اجتمعت UTİKAD ، الرابطة الدولية لمقدمي خدمات النقل والخدمات اللوجستية ، مع أعضاء الصحافة. رئيس UTİKAD Emre Eldener ونائبا الرئيس Turgut Erkeskin و Cihan Yusufi وأعضاء مجلس الإدارة Ayşem Ulusoy و Berna Akyıldız و Cihan Özkal و Ekin Tırman و Nil Tunaşar و Rıdvan Haliloğlu و Serkan Eren و Cavit المدير العام في المؤتمر الصحفي الذي عقد في فندق إنتركونتيننتال اسطنبول انضم Uğur.
في الاجتماع ، حيث تم تبادل بنود جدول الأعمال الهامة حول صناعة اللوجستيات التركية ، قام رئيس UTİKAD Emre Eldener بتقييم صناعة اللوجستيات بما يتماشى مع المؤشرات الدولية. الرئيس Eldener، فضلا عن هدف التجارة الخارجية لتركيا، والتطورات في القطاع وقعت عام 2018 والمبادرات وUTIKAD في حصة توقعاتهم لقطاع الخدمات اللوجستية في 2019.
معربا عن وجود تطورات مهمة في التجارة الخارجية وقطاع الخدمات اللوجستية في 2018 ، صرح رئيس UTİKAD Emre Eldener أن النقطة الأكثر لفتا للانتباه هنا كانت الانخفاض الجذري في حجم الواردات في نطاق التجارة الخارجية ، وقال: "انخفضت وارداتنا في التجارة الخارجية إلى 170 مليار دولار ، وكانت أرقام الاستيراد والتصدير متساوية تقريبًا. . ما كان سارًا هنا هو أننا وصلنا إلى أعلى معدلات أرقام الصادرات حتى الآن. تركيا لديها أكبر مقصد للصادرات والمنظمات غير الحكومية والمصدرين والمصنعين، ركز على محاولة الحصول على نتائج أفضل في جميع الأجهزة من الجمهور. ومن الواضح أنه سيصل إلى أرقام أعلى بكثير في السنوات 4-5 القادمة. هذا الوضع واعد للغاية ".
حجم قطاع اللوجستيات 372 BILLION TL
بعد خطاب Eldener ، “كان حجم صناعة اللوجستيات التركية 2017 مليار ليرة تركية في عام 300. وفقًا للتقييمات التي أجرتها شركة برايس ووترهاوس كوبرز (برايس ووترهاوس كوبرز) ، فإن حجم القطاع في عام 2018 هو 372 مليار ليرة تركية. هذا الرقم يمثل 12 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي. وهذا يدل على أن قطاع الخدمات اللوجستية هو شرط لا بد منه لاقتصاد تركيا.
عندما درست طريقة النقل وفقا لقيمة البضائع في 2018 65 في المئة من النقل عن طريق البحر، النقل 12 الطيران في المئة، 22 في المئة من النقل عن طريق البر، ومعدل في حين نقل عن طريق السكك الحديدية وسجلت 1 في المئة. ومع ذلك، والنظر في طريقة النقل المحرز في مجال النقل نسب حمولة 89 البحر، برا 9 النقل في المئة، والنقل الجوي والسكك الحديدية النقل 1 في المئة جرت كما 1 في المئة.
في مناولة الحاويات الإجمالية للاستيراد والتصدير ، كان هناك انخفاض كبير في أساس حاوية مكافئة مقارنة بالعام السابق. في حين لوحظت زيادة أكثر من 2007 في المائة في فترة العشر سنوات من عام 2017 إلى عام 10 ، عندما أضفنا أرقام الشهرين الأخيرين من عام 60 ، كان هناك انخفاض يقترب من القيمة في عام 2018. وكان السبب الأكثر أهمية لهذا هو انخفاض الواردات. وقد أثر هذا الانخفاض في الواردات بشكل كبير على عدد واردات الطرق البحرية. 2015 في المئة من حاويات التصدير المتداولة بالموانئ واردات تركيا 24 في المئة، 48 في المئة من العبور، واذا كنا نرى أن 15 في المئة من النقل الداخلي. تركيا وعدد الحاويات نظرا لبنيتها التحتية الموقع وميناء الجغرافية على وجه الخصوص لديه القدرة على الأرقام أعلى بكثير في مصلحة النقل العابر. من خلال التبسيط في العمليات الجمركية ، يمكننا استخدام الموانئ التركية كميناء نقل خطير للغاية للنقل بين دول ثالثة.
بعد عام 2012 ، حدث انخفاض خطير في نقل السكك الحديدية بالطن / كم. هذا الانخفاض يظهر لنا بالفعل خسائرنا في الشرق الأوسط. بسبب الخطوط المغلقة ، كانت السكك الحديدية أقل تفضيلاً في النقل الأوروبي. ومع ذلك ، أعتقد أن هذا سيتغير في الفترة القادمة.
من حيث السكك الحديدية في تركيا وينظر إليه على أنه إمكانات مهمة وبنيتنا التحتية نحن تحسين مع مرور كل يوم. من الممكن الوصول إلى أرقام مناسبة للغاية. لأن هذا هو الهدف الذي حدده الجمهور. من ناحية أخرى ، تعد السكك الحديدية أكثر وسائل النقل فعالية من حيث التكلفة بعد الممر البحري.
من ناحية أخرى ، تم إجراء 2018 في المائة من عمليات النقل التصديرية و 22 في المائة من وسائل النقل المستوردة بواسطة المركبات الأجنبية في عام 34. هذه اللوحات الأجنبية لديها حصة كبيرة في النقل البري التركي. تكلفة الطن في الصادرات لدينا منخفضة جدًا مقارنة بتكلفة الواردات. نبيع البضائع الرخيصة ونشتري البضائع باهظة الثمن. انخفضت الواردات ونحن نحمل مركبات فارغة بسبب انخفاض الواردات من أوروبا. لذلك ، علينا أن نولي أهمية لتصدير السلع ذات القيمة المضافة العالية.
مع اختراقات خطيرة من THY ، نحن في مكان كبير في نقل البضائع بالطائرة. في الواقع ، هدف THY هو أن تصبح واحدة من أكبر خمس شركات لنقل البضائع في العالم على المدى القصير. إنه هدف يمكن تحقيقه بإدخال مطار إسطنبول. أعتقد أن أرقام الحمولة التي انخفضت العام الماضي ستزداد مرة أخرى في عام 2019 ".
مؤشر أداء الخدمات اللوجستية TURKEY # 47
إيمري Eldener، "مؤشر أداء الخدمات اللوجستية (LPI)، التي # 2007 تركيا في عام 34، لكنه انتقل تصل إلى 2012 في عام 27. وكان هناك انخفاض بعد هذا العام. تركيا تحتل المرتبة 2018 في عام 47. وكانت تركيا في عام 2012 أن أفضل لحظة، ولكن نحن وراء ذلك أيضا. ليس من المستحيل استعادته. كما قام الجمهور أيضًا بإعادة الاتجاه إلى سياسة الدولة وحدد مكاننا في LPI كمعيار رئيسي للأداء. هذا يعني النضال الكامل المتعلق بالتراجع.
في LPI ، المعايير الجمركية هي العوامل الرئيسية التي تؤدي بنا إلى أسفل. عوامل مثل الازدحام في الجمارك والتكاليف تؤثر على ذلك. ومع ذلك ، تستمر الدراسات حول المشاكل التي عانت منها العمليات الجمركية. نحن جيدون كبنية تحتية ، ولكن للأسف ، هناك تراجع في معايير الشحن الدولية. كما تعد جودة الخدمات اللوجستية من العناوين الرئيسية التي شهدت انخفاضًا. هناك زيادة في معايير التتبع والتتبع للشحنات. نعزو ذلك إلى التكيف السريع للصناعة مع التكنولوجيا وتقييمها الدقيق لمزايا التكنولوجيا.
تم إنشاء خطة عمل في ورشة عمل لرفع مكانتنا في مؤشر الأداء اللوجستي. كما قدمنا اقتراحات إضافية للموضوعات المحددة في ورشة العمل هذه. وهذه هي:
• شركات النقل المنظمون من خلال الخدمات من المخلصين الجمركيين، يمكن أن تقدم خدمات الجمارك المحلية والخارجية عملائها كتكملة لخدمات أخرى
• تغيير معايير تحليل المخاطر لتسريع العملية ، وخاصة في الأحمال العابرة
• إنشاء نظام التعليم المزدوج في قطاع الخدمات اللوجستية
• التسليم التلقائي لموافقات مستودع التصريح الموجز عبر نظام التبادل الإلكتروني للبيانات بعد وصول الشحنات.
مصدرو الخدمات 42 FIRM FIRM
سوف TIM التي كتبها Eldener مشيرا إلى أن كل عام يحدد من قبل عضو UTIKAD أكبر 500 خدمة تركيا من 42 من مصدرين، "في وقت لاحق خمس سنوات كمصدر للخدمات من 150 مليار دولار توقعات وقال والخدمات مصدرين في واحدة من أكثر القطاعات تطوير ضمن القطاعات التي إتحاد دي النقل وغطت صناعة الخدمات اللوجستية. حاليا ، يبلغ إجمالي صادرات الخدمات لـ 500 مصدر رئيسي للخدمات حوالي 23 مليار دولار و 2,4 مليار دولار من هذا تقدمه 42 شركة UTIKAD. هذا الرقم لا يسقط بل يزيد بعد ذلك. كما نقوم بدور نشط في إدارة جمعية مصدري الخدمات ".
تكلفة ذيول TIR في KAPIKULE أكثر من 35 مليون يورو سنويًا
مشيراً إلى أن المشاكل في Kapıkule تتم مناقشتها كل عام ، ولكن لم تصل بعد إلى المرحلة المطلوبة ، قال Eldener أنهم كانوا يتحدثون عن هذه المسألة خلال اجتماعهم مع نائب الرئيس Fuat Oktay العام الماضي واستمروا على النحو التالي ؛ "نحن ، الخدمات اللوجستية ، نتحدث إلى قوائم انتظار TIR في Kapıkule. في الواقع ، عندما يتم حل المشكلة ، فإن المصدرين هم الأكثر ارتياحًا. متوسط وقت الانتظار لكل مركبة يومين في عطلة نهاية الأسبوع. التأخير اليومي للمركبة يكلف 150 يورو. تمر 2 مركبة عبر Kapıkule يوميًا. إذا مضى أسبوعيًا بسبب الانتظار ، 450 ألف يورو. وهذا يؤدي إلى تكلفة سنوية تزيد عن 735 مليون يورو. هذه خسارة لنا جميعاً ، خسارة الدخل القومي. لكن القضية أبعد من ذلك. لا يمكن ضمان العملاء في أوروبا عند التسليم في الوقت المحدد. يتم توفير الخدمة في جودة الخدمة التي يتم تلقيها في Kapıkule ، أي أن جودة الخدمة تنخفض. وهذا يتسبب أيضًا في فقدان العملاء والمستثمرين والمنافسة ".
وفي إشارة إلى المطار ، الذي من المقرر نقله في 3 مارس ، ذكر الرئيس إلدنر أن الإيجارات المستلمة لكل متر مربع هي 100 يورو وأن الرسوم مرتفعة جدًا ويجب تحديد الإيجارات بالليرة وأنهم في مفاوضات مع السلطات بشأن هذه المسألة.
قوانين تيو
وقال إلدنر ، استمراراً لخطابه ، "لقد تم وضع طريقة تنفيذ منظمي منظمات شؤون النقل في إطار عمل مع لائحة تنظيم شؤون النقل. تم وضع إطار عمل الكيفية التي سيتم بها العمل من قبل الجمهور ، وتم تحديده من خلال التشريع بأنه سيبدأ العمل في 1 يناير. ومع ذلك ، تم طلب رسوم شهادة تفويض لمرة واحدة للحصول على هذا المستند. لذلك ، طلبنا من وزارة النقل والبنية التحتية تأجيل دخول لائحة تنظيم شؤون النقل بسبب الصعوبات التي ستواجهها شركاتنا الصغيرة والمتوسطة في دفع رسوم شهادة السلطة العليا البالغة 150 ألف ليرة تركية ، وتم تأجيل طلبنا لمدة ستة أشهر. ومع ذلك ، نواصل نقل طلباتنا إلى الجمهور لتخفيض رسوم المستندات المرتفعة هذه إلى رقم رمزي ، مما سيعطل التوازن المالي لآلاف الشركات ".
قمة التحول السابقة ستكون في سبتمبر
مشيراً إلى أن قطاع اللوجستيات قريب من التكنولوجيا ، قال إلدنر إن "قمة اللوجستيات المستقبلية" التي عقدت في سبتمبر 2018 كانت مطلوبة بشدة من القطاع وأصحاب المصلحة ، وقال ، "في العام المقبل ، في سبتمبر ، سيكون" التحول إلى القمة المستقبلية ". أقدم لكم ".
ER نعتقد أننا نحتاج إلى خلق التآزر مع أصحاب المصلحة "
وفي تأكيده على أن UTİKAD أولت اهتمامًا كبيرًا للقاء أصحاب المصلحة في الصناعة في عام 2018 ، قال Emre Eldener ، "نعتقد أن التآزر الذي تم إنشاؤه مع أصحاب المصلحة في الصناعة قد ساهم بشكل إيجابي في اقتصاد بلدنا. تنشأ خصيصا غرفة تركيا من قبل العملاء لصناعة الخدمات اللوجستية وتبادل السلع (TOBB)، غرفة تجارة اسطنبول (ITO)، مجلس العلاقات الاقتصادية الخارجية (DEIK)، جمعية الصناعيين المستقلين وجمعية رجال الأعمال (الموصياد) علاقاتنا مع مؤسسات مثل مهم جدا بالنسبة لنا. لأننا نعتقد أننا سوف نسير جنبا إلى جنب ، جنبا إلى جنب مع المصدرين والمستوردين ورجال الأعمال الذين يقومون بأنشطة التجارة الخارجية في بلدنا وفي العالم. "
التوقعات في 2019
أنهى Eldener حديثه من خلال شرح توقعاته لـ 2019 وسرد هذه التوقعات على النحو التالي:
• تحسين العمليات اللوجستية والجمركية لتحسين معايير LPI
• يتم تسهيل التجارة العابرة وتركيا تحصل على الحصة التي تستحقها
• سن قانون الجمارك الجديد لتسريع الإجراءات الجمركية والحد من البيروقراطية.
• تعزيز النقل المشترك
• توفير انتقال سلس إلى مطار اسطنبول
• تركيا الانتهاء من دراسة الخطة الرئيسية للنقل والإمداد
• زيادة استخدام قطاع الخدمات اللوجستية من خلال الحوافز
• تطوير التجارة الإلكترونية
• التكيف مع صناعة إمكانيات صناعة 4.0 و Blockchain التكنولوجيا.
بعد استكمال عرض رئيس UTİKAD Emre Eldener ، تم الرد على أعضاء الصحافة. ورد الرئيس Eldener وأعضاء مجلس إدارة UTİKAD بالتفصيل على الأسئلة المتعلقة بمشكلات Kapıkule والعمليات الجمركية والتوافق في قطاع الخدمات اللوجستية.
كن أول من يعلق