مجلس بلدية اسطنبول الكبرى ، الذي يمر بخط ترام زيتين بورنو ، على بعد حوالي 2 من الكيلومترات التي سيتم نقلها إلى الخطة الأرضية المعتمدة لتغيير خطة تقسيم المناطق. نظرًا لأنه يستخدم نفس حركة المرور على الطريق ، فقد كان بطيئًا جدًا في ركوب الترام تحت الأرض التي وصل إليها 2 للعام السابق.
لقد جاء اقتراح IMM لتغيير خطة أخذ خط Zeytinburnu للترام تحت الأرض في مشروع Kadir Topbaş على جدول أعمال الجمعية حول 2 أشهر قبل الانتخابات.
وفقًا لأخبار محمد دميركايا من صحيفة هابرتورك ، فإن الطريق الذي لم يكن فيه الترام واسعًا بما فيه الكفاية كما أن استخدام نفس الطريق بواسطة المركبات ذات العجلات تسبب أيضًا في صعوبات في النقل. تعتمد المشكلة المستمرة منذ حوالي 25 عامًا على حساسية إدارة IMM المنتخبة حديثًا.
كما جاء في تقرير لجنة النقل والمرور ، صرحت İBB بأنه كان على جدول أعمال البرلمان وأنه تم نقل خط الترام المذكور إلى تحت الأرض.
“خط الترام ، وهو موضوع المشروع ، كثيف بسبب ارتفاع الطلب على السفر ، يقع مسار الخط في أكثر ممرات اسطنبول ازدحامًا ، خط الترام ، الذي يختلط بحركة المرور على الطرق من وقت إلى آخر. الوقت ، يجب أن يخدم بسرعات تشغيل منخفضة للغاية ، من ناحية أخرى ، فإن مخاطر السلامة والحوادث كبيرة أيضًا. وقد ذكر أنه يمثل تهديدًا ، وباعتباره إدارة مشاريع نظام السكك الحديدية ، T1 Kabataşوقد ذكر أنه يهدف إلى إيجاد حل لهذه المشاكل التي ينتجها خط ترام Bağcılar ، وأخذ جزء تحت الأرض من الخط بين Zeytinburnu و Seyitnizam ، وبالتالي البحث عن حل يقلل من الوقت الضائع وحوادث المرور الناجمة عن حركة المرور المختلطة في المنطقة. Kabataş- يبلغ طول الجزء تحت الأرض بين خط ترام Bağcılar Seyitnizam و Zeytinburnu حوالي 2 كيلومتر. هناك محطات Akşemsettin و Mithatpaşa على الطريق ... "- Habertürk
كن أول من يعلق