تم الانتهاء من أعمال بلدية Kağıthane والخط الذي يعمل بالطاقة الشمسية واللاسلكية.
تم تصميم 3 لنقل الركاب في خط decovil الذي تم تصميمه ليكون مناسبًا للتكنولوجيا الحديثة ، تم تصميمه كخط ترام حنين على Eyup sultan Caddesi على 6000 km في Kağıthane.
لقد طلبنا العمل الذي تم إنجازه لخط Dekovil إلى مدير موقع شركة Metroray Construction والمسؤول الفني Can Saraço “lu ، "في مشروع Kağıthane Dekovil ، الذي تم تسليمه في الموقع اعتبارًا من 7 يناير ، تم الانتهاء من أعمال الحفر 3 كم في فترة زمنية قصيرة جدًا ، بطريقة من شأنها أن تؤثر على الحياة اليومية للمواطنين. . كل ما تبقى هو حفر مفترق طرق مهم ، وسوف نكمله من خلال العمل مع بلدية كاجيثان. يستمر عملنا ليلًا ونهارًا دون انقطاع ونحن نتحرك باستمرار نحو مركز ساداباد الثقافي. نحن نعمل بتناغم وننظم مع بلدية Kağıthane. يبدأ خطنا من القرن الذهبي في شارع Eyüp Sultan ويصل إلى جسور مترو Kağıthane وينتهي أمام مركز Sadabad الثقافي. سيكون هناك 1 محطات على الخط وستتم إضافة توقف إذا لزم الأمر. إن سكك خط Dekovil هي أيضًا سكك منتجة خصيصًا ، وقد تلقيناها ، وتستمر أعمال تصنيع الخط ليلًا ونهارًا. بالطبع ، هناك جزء القطار من هذا العمل. لهذا المشروع ، أنتجت ATALAR Makine قاطرتين محليتين ووطنيتين وعربتين حنين إلى الماضي في مصنع Polatlı الخاص بنا ، وكما ترون ، تم تخفيضها على القضبان وأصبحت مصدر فخر للجميع. بصفتنا ATALAR Makine –METRORAY ، فإننا نصمم ونصنع في مصنعنا. لهذا ، نحن نعمل مع طاقم مهندس قوي يسلط الضوء على المستقبل في شركتنا. بغض النظر عن مدى الحنين إلى قطار Dekovil ، فإنه يحتوي على محرك كهربائي مناسب لظروف اليوم وسيعمل بشكل صديق للبيئة تمامًا. وبعبارة أخرى ، ستستفيد من الطاقة الشمسية وتشغيل البطارية ، مما يساهم بشكل كبير في انبعاث الكربون. الأهم من ذلك بالنسبة لبلدنا ، تم تصميم هذا القطار كإنتاج محلي من الألف إلى الياء. هذه خطوة كبيرة لبلدنا. أنا وزملائي وفريق تصميم وإنتاج القطار في مصنعنا وشركتنا نفخر بكوننا جزءًا من هذا المشروع. "
قال Saraçoğlu ، "دعني أخبرك عن آلة التفكيك القديمة هنا ، كما هو معروف بسكة الحديد Kağıthane ، كان هناك خط آلة فك اللفافة بين 1914-1916. تم نقل الفحم من ساحل البحر الأسود لإمداد الفحم إلى محطة توليد كهرباء Silahtarağa. نحن نعتقد أن تنشيط هذا الخط سيكون استثمارًا كبيرًا ومساهمة كبيرة في السياحة لإسطنبول وكاثيثان ، والتي لها أهمية تاريخية. هذا الخط له أهمية مختلفة لبلدنا ". تحدث في النموذج.
مناقصة Dekovil METRORAY İNŞAAT ELEKTROMEKANİK SAN.TİC. شركة أخذت شركة 8.850.000.00 سعر TL.
التاريخ العام لخط ديكوفيل
خط الترام ، المعروف باسم "خط القرن الذهبي - خط حقل البحر الأسود" في وقت بنائه الأول ، هو خط السكة الحديد الذي تم إنشاؤه بين محطة جونتاراجا للطاقة العاملة في اسطنبول عام 1914 وحفر الليغنيت في شمال المدينة. بدأت محطة جونتاراجا للطاقة ، التي تم أخذها من زونغولداك ونقلها إلى اسطنبول عن طريق البحر خلال الفترات الأولى من عملها ، تواجه صعوبات في إمدادات الفحم خلال الحرب العالمية الأولى. لهذا السبب ، طورت شركة التشغيل Osmanli Anonim Elektrik ketirketi ، عددًا من الحلول للعثور على الفحم بأرخص وأقصر طريقة. ونتيجة لذلك ، تقرر إحضار الفحم المستخرج من المحاجر في قرية أجاكلي الشجرية ، الواقعة داخل حدود منطقة أيوب ، إلى محطة توليد الكهرباء بخط فصل جديد. في 1 فبراير 1915 ، بدأ بناء الخط الأول من الخط ، خط Silahtarağa - Ağaçlı decoovil ، وتم الانتهاء من المرحلة الأولى في وقت قصير ودخلت الخدمة في يوليو 1915.
تمشيا مع المتطلبات ، تم تمديد تمديد الخط إلى جدول الأعمال وكانت المرحلة الثانية من 20 December 1916 في اليوم الثاني من السطر.
تم تقسيم الخط الذي يمر عبر Göktürk و Kemerburgaz إلى فرعين في Kemerburgaz. كان أحد فروع الخط الذي يبلغ طوله 43 كم يتبع خور Kağıthane ويمر تحت Uzun Kemer ، ويلتقي بالبحر الأسود في قرية Ağaçlı. وكان الفرع الآخر من خلال غابة بلغراد ووصل إلى البحر الأسود في قرية شيفتلان. تم ربط طرفي الخط الذي يصل إلى ساحل البحر الأسود ببعضهما البعض بإضافة 5 كيلومترات ، وتم إنشاء حلقة في شمال كيميربرجاز وتم إنشاء خط ترام بطول 62 كيلومترًا.
منذ أن تم بناء خط حقل البحر الأسود كإتجاه واحد ، في بعض المناطق ، تم إنشاء خطوط متنقلة للسماح للقطارات القادمة من الاتجاهات المعاكسة بالمرور دون انسداد. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب ظروف التضاريس على طريق الطريق عددًا من الجسور.
تم تحويل الخط إلى وزارة التجارة عام 1922 وإلى وزارة الاقتصاد بعد إعلان الجمهورية. استمر استخدام بعض أقسام الخط حتى عام 1956 ، ولكن بمرور الوقت ، انخفض هذا الاستخدام أيضًا. اليوم ، على الرغم من وجود بعض آثار المسار في أماكن ، فإن معظم الخط مدفون في الأرض.
كن أول من يعلق