسون الحضرية ، فقد قاموا بعمل جيد للغاية. لقد أسسوا قاعدة لوجستية في Tekkeköy ولها عائد كبير. ستصبح القواعد اللوجستية أكثر انتشارًا في تركيا. بينما كانت في أنقرة وإزمير وإسطنبول ، تم تأسيسها فقط في سامسون في هذه المنطقة. أثناء اختيار هذه القواعد اللوجستية ، تم أخذ عوامل مثل السكك الحديدية والطرق الجوية والطرق والطرق البحرية في الاعتبار من قبل شركات الخدمات اللوجستية. أهم عامل هو الطرق والسكك الحديدية. سيؤدي وصول السكة الحديدية إلى زيادة نشاط الاستيراد والتصدير. ستأتي شركات الخدمات اللوجستية وستوفر القاعدة اللوجيستية التي سيتم إنشاؤها فرص عمل لـ 10 إلى XNUMX آلاف شخص. المنتجات الواردة ستكون أرخص. لن يقتصر دور السكك الحديدية على وصول البضائع فحسب ، بل سيكون أيضًا وسيلة نقل رخيصة. كانت السكك الحديدية في طرابزون على جدول الأعمال لفترة طويلة. لم تصل بعد. القادمة لها مشاكلها. الظروف الجغرافية مهمة. أهم سبب لذلك هو الظروف الجغرافية. بالطبع ، يجب أن يكون هناك طلب. هناك دراسات عن السكك الحديدية الحكومية في هذا الصدد ، ولكن السبب الأكبر هو الميزانية ". استخدم تعابيره.
أستاذ الدكتور قال Haldor Jochim ، "هناك سؤالان لجلب السكك الحديدية. كم سيكلف؟ كم من الناس سوف تستخدمه. طرابزون هي أكبر نقص في الجبال العالية. إنها عقبة خطيرة للغاية
كم الميزانية التي تحتاجها؟ كم سأربح؟
أستاذ الدكتور صرح محمد Vefa Akpınar أن فوائد السكك الحديدية أكثر أهمية من الميزانية التي يحتاجونها وقال un نحن نتحدث عن سكة حديد مختلفة. نقل البضائع ونظام السكك الحديدية الخفيفة. هذه هي الأوقات التي تمر بمرحلة انتقالية ، والطلب من الناس هو المهم. إذا كان نظام السكك الحديدية يعمل باستمرار ويتأخر ، فسوف ينخفض الطلب. الشيء المهم هو الطلب. إذا لم يكن نظام السكك الحديدية مطلوبًا ، فسيتم إتلافه. على المدى الطويل ، تكون الفوائد صعبة بسبب فوائدها على البيئة وفوائدها للاقتصاد. لماذا لا تستخدم نظام السكك الحديدية الخفيفة إذا كان سيتضرر على المدى القصير وتذهب متأخرة إلى الوجهة. والثاني كان Bayburt ، Gumushane ، Erzincan ، وأعتقد أن تفكيري البديل سيكون أكثر فائدة إذا تم تنفيذ مثل هذا المشروع في جورجيا من جورجيا إلى Kars.
عند النظر إلى سكة الحديد الخفيفة ونقل الركاب في البحر الأسود فهي مربحة أم ضارة؟
أستاذ الدكتور Haldor Jochim Trabzon أو أرضروم ، بالنظر إلى أن التكلفة ستكون أكثر من اللازم وأعتقد أنها لن تحقق الكثير من الأرباح ، للمقارنة مع البلدان الأخرى ، فإن خط السكك الحديدية بين ألمانيا أو سويسرا ، وكذلك خط المرور ، قلل بشكل كبير من الأشخاص الذين استخدموا هذا الخط. وبالتالي ، هناك فائدة من حيث التكلفة ولكن قد تكون موجودة في طرابزون ، لكن هل يستحق ذلك؟ هل سيكون هناك الكثير من الطلب؟ أحتاج إلى النظر إلى هذه ، لكنني لا أبدو إيجابيًا
قامت تركيا مسارات مستمرة. هل تجعل من السكك الحديدية مع تكلفة الطريق السريع؟ مواصلة بناء الطريق السريع؟
أستاذ الدكتور صرح محمد فيفا أكبينار بأنها مسألة تفضيل لبناء الطرق والسكك الحديدية P. إنها مسألة تفضيل. أحتاج إلى الدراسة. يجب على الأشخاص الذين سيستخدمون هذا الطريق ، وكيفية استخدام هذا المسار النظر إليه. وينفق جزءا كبيرا من الميزانية على النقل من تركيا. أعمال صيانة الطرق. بسبب المنحدر لا يمكنك جعل السكك الحديدية على نفس الطريق. لا يمكن أن يتم إلا إذا كانت مسطحة. يتطلب سككنا الحديدية في منطقة جبلية مثلنا أنفاقًا أكثر من الجسر. لا يمكن أن يأخذ منحنيات حادة وبالتالي يتطلب مزيدًا من الاستثمار
أستاذ الدكتور قال Haldor Jochim إنني لا أعرف كم سيكلف ذلك من الجبال إلى طرابزون ، لأنني لا أستطيع الإدلاء ببيان دقيق ، لكن عندما ننظر إلى الرسم البياني ، فإن خط السكة الحديدية له فوائد أكثر من طابق 3. إذا ذهبت الكثير من البضائع ، وإذا سافر الكثير من الناس بهذا المعنى ، فمن المؤكد أن السكك الحديدية ستكون مفيدة. إنه مفيد للغاية عند النظر إلى البيئة. التفضيل مهم. ينبغي إجراء دراسات الجدوى وتحديد الأفضلية.
كيف يمكن حل مشكلة حركة المرور في المدينة. طريق حبلي أو سكة حديدية خفيفة؟
أستاذ الدكتور Haldor Jochim مسألة اختيار. إذا كنت تتجه شرقًا إلى الشرق ويفضلها الناس ، فيجب أن يكون هذا نظام سكة حديدية خفيفة. Lı يجب أن يسأل الناس ما إذا كان التلفريك عبارة عن سكة حديدية خفيفة أم لا. نظام السكك الحديدية الخفيفة لا يمكن أن تذهب إلى Boztepe. بدلا من ذلك ، الحافلات الصغيرة والحافلات والتلفريك. ولكن إذا كان الناس لا يفضلون الحبل ، فأنت لا تفضل ذلك. يجب أن يكون هذا أسهل مكان يمكنك الوصول إليه
الناس يفقدون الكثير من الوقت في حركة المرور. ما هي أنسب وسائل النقل؟
أستاذ الدكتور خطة محمد Vefa Akpinar تعمل 3 على خطة النقل لسنوات. نحن نفعل مسح الأسرة. إلى أين أنت ذاهب؟ ما وسيلة النقل التي تستخدمها؟ قام بإجراء المسح. عندما يخرج الناس في بوزتيب من المنزل ، كم دقيقة يريدون الذهاب. كم عدد المركبات التي يمر بها عدد النقاط. هذه هي مهمة بالنسبة لنا. عندما يصل السكة الخفيفة ، سأرى مقدار حمولة حركة المرور.
الخطة صحيحة ، لكن المسافة بين المحطات مهمة. بعد كل شيء ، يجب أن يكون الخيار الأول هو تفضيلنا. اليوم الكثير من الوقت. وهذا هو السبب في أنني أفضل أن أعتبرها بالنسبة لي في وقت أقل.
إذا أنشأت مربعات في جنوب ميدان طرابزون وقمت بتوصيلها بطريقة تشبه الطريق القانوني ، أعتقد أن حركة المرور ستخف.
بالمقارنة مع ألمانيا وطرابزون ، تقدم طرابزون حلاً للحلول المتعلقة بحركة المرور.
أستاذ الدكتور قال Haldor Jochim إنه من الصعب مقارنة مدينة Trabzon مع مدينة في ألمانيا. الجبال التي تقف خلفك ، ومن ثم لا تقارنها. ولكن إذا كنت ترغب في حل المشكلة في طرابزون ، وسائل النقل العام بالوزن. هذا يمكن أن يكون نظام السكك الحديدية الخفيف الأفضل. قال.
أستاذ الدكتور وقال محمد Vefa Akpınar ، لقد كان ليس فقط لنقل البضائع. يجب أن يكون نقل الركاب تحت الأرض وفوق الأرض. انها ليست فقط ذات مغزى المادي. سوف يقلل من حمل حركة المرور ويقلل من حوادث المرور. "استخدم التعبيرات.
السكك الحديدية الجورجية تبدو أكثر منطقية من حيث الجغرافيا وما رأيك في ذلك؟
الأستاذ. دكتور. قال هالدور يوتشيم إن جورجيا يمكن أن تكون بديلاً ، "لكن السكك الحديدية الجورجية تنتهي عند الحدود. ولكن من الضروري التحقق مما إذا كانت تأتي من إرزينجان أو تذهب إلى هناك ، أم أنها تتجه نحو قارص من طريق جورجيا. ما الذي سنبحث عنه هناك ، ما الذي سنذهب إليه هنا. إذا اعتقد المرء أنه لن يذهب كثيرًا ، ولكن هناك إمكانات من حيث البضائع ، يتم النظر إلى السكك الحديدية هنا. ينبغي النظر في المطالب طويلة الأجل والحالية. ينبغي إجراء دراسة جدوى ". قال. Jochim “بالنسبة إلى طرابزون ، فكر بالتأكيد في نظام السكك الحديدية. أوصي به ". - Haber61
كن أول من يعلق