أطلق وزير النقل والبنية التحتية محمد جاهد تورهان "تطبيق نظام الحاجز الصديق لراكبي الدراجات" ، والذي تم تنفيذه كطيار مع حزب العدالة والتنمية Sakarya MP Kenan Sofuoğlu.
التقى الوزير تورهان ونائب Sofuoğlu ومرافقي الدراجات النارية في منطقة نزهة Sarari في أنطاليا.
تورهان ، الذي قام بجولة هنا مع راكب الدراجة النارية Cengiz Sarıaslan ، ثم ذهب إلى موقع Çaltıcak على طريق أنطاليا-كيمر مع المجموعة. قال تورهان ، الذي بدأ "تطبيق نظام الحاجز الصديق لراكبي الدراجات" الذي تم تنفيذه كطيار ، إنه على مر التاريخ ، كانت الدول من أجل سلامة الناس وسلامهم وسعادتهم.
مؤكداً أن هناك أشخاصًا على أساس جميع العروض ، قال تورهان إنهم يعملون مع الحرص على توفير السلام والراحة على أعلى مستوى وكذلك الحفاظ على سلامة حياة المواطنين في خدمات النقل والبنية التحتية.
مشيراً إلى أن نظام الدرابزين التلقائي الذي قاموا بتطبيقه لتقليل الخسائر والأضرار التي تسببها حوادث الدراجات النارية هو مثال على ذلك ، قال تورهان: "مع بعض الاحتياطات ، فإن منع الخسائر في الأرواح والممتلكات في حوادث الدراجات النارية ، والتقليل منها هي قضية مدرجة على جدول أعمال العديد من البلدان. تمثل الدراجات النارية 14 في المائة من المركبات المسجلة لحركة المرور في بلدنا. يسافر حوالي 3 ملايين دراجة نارية على طرقنا. تحتل هذه المركبات المرتبة الثالثة في حادث مرور مميت وجريح في عام 2017. يحتل راكبو الدراجات النارية المرتبة الثانية بين السائقين الذين فقدوا أرواحهم في الحوادث ". هو تكلم.
"الاصطدام الجانبي هو الأول في حوادث الدراجات النارية"
فحص مفصل للحوادث التي تنطوي على الدراجات النارية ، وأسباب الحوادث والموت من خلال التحقيق في العوامل اللازمة لاتخاذ التدابير اللازمة ، موضحا أن تورهان ، وقال:
"تركيا في نسبة إجمالي المركبات المتورطة في حادث دراجة نارية عبر 14 في المائة من شبكة الطرق تحت مسؤولية المديرية العامة للطرق السريعة بنحو 7,5 في المائة. في المناطق التي بها درابزين آلي ، يكون التأثير الجانبي هو الأول بنسبة 26 في المائة من حيث عدد الحوادث. يحتل المركز الثاني المركز الأول ، ويقلب ، الشقلبة بنسبة 24 في المائة. ويحتل الضرب من 22 في المائة المرتبة الثالثة. عندما تؤخذ الوفيات في الاعتبار ، فإن 26 في المائة من الصدمات الجانبية والخلفية هي الأولى. بنسبة 15 في المائة ، يكون التصادم مع العائق والشيء في المركز الثاني. البقشيش والانزلاق ، الشقلبة ، يتبعه أسباب أخرى بنسبة 13 في المائة. علينا أن ننتج حلولاً بالنظر إلى هذه البيانات ".
"حوادث الدراجات النارية تحدث عادة خلال النهار"
وذكر تورهان أن مالكي الدراجات النارية يتركزون في المناطق الساحلية خاصة في مناطق مرمرة وبحر إيجه والبحر الأبيض المتوسط ، وقال تورهان إن حوادث الدراجات النارية تحدث بشكل عام على طرق مسطحة ومائلة ، معظمها خلال النهار.
مشيراً إلى أن الحوادث نجمت عن عدم الامتثال للشروط التي يتطلبها الطقس وحركة المرور ، قال تورهان إن السرعة في حركة المرور كارثية. "إنها حقيقة أن سيارتين أو أكثر متورطة في هذه الحوادث والحوادث لها عواقب أكثر فتكا على راكبي الدراجات النارية." تورهان ، يدعو السائقين بأربع عجلات ليكون أكثر حساسية ودقة لراكبي الدراجات النارية في حركة المرور.
وقال سائقي الدراجات النارية ينبغي إيلاء الاهتمام ، والطريق ليس وسيلة للجميع في الاستخدام الشائع لنقل تورهان ، وزارة كحالة من الظروف المادية اتباعها عن كثب.
أكد تورهان أن أسباب الحوادث تبعتها بدقة ، وقال:
"في بعض الدول الأوروبية ، تُجرى اختبارات التصادم لتقليل الأضرار الناجمة عن حوادث الدراجات النارية. تحاول وضع معايير فنية في هذا الصدد. بدأنا تطبيقًا رائدًا في المناطق التي تتركز فيها حوادث الدراجات النارية على الطرق تحت مسؤولية المديرية العامة للطرق السريعة. يتم ذلك عن طريق تجميع الدراجات النارية الواقية أجزاء سكة حديد إضافية للأجزاء السفلية المفتوحة من الدرابزينات التلقائية الموجودة. لأنه بينما كان سائق الدراجة النارية ، الذي أُلقي من سيارته في حادث دراجة نارية ، ينجرف على الأرض ، وجدنا أن لدينا أكبر إصابة وحوادث مميتة نتيجة لضرب دعامات السيارات. سنقوم بتوسيع هذه الأنظمة ".
وقال تورهان ، أنظمة السلامة على الطرق للدرابزينات الآلية في شبكة الطرق ، إنهم يقومون ببعض الدراسات البحثية والتطويرية لأنظمة حماية الدراجات النارية.
وذكر تورهان أنهم بدأوا التطبيق المذكور في غضون شهرين بناءً على طلب كينان سوفوغلو ، وذكر توران أن هذه الممارسة ستنتشر على نطاق واسع في جميع أنحاء البلاد.
بعد كلمته تورهان ، أعطى الحاكم منير Karaloğlu ونائب حزب العدالة والتنمية ساكويا Sofuoglu والمدير العام عبد القادر أوروغلو مع حواجز الطرق السريعة على الطريق من خلال وضع حارس السيارات ، بداية التطبيق.
كن أول من يعلق