أعلن اتحاد موظفي النقل المتحد عن التقرير الذي أعدته عن كارثة القطار في أنقرة. وقال رئيس النقابة حسن بكتاش إن المسؤول عن الحادث هو وزارة النقل والبنية التحتية التي تحدد سياسات السكك الحديدية وفق مكاسب سياسية. مذكرا بأن الخط الذي وقع فيه الحادث تم فتحه دون إشارة ، قال بكتاش إنه تم إعطاء إشارة الحادث في اليوم الأول الذي تم فيه فتح الخط.
تم الإعلان عن نقابة موظفي النقل المتحدة (BTS) ، قطار 13 عالي السرعة (YHT) في ديسمبر في أنقرة في مؤتمر صحفي حول التقرير للجمهور.
13 XHTX 3 9 86 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
"الأشخاص المسؤولون الذين حددوا سياسة النقل"
عند الإعلان عن التقرير الذي أعدته لجنة مؤلفة من موظفي TCDD أعضاء BTS ، صرح رئيس BTS حسن بكتاش أنه على الرغم من قبول السكك الحديدية باعتبارها أكثر وسائل النقل أمانًا في جميع أنحاء العالم ، فإن سياسات السكك الحديدية التي تنفذها السلطة السياسية وراء الحوادث المتكررة في السكك الحديدية في تركيا. في إشارة إلى أنه بعد الكارثة ، كان من المقرر نقل جميع مسؤولية الحادث إلى الموظفين ذوي الرتب المنخفضة ، قال بكتاش إن المسؤولين الرئيسيين هم أولئك الذين يحددون سياسات النقل.
في إشارة إلى أنه لا يمكن التعامل مع الحادث بمفرده ، قال بكتاش إن عدد الموظفين العاملين في TCDD انخفض باستمرار ، وتعطل نظام الجدارة والمعلومات من خلال التعيينات بالوكالة ، وأن الأولوية تُعطى لتحقيق مكاسب سياسية في مشاريع السكك الحديدية.
تم إعطاء إشارة الغلاية في 12 أبريل
قال بكتاش: "أعطيت إشارة الحادث الذي وقع في أنقرة في 13 ديسمبر 2018 مع افتتاح باشكنتراي قبل اكتمال نظام الإشارات في 24 أبريل 12 من أجل عرض سياسي ، قبل انتخابات 2018 يونيو ، على الرغم من الدفع اللازم من أجل نظام الإشارات داخل المشروع ". في إشارة إلى أن شراكة Gülermak-Kolin سلمت مشروع Başkentray بدون حتى برنامج نظام الإشارات ، صرح Bektaş أن موافقة TCDD على المشروع مع "القبول المؤقت الجزئي" كانت نتيجة لضغوط سياسية.
الأرضية المحضرة بمول التسوق
وفي إشارة إلى وجود 17 خطًا للسكك الحديدية وخط حزام مناورة إضافي في محطة أنقرة ، قال بيكطاش أنه تم تخفيض عدد الخطوط إلى 13 مع بناء مركز التسوق في منطقة المحطة. وفي إشارة إلى أن خطوط أنقرة - سيواس - قيصري YHT ، التي لا تزال قيد الإنشاء ، قد اكتملت وافتتحت ، قال بيكتاش أن محطة أنقرة واي إتش تي ، التي تم تصميمها في الغالب كمركز للتسوق في كارثة القطار الأخيرة ، وفرت بيئة مادية للحادث. قال بيكطاش: "محطة قطار أنقرة ATG ، خاصة في الإضاءة الليلية ، وترقيم الخطوط ومسافات الرؤية ، أقصر من مسافة الكبح وغير كافية ، أولئك الذين يعملون في خدمات المناورة في المنطقة يفتقرون إلى ظروف العمل الإنسانية داخل الميدان" ، قال بيكتاش.
"لا يجب أن تعمل عملية التخصيص حتى تكتمل"
قال بكتاش إن المسؤول الرئيسي عن الحادث هو وزارة النقل والبنية التحتية ، وقال إنه يجب القضاء على الضغط السياسي على TCDD من أجل منع وقوع حوادث جديدة ، فقد وقع الحادث قبل اكتمال نظام الإشارات ، حتى YHT وقطارات الضواحي. لم تنجح ، تم إنهاء التعيينات غير المؤهلة وتم تلبية الحاجة إلى الموظفين المدربين من خلال إعادة فتح المدرسة الثانوية المهنية TCDD. وقال إنها بحاجة إلى الإصلاح. (أنقرة /UNIVERSAL)
لقراءة النص الكامل للتقرير انقر هنا
كن أول من يعلق