الأسبوع الماضي في اسطنبول Sirkeci-Halkalı خلال اختبار القيادة في خط الضواحي ، واجهت سكة حديد اثنين من الاصطدام وجها لوجه.
وقال نائب علي CHP اسطنبول علي شوجر في بيان حول السؤال ،، حادث أنقرة مارشانديز بعد الحادث الذي وقع في اسطنبول فلوريا ، ومن المفهوم أن نظام الإشارات ينبغي القيام به. في هذا العصر ، ما هو نتاج السبب للتواصل مع الراديو بدلاً من الإشارة؟ عندما Cengiz في البناء ، لا تحتاج إلى إشارة؟ في هذا العصر ، هناك تصادم وجها لوجه بين القطارات في نقل السكك الحديدية؟
عاد اسطنبول بني حتي إلى حكاية ييلان
Haydarpaşa-Gebze و Sirkeci-Sirkeci ، اللتين طُرحتا للمناقصة مرتين ، قيل إنها اكتملت في 2007 شهرًا عندما بدأ العمل في عام 48 ، والتي لا تزال غير مكتملة على الرغم من 11 عامًا.Halkalı بناء خطوط الضواحي ، قائلا أن قصة ثعبان كاملة أن السكر ، وعانت الدولة من أضرار بسبب التأخير ، ونقل خطوط الضواحي لملايين من Istanbullun الذين يعيشون لسنوات ، وقال الضحايا يعيشون.
179 مليون AVR أكثر من المعلن
المرحلة الثانية من مشروع Marmaray هي Haydarpaşa-Gebze 43,4 - كيلومتر و 19,6 - كيلومتر Sirkeci-Halkalı وقال شيكر إن أول مناقصة لخط 64 كيلومترا بين اسطنبول وتركيا تمت تحت اسم CR1 ، وفاز تحالف AMD بهذه المناقصة بمبلغ 863 مليون و 373 ألف يورو. بدأت AMD في عام 2007 ، واستقلت في عام 2010 وتوجهت إلى التحكيم. تم إجراء مناقصة أخرى تحت اسم CR3 لنفس الوظيفة. وفازت شراكة OHL Dimetronic الإسبانية بالمناقصة التي تبلغ قيمتها 1 مليار 346 مليون يورو مقابل عرض بقيمة مليار 326 مليون 1 ألف يورو للشراكة ، والتي تشمل أيضًا شركة Cengiz İnşaat. تم منح نفس العمل مقابل ما يزيد عن 42 مليون يورو. من اين؟ هل هناك فرق بين المناقصات؟ هل تغير حجم العمل؟ بما أننا لا نستطيع رؤية العقود فلا نعلم أسباب ذلك ونطلب من الوزير.
مبينا ان العطاء الذي فازت به شركة Şeker OHL Dimetronic تم تنفيذه من قبل شركات الشراكة Kalyon و Kolin و Cengiz من تركيا ، "بطريقة غير معروفة" ، "هل صحيح أن الادعاءات بفرض شريك محلي على شركة المقاول لاستمرار المشروع ، متضمنة في السؤال البرلماني الذي قدمته في أكتوبر 2015؟ سؤالي أيضا ترك دون إجابة. في بناء مترو اسطنبول ، الذي بدأه نور الدين سوزين ، تم فرض البيروكس على شركة سيمنز ، التي فازت بمناقصة الإشارات ، كشريك محلي بعد أن أصبح طيب أردوغان رئيس الحركة الإسلامية الدولية. لهذا السبب ، تأخر افتتاح مترو اسطنبول لمدة عام ".
وقال سيكر من حزب الشعب الجمهوري ، قائلاً إن تكلفة خط CR3 ، الذي تحول إلى لغز ، لديها شكوك ، "وفقًا للمقال الذي يحمل عنوان 'تم الإعلان عن تاريخ افتتاح خط ضواحي اسطنبول في صحيفة 21 سبتمبر 2018 ،' سنقدم هذا المشروع لخدمة سكان إسطنبول. قال وزير البنية التحتية محمد جاهد طورهان ، “إن تكلفة مشروعنا تقدر بحوالي مليار 1 مليون 394 ألف 460 يورو. وقال "المشروع دفع 173 مليون 843 ألف 368 يورو لشركة المقاولات."
350 مليون AVR الدفع أكثر
"وفقا لبيان المشروع CR3 الوزراء 1 42 مليار يورو مناقصة سعر كان، فلماذا تدفع مليار 1 394 460 ألف مليون يورو؟ ما هو المبرر لدفع يطلب أكثر من 350 مليون يورو، "حزب الشعب الجمهوري السكر، بطريقة شفافة من التكلفة الفعلية للمشروع والمبالغ التي دفعت حتى الآن في القول بأن يجب أن تكون مشتركة مع الجمهور" هذه الاضطرابات من ذوي الخبرة في المشروع كانت الضحية وأضرت اسطنبول كلا TCDD. وزارة منهم، كم كنت تدفع، وقال انه يجب أن توضح من هو المسؤول عن تعطيل الأعمال. وقال المواطنون يسألون لحساب كل قرش من مهمتنا نحن أموال ".
أسئلة مطلوبة
السكر CHP ، الأسئلة التالية طرح الأسئلة التالية:
1. ما هي التكلفة الحقيقية للعمل الذي تم طرحه للمناقصة بمبلغ 2006 مليون يورو تحت اسم CR1 في عام 863 و 2011 مليار و 3 مليون يورو تحت اسم CR1 في عام 42؟
2. إلى أي مدى أوفى كونسورتيوم AMD ، الذي فاز بالمناقصة تحت اسم CR1 في عام 2006 وأنهى أعماله من جانب واحد في عام 2010 ، بالتزاماته في الأعمال المذكورة أعلاه؟ ما هو مبلغ الدفعة التدريجية المكتسبة مقابل هذه الالتزامات؟ ما هو المبلغ المدفوع إلى اتحاد AMD؟ لماذا تم استخدام عربات القطار والقاطرات على الخط الذي لا يزال قيد التشغيل ، وتم الاستيلاء عليها وتركها لتتآكل منذ سنوات؟
3. ما هي الاختلافات بين مناقصة CR1 و CR3 من حيث طول الخط ونطاقه؟ ما سبب اختلاف 1 مليون يورو بين عقد CR3 و CR179؟
4. إلى أي مدى أوفت شركة OHL Dimetronic التي فازت بالمناقصة التي تحمل اسم CR2011 في عام 3 بالتزاماتها؟ ما هو مبلغ الدفع التدريجي للعمل المنجز؟ ما هو المبلغ المدفوع لـ OHL Dimetronic Consortium؟
5. هل تم طرح أي مناقصة تحت اسم آخر للعمل المتعلق بمشروع CR2011 أو CR3 بعد عام 3؟ إذا كان الأمر كذلك ، فما هو نطاق هذا العطاء؟ ما هي الشركات التي أعطت كم عرض السعر؟ أي شركة فازت بالمناقصة؟
6. 21 September في 2018 بتاريخ جريدة Mail ، الشخص الذي نقلت إليك هو وتكلفة الوظيفة 1.394.460.173 Euro. يتم 843.368.670 في دفع اليورو "هل الأوصاف صحيحة؟
7. إذا كانت الأخبار الواردة في صحيفة Posta بتاريخ 21 سبتمبر 2018 صحيحة ؛ متى كانت المناقصة الخاصة بالمشروع بقيمة 1.394.460.173 يورو؟ ما هو نطاق هذا المشروع المناقصة؟ ما هي الشركات التي قدمت العطاءات؟ ما هي الشركة التي فازت بالمناقصة؟ إلى أي مدى أوفت الشركة الفائزة بالتزاماتها؟ كم هو مبلغ الدفعة المقدمة لهذا؟ كم تم دفعه؟
8. إذا كانت الأخبار المعنية غير حقيقية ، فهل هناك تصحيح / رفض للأخبار؟
9. في عام 2011 ، فازت شركة OHL Dimetronic بالمناقصة مقابل 1.042.079.084،304،1،900 يورو وبأي طريقة تم تضمين Cengiz İnşaat في مشروع CR1.346.326.300 ، والتي خسرت العطاء من خلال تقديم عطاء أعلى بقيمة 3 مليون يورو (حوالي XNUMX مليار XNUMX مليون) (مبلغ العطاء XNUMX،XNUMX،XNUMX،XNUMX يورو)؟
CENGİZ-KOLİN-KALYON هي ورشة عمل الشركة التي تعمل؟
10 هل فازت شراكة Cengiz Kolin Kalyon بأي مناقصات تحت اسم CR1 و CR3 أو تحت اسم آخر ، تغطي نفس العمل؟ هل شراكة Cengiz Kolin Kalyon هي شريك لـ OHL Dimetronic ، التي فازت بمناقصة CR3؟ هل شراكة Cengiz Kolin Kalyon هي مقاول من الباطن لشركة OHL Dimetronic ، التي فازت بمناقصة CR3 وأدارت الشركة؟
11 في مناقصة جرت في 2006، قائما على الرغم من التخلي عن 48 أشهر وقت البناء المزمع لبدء العمل بعد القرارات، على التدخل الإجمالية نهاية 12 العام لا يمكن إنهاء المهمة والطريق هل يمكن ان توضح لماذا لم تكن قد فتحت؟ الذي أو الذين هم المسؤولين عن هذا التأخير؟ هل أن تبدأ التفكير في أي إجراءات إدارية أو قضائية على المسؤولين؟
12 ما هو حجم الأضرار على الخزانة ، باستثناء المحنة التي اكتمل بها المشروع منذ 2006 كجزء من مشروع Marmaray؟ ما هو دخل TCDD؟ كيف يتم التعامل مع هذه الصفقة للتعويض عن فقدان الدخل؟
هل سبب الفوز في فلوريدا هو الغضب من الفوز بالانتخابات المحلية؟
13 هل الادعاءات بأن حادث 12 يناير 2019 وقع لأن مقاولي الباطن تصرفوا بسرعة لإكمال المشروع قبل الانتخابات المحلية في 31 مارس 2019 ، هل هذا صحيح؟ ما نوع الدراسات التي بدأت للتحقيق في هذه الادعاءات؟
14 حصلت 2002 10 5 ، التي تمتلك أعلى حصة في مناقصات البنية التحتية الحكومية في العالم ، على شركات Cengiz و Kalyon و Kolin و Limak و MNG من تصنيف شركات XNUMX. ما هي التكلفة الإجمالية لهذه المشاريع للخزانة؟
15 Sirkeci-Halkalı مسار المشروع المستمر ؛ امتداد Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent (Hoşdere) - Hadımköy تتوقف في المنطقة ، حيث يتم تنفيذ مشاريع إسكان كثيفة ، لا يزال ملايين الأشخاص يعيشون ، وفي المستقبل سيزداد النمو والكثافة السكانية أكثر ؛ هل تعتقد أن الملايين من الناس سوف يوفرون إمكانية الوصول إلى وسط المدينة بواسطة نظام السكك الحديدية والمساهمة في حل مشكلة المرور في اسطنبول؟ (Habersol)
كن أول من يعلق