لا يمكن تحقيق ضمانات المرور لعام 2018 على جسر يافوز سلطان سليم وجسر عثمان غازي. ودفعت الخزينة 1,76 مليار ليرة لشركات خاصة مقابل ضمانات انتقالية.
أجاب وزير النقل والبنية التحتية محمد جاهد تورهان على سؤال نائب حزب HDP في اسطنبول أويا إرسوي بشأن يافوز سلطان سليم (YSS) وجسر عثمان غازي. وفقًا للرد المرسل ، لم يتم الوفاء بأرقام المرور المضمونة لعام 2018 على كلا الجسرين. ودفعت الخزينة 1,76 مليار ليرة لشركات خاصة مقابل ضمانات انتقالية.
شوكةحسب النبأ في؛ قدم أويا إرسوي ، نائب حزب الشعوب الديمقراطي في اسطنبول وعضو لجنة البيئة البرلمانية ، سؤالاً برلمانياً إلى وزير النقل والبنية التحتية ، محمد جاهد تورهان ، بشأن زيادة رسوم عبور يافوز سلطان سليم وعثمان غازي بريدج ، اللتين تم بناؤهما من قبل القطاع الخاص ومنح حقوق التشغيل للشركات. وبحسب الرد المرسل على السؤال البرلماني ، لم يتم الوفاء بأرقام المرور المضمونة لعام 1 على كلا الجسرين.
بقي YSS تحت الهدف
وبحسب الإجابات التي قدمها تورهان ، فقد مرت 135 مليون 49 ألف 275 مركبة عبر الجسر الثالث الذي تم بناؤه بمشاريع البناء والتشغيل والتحويل (BOT) وقدمت من قبل الحكومة بضمان مرور يومي 3 ألف مركبة (2018 مليون و 13 ألف في السنة) في عام 796.
[جسرين لم يحافظا على ضمانات العبور ، دفع الكنز 1,76 Billion TL]
وزير النقل والبنية التحتية محمد جاهت تورهان
ما يقرب من 5 ملايين مفقود على جسر OSMANGAZI
في عام 40 ، مرت 14 ملايين 600 ألفًا و 2018 مركبة على جسر عثمان غازي ، والذي كان مضمونًا بمرور 9 ألفًا (98 مليون 962 ألف سنويًا) يوميًا.
المال من الخزانة
بالنظر إلى أن الرقم 3 دولار + ضريبة القيمة المضافة في العقد ، فقد كان 3 مليون 2018 ألف ليرة تركية من الخزينة لـ 35 مليون و 478 ألفًا 89 مركبة كانت مفقودة لعام 628 على الجسر الثالث.
وفي عثمان غازي ، جاء مليار 35 مليوناً و 5 ألفاً و 501 ليرة من الخزينة مقابل 38 ملايين و 1 ألف و 137 مركبة مفقودة بسبب الحصيلة اليومية البالغة 427 دولاراً + ضريبة القيمة المضافة.
لماذا لم يتم تحويل العقد إلى TL؟
الإجابة التي قدمها الوزير على السؤال عن سبب عدم تحويل رسوم الجسور المشيدة بنظام BOT إلى TL ، تم الإدلاء بالبيانات التالية:
"يتم تطبيق الرسوم التي سيتم تطبيقها على الجسور والطرق السريعة في TL مع الحسابات التي يتم إجراؤها بسعر الصرف في إطار الأحكام الواردة في عقود تطبيق الأعمال المعنية"
"سيرتفع الوقت مع زيادة السعر"
وجاء بيان نائب اسطنبول أويا إرسوي ردًا على هذه الردود كالتالي:
"هذا يعني أنه مع ارتفاع سعر الصرف ، ستستمر معابر الجسور المبنية باستخدام نظام BOT في الزيادة. يتعرض الجمهور لرسوم باهظة عند عبور الجسور ، وسيدفع أكثر مقابل كل ممر مفقود من العقد. تحولت خدمة النقل العام إلى فضاء ستعمل فيه الشركات وتربح لعقود. والثمن يدفعه كل مواطن يعيش في البلد ".
كن أول من يعلق