قام بتكليف مهندس جيولوجي واحد بين Banaz-Manisa و 240 km في خط أنقرة أنقرة السريع. حذر آلان رئيس غرفة المهندسين الجيولوجيين من كارثة جديدة بقوله:
أعلن اتحاد عمال النقل المتحدة (BTS) ، خط القطار السريع إزمير - أنقرة (YHT) ، قسم تصنيع السكك الحديدية في باناز مانيسا أن مهندس جيولوجي واحد.
تحدثت غرفة المهندسين الجيولوجيين حسين آلان إلى Burcu Cansu من صحيفة Birgün. وفي إشارة إلى كارثة كورلو وأنقرة واي إتش تي ، قال آلان: "حتى لو عمل مهندس جيولوجي واحد على مدار 24 ساعة في اليوم ، فلا يمكنه السيطرة على منطقة 240 كم والسيطرة عليها. حتى إذا اكتشفت مشكلة ، فلن تجد الوقت لإيجاد حل. إن تخفيض عدد المهندسين الذين لديهم طموحات ربح عالية هو تعريض حياة الناس للخطر من وجهة نظرهم. "وحذر من كارثة محتملة. وسلطت المنطقة الضوء على أهمية دراسة المسح الجيولوجي على خط YHT الذي يمر عبر المنطقة التي تكون فيها خطوط الصدع كثيفة.
تشدد المنطقة على الحاجة إلى مراعاة الخصائص الجيولوجية للأرض ، değerlendirme لا ينبغي تنفيذ أي مشاريع لا تستند إلى التحقيقات الجيوتقنية وتقارير التقييم الهندسي في المناطق التي توجد فيها مجاري ، أنفاق ، نفق ، جسور وجسور.
اقتراح 3.4 مليار
وقد تم تذكير إسماعيل أوزديمير رئيس فرع BTS أنقرة ، مشروع خط YHT ، بناز إزم ، إزمه صالحلي وساليلي مانيسا بين الشركات الكبرى الثلاث في الكونسورتيوم في الشركة بين ثلاثة مليارات من 3 مليار 411.
أشار أوزديمير إلى أن مشروع قطار أنقرة-إزمير فائق السرعة يقع في منطقة زلزال 1.derece ومنطقة صدع غرب الأناضول ، لا سيما قسم أوساك-إزمير ، وحتى الإشراف على أعمال البناء تتم من خلال الشركات التي تقدم الخدمات الاستشارية من خلال مهندسي التحكم. صرح أوزديمير أنه في قسم باناز إزم فقط من هذه المراحل الثلاث ، تم شراء الخدمات الاستشارية.
Kontrol يشرف عليها المشرف على الرقابة والمشرف ومهندسي المراقبة في مرحلتي Banaz-Eşme و Eşme-Salihli التي تبلغ مساحتها 174 تقريبًا. عندما تؤخذ الخدمة الاستشارية فقط في قسم 80 km وطول الخط وعدد المهندسين يتم تقييمهم ، يُرى أنه لا يمكن جعل عناصر التحكم صحية.
أشار أوزديمير إلى أن السمة المشتركة للمنظمة الرقابية في المراحل الثلاث هي أن المشرف على الرقابة والمشرف ومهندس التحكم مكونون من نفس الأشخاص ، وأن مهندس 2 العضو في BTS ، الذي يعمل في نطاق المشروع ، قد تم فصله.
كتب BTS إلى المديرية العامة للسكك الحديدية الحكومية ، "إعادة تنظيم تنظيم المراقبة ، وإعادة تعيين آلية التحكم ، وفصل مدير المجموعة ومشرف التحكم ÖY Y ورئيس التحكم Ü.A ، وتعزيز آلية التحكم للمراحل دون خدمة استشارية. قدم مطالبهم.
كن أول من يعلق