شهدت إسطنبول يومًا تاريخيًا في خدمات النقل العام. رئيس بلدية اسطنبول الحضرية وحزب العدالة والتنمية بويوكتشيكمايك عمدة المرشح ميفلوت أويسال ؛ قام هذا الصباح بأداء "Mahmut Drive Drive Drive على خط مترو Mahmutbey-Mecidiyeköy وفي فترة ما بعد الظهر على خط ترام Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy. كل نظام 2 للسكك الحديدية يبدأ اختبارات القيادة في نفس اليوم يجذب الانتباه بميزاته "الأولى". سيكون خط مترو Mahmutbey-Mecidiyeköy هو الأول على الجانب الأوروبي من خلال ميزة مترو الأنفاق التلقائي بالكامل بدون سائق. سوف Eyüpsultan-ايمينونو-Alibeyköy ترام الخط يكون أول خط ترام أن تنفيذ هذا النظام في تركيا مع الطاقة تغذية نظام خط الاتصال في سماء المنطقة من الأرض.
بدأ العد التنازلي لإطلاق نظام السكك الحديدية المختلفة 2 الذي سوف يتنفس حركة المرور في اسطنبول. قام عمدة بلدية مدينة إسطنبول و AK Party Büyükçekmece عمدة المرشح Mevlüt Uysal ، وخط Mahmutbey-Mecidiyeköy للمترو وخط Eminönü-Eyüpsultan-Alübeyköy للترام "بقيادة اختبار السيارة". كل نظام سكة حديد 2 ، والذي سيربط العديد من المناطق على الجانب الأوروبي ، سوف يقلل من كثافة المرور ويوفر نقل سريع ومريح خاصة في هذه المناطق المأهولة بالسكان.
برنامج اليوم الأول ، Kabataş- خط مترو بشيكتاش - ميسيديكوي - محمود بي ، المرحلة الأولى من خط مترو ميسيديكوي - محمود بي. إلى برنامج "اختبار قيادة المركبات" الذي عقد في محطة Tekstilkent / Giyimkent ؛ أمين عام İBB Hayri Baraçlı ، عمدة Bağcılar Lokman Çağrıcı ، عمدة Esenler Mehmet Tevfik Göksu ، Gaziosmanpaşa عمدة حسن Tahsin Usta ، Kağıthane Mayor Fazlı Kılıç ، Eyüpsultan Mayor رمزي أيدين ، حزب كومور تحالف وحضر أيضا نائب رئيس حزب Cumhur İttifakı-AK مرشح عمدة şişli Nihal Yıldırım ، و Cumhur İttifakı-MHP Beşiktaş عمدة المرشح Serkan Toper ، ونائب الأمين العام لـ IMM ، ورؤساء أقسام IMM ، ومديرو الشركات الفرعية التابعة لـ IMM وممثلو شركة المقاول.
سيبدأ الجسر الأول للجانب الأوروبي من BAGCILAR
وقال أويسال إن العمل مستمر دون انقطاع في تصريح أدلى به للصحفيين. سيتم اختبار محركات الأقراص في المقام الأول مع النظام اليدوي. ثم سيبدأ اختبار القيادة بدون سائق. سيخدم خط Mahmutbey-Mecidiyeköy مع 18 محطة بطول 15 كيلومترًا. في نفس الوقت ، بعد خط مترو Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe ، الذي تم افتتاحه العام الماضي ، سيكون ثاني خط مترو بدون سائق في اسطنبول والجانب الأوروبي. سنقدم خدمة مواصلات سريعة ومريحة وآمنة لمواطنينا بمركبات آلية بالكامل بدون سائق ومجهزة بأحدث التقنيات. استغرقت عملية الاختبار وقتًا طويلاً في خط مترو Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. مع الخبرة التي حصلنا عليها من هناك ، هذه المرة عملنا بشكل جيد لدرسنا. خلال الاجتماع مع شركة المقاول والمهندسين التقنيين ، قالوا إن عملية الاختبار هذه يمكن أن تكتمل في وقت أقصر. آمل أن نفتح هذا الخط لخدمة المواطنين في الربع الأخير من هذا العام. استمرار الخط Kabataşالدراسات الأثرية مستمرة في خط مترو بشيكتاش. آمل أن يكتمل العمل هنا في عام 2020. يبلغ طول الخط بالكامل 24,5 كيلومتر. مع 19 محطة
باغجلار
Esenler
أيوب
Eyüpsultan
كايتهانة
شيشلي
بشكتاش
سيتم ربط أحياء بيوغلو ببعضها البعض. نظرًا لأن هذه المناطق هي أيضًا المناطق الأكثر اكتظاظًا بالسكان في إسطنبول ، سيتم تقليل حمولة السيارة في حركة المرور وسيتم توفير النقل المريح والسريع. باستخدام الخط ، يمكن نقل ألف مسافر 70 في اتجاه واحد في الساعة و 1 مليون مسافر يوميًا. "
بعد البرنامج على خط مترو Mecidiyeköy-Mahmutbey ، تم تنفيذ اختبار القيادة للمركبات على خط الترام Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy بواسطة الرئيس Uysal. حفل أقيم على ساحل بلاط. حضر الامين العام لحركة IMM ، Hayri Baraçlı ، عمدة السلطان رمزي أيدين ، عمدة حزب الفاتح المرشح Ergün Turan ، عمدة حزب السلطان Eyüpsultan المرشح Deniz Köken ونائب الأمين العام لـ İBB ، رؤساء الإدارات ، البيروقراطيين والمواطنين.
تترامى يحترم البيئة والتاريخ
أكد أويسال على أن الصحة البيئية وتاريخ الخط قد تم أخذهما في الاعتبار عند تصميم الخط. Ys هذا الخط ، الذي سيربط بين منطقتي Eyüpsultan و Fatih ، يبلغ طوله الكلي 10,1 كيلومترًا. من خلال بناء نظام السكك الحديدية هذا الذي سيدور في كلتا المنطقتين ، نأمل أن نضيف جمالًا إلى جمال القرن الذهبي. سيوفر هذا الخط أيضًا فرصة لرؤية تلك الأماكن التاريخية عند قدومهم إلى اسطنبول لأغراض سياحية. هذا الخط تغذية الطاقة من الأرض مع نظام خط الاتصال في سماء المنطقة سيكون الأول من نوعه في تركيا. لن يكون هناك أعمدة سلسلية على هذا الخط حتى لا يحدث أي تلوث للصورة في شبه الجزيرة التاريخية. على طول الخط ، ستتلقى سيارات الترام الطاقة بشكل موثوق من نظام مدمج بين قضبان. نتيجة لذلك ، لن يتم استخدام أعمدة الطاقة وكابلات الطاقة المرتبطة بها التي تسبب تلوث الصورة على طول الطريق. سيتم إجراء أعمال تخضير البيئة بين القضبان وتنسيقها مع المنطقة. من خلال تطبيق نظام مضاد للاهتزاز تحت القضبان ، سيتم تقليل الضوضاء والاهتزاز الناتجة عن القطار إلى الحد الأدنى وسيتم منع التلوث الناتج عن الضوضاء وزيادة راحة السفر. وقال أيضا هذا الخط، والتي يتم تصنيعها في تركيا ستكون سيارتنا المحلية والوطنية ".
كن أول من يعلق