إن الحل الأسرع والأكثر عملية للنقل العام هو المترو. إنه يوفر خدمة نقل سريعة ودقيقة ومريحة بين نقطتين. المترو أمر لا بد منه في المدن الحديثة. من السهل جدًا أن تنتقل المدن من نقطة إلى أخرى قبل عدة سنوات في العديد من دول العالم المتقدم.
يواصل مترو إسطنبول تطويق إسطنبول مثل الشبكة. إجمالي 170,05 كم. مترو إسطنبول ، التي تواصل خدمة أكثر من 13 مليون مسافر يوميًا من خلال خط السكك الحديدية الحضري 2 ؛
خط مترو KADIKÖY-TAVŞANTEPE
محطات
Kadıköy
نافورة الانفصال
اللوز المر
Ünalan
Göztepe
Yenisahra
Kozyatağı
سائق شاحنة
Küçükyalı
مالتيب
دار لرعاية المسنين
ارتفعت المياه
Esenkent
مستشفى العدل
Soganlik
كارتال
مشاهدة ملف Yakacik الشخصي الكامل حتى تتمكن من…
بنديك
Tavşantepe
تم الانتهاء من المرحلة الأولى من الخط في عام 1 و Kadıköy تم افتتاحها لخدمة 21,7 محطة في القسم 16 كم بين كارتال و كارتال. تم الانتهاء من المرحلة الثانية من الخط مع بناء محطات Yakacık-Adnan Kahveci و Pendik و Tavsantepe. مع المرحلة الثانية ، بلغ طول الخط 2 كم وزاد عدد المحطات إلى 2.
قبعة، Kadıköyبدءًا من ، يقع على طريق D100 في منطقة Acıbadem ويتبع هذا الطريق حتى Tavsantepe. على الخط ، هناك 52 مركبة (13 قطارًا) سعة تخزين وورشة صيانة مكونة من 32 مركبة بين محطتي Maltepe و Nursing Home وفي منطقة Maltepe Station. تم بناء الخط بأكمله تحت الأرض ، بما في ذلك مناطق المستودعات وورش العمل.
فتح التواريخ
تاريخ المناقصة: 14.01.2008
تاريخ العقد: 06.03.2008
تاريخ البدء: 21.03.2008
استلام السيارة الأولى: 11.01.2011
تخفيض السيارة الأولى: 27.01.2011
الانتهاء من الأنفاق: أكتوبر 2011
تكليف نظام الإشارة: مارس 2012
بدء الجداول الزمنية التجريبية: 8 قد 2012
1. تاريخ افتتاح المرحلة: 17 August 2012
افتتاح محطة سبليت فاونتن: 29 October 2013
2. تاريخ افتتاح المرحلة: 10 October 2016
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 26,2.
عدد المحطات: 19
عدد العربات: قطار 144 (قطار 36 4)
المدة: 82 دقيقة.
ساعات العمل: 06.00 - 00.00
سعة حمل الركاب: 70.000 للركاب / ساعة
Expedite Expedition: 90 Sn. (النظرية) ، 120 Sn. (عملي)
تردد الطيران: 4 دقيقة. (ساعة الذروة)
هياكل المحطة
أنفاق الخط ، Kadıköy - TBM بين Kozyatağı و Kartal - Kaynarca ؛ بين Kozyatağı و Kartal ، تم حفره بطريقة NATM. تحتوي محطة بوستانجي على خط سكة حديد إضافي ومنصتين جانبيتين ، مع مراعاة الحاجة إلى تشغيل بديل. تم بناء جميع المحطات الأخرى كمنصات جانبية. يبلغ طول المحطة 180 مترًا ولها هيكل مناسب لتشغيل 8 قطارات. مرفق لديه 259 سلالم متحركة و 70 مصاعد. يتم توفير خدمة الوصول مع 30 الباب الدوار ، 315 منها مصممة للسماح للركاب ذوي الإعاقة.
سلامة النظام والأمن
M4 Kadıköy - تم إعداد سيناريوهات لإخلاء الدخان والركاب للأحداث السلبية التي قد تحدث في خط مترو Tavsantepe وتم إجراء المحاكاة واختبارها. من خلال ما مجموعه 991 كاميرا في المحطات ، تتم مراقبة النظام والتحكم فيه وفحصه باستمرار بواسطة حراس الأمن.
يحتوي تشوير الخط ومنطقة التخزين على نظام Motion Block القائم على الاتصال المستمر. نظام الإشارات هو نظام Thales CBTC ولا يوجد سائق وقوف للقطارات.
يتم اختيار جميع المعدات المستخدمة في بناء الخط من مواد مقاومة لدرجة الحرارة العالية ولا تنبعث منها غازات سامة. في حالة نشوب حريق ، لضمان إخلاء الركاب بأسرع وقت ممكن وبأمان ؛ هناك نظام موثوق به للتحكم في الدخان والإخلاء وفقًا للمعايير ، خاصة NFPA ، والتي يمكن أن تعمل تلقائيًا بالكامل.
Kadıköy - على خط مترو Tavsantepe ، يتم توفير الطاقة للنظام بأكمله من 3 نقاط مختلفة. في حالة تعطيل جميع نقاط التغذية الثلاث ، يتم تنشيط المولدات في نهايتين مختلفتين. مع إدخال المولدات ، يتم نقل جميع القطارات في النفق إلى أقرب محطة ويتم توفير إخلاء الركاب. في مثل هذه الحالة التي لا يمكن توفير إمدادات الطاقة وفشل المولدات. يمكن تغذية نظام الإضاءة وأنظمة التحكم الإلكترونية لمدة 2 ساعات عبر إمدادات الطاقة دون انقطاع.
التكامل
Kadıköy في المحطة ، T3 Kadıköy - خط ترام مودا وخطوط المدينة والحافلات البحرية والمحركات البحرية ،
في محطة نافورة Ayrılık ، مرمراي ،
في محطة Ünalan ،
في محطة بنديك ، يمكن إجراء النقل إلى محطة قطار Pendik High Speed Train عبر حافلات IETT.
خط مترو ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY
محطات
أوسكودار
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
عمرانية
سوق
Yamanevler
ولاعة
Ihlamurkuyu
Altınşehir
مدرسة الإمام حتيبة الثانوية
dudullu
نسيب فاضل
Çekmeköy-Sancaktepe
M5 أوسكودار-Cekmekoy الخط، هو خط المترو الثاني على الجانب الآسيوي من تركيا هو أول خط مترو سائق. يبدأ الخط من ميدان üsküdar ويمر عبر وسط منطقة عمرانية وينتهي في ميدان Çekmeköy.
من المخطط أن يمتد الخط إلى سلطانبيلي وكورتكوي من خلال الأعمال المنفذة في إطار الرؤية المستقبلية لأنظمة السكك الحديدية لبلدية إسطنبول.
تاريخ الافتتاح
1. مرحلة أوسكودار-يامانيفلر: 15 ديسمبر 2017
2. Etap Yamanevler-Cekmekoy: 21 October 2018
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 20.
عدد المحطات: 16
عدد المركبات: 126
المدة: 32 دقيقة. اتجاه واحد
ساعات العمل: 06.00 - 24.00
عدد الضيوف في اليوم: 180.000 (متوسط)
رقم الرحلة اليومية: 334
تردد الطيران: 8 دقيقة.
هياكل المحطة
تم حفر أنفاق الخط بطريقة TBM و NATM. جميع المحطات بنيت تحت الارض. طول المحطة هو 140 متر (150 متر في محطة üsküdar) ومناسبة لتشغيل قطار 6. تحتوي جميع المحطات على أبواب دوارة خاصة ومصاعد لتوفير وصول للمعاقين وسلالم متحركة للركاب الآخرين. يتم توفير الوصول إلى الأرضية المقعرة (الباب الدوار) من منطقة المدخل في محطة Kısıklı فقط بواسطة المصاعد ، ويمكن الوصول إلى أرضية المنصة بواسطة المصعد والسلالم المتحركة. نظرًا لأن نظام UTO يتم تشغيله دون وجود برنامج تشغيل أوتوماتيكي بالكامل ، فإن جميع المنصات لديها نظام PAKS (نظام باب لوحة الفصل).
التكامل
Üsküdar Station، Marmaray، İETT وأرصفة البحر ،
في Altunizade Station ، يمكن إجراء النقل إلى BRT.
ليفنت بوعزايا
محطات
ليفنت
Nispetiye
Etiler
جامعة هيسارستو بوغازيزي
يوفر خط M6 للمترو للركاب إمكانية الوصول إلى خط مترو M2 Yenikapı - Haciosman لجامعة Bogazici و Hisarüstü. خط M6 للمترو ، الذي تم بناؤه باستخدام طريقة الأنفاق النمساوية الجديدة (NATM) وباعتباره نفق أحادي الأنبوب ، يختلف عن خطوط المترو الأخرى مع هذا الهيكل.
في النظام المبني على خط القطار الكهربائي ، تمر القطارات عبر مناطق المحطة وفي المناطق الأخرى يتم قيادة مركبة واحدة فقط في نفس اتجاه تقنية البناء.
تاريخ الافتتاح
19.04.2015
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 3,3.
عدد المحطات: 4
عدد العربات: قطع 12
المدة: 7 دقيقة. في اتجاه واحد
ساعات العمل: 06.00 - 00.00
عدد الركاب اليومي:
عدد الرحلات اليومية: 156 Expedition / One Way
تردد الطيران: 5 دقيقة. (ساعة الذروة)
هياكل المحطة
تم بناء جميع محطات الخط كمنصة تحت الأرض ومتوسطة. في محطة Etiler ، يتم توفير الوصول بين منطقة الباب الدوار والمنصة فقط عن طريق المصاعد ، بينما يمكن الوصول إلى المحطات الأخرى أيضًا عن طريق السلالم المتحركة.
التكامل
يمكنك النقل إلى خط مترو M2 Yenikapı - Haciosman في محطة Levent.
KABATAŞ-BAĞCILAR TRAMVAY LINE
محطات
باغجلار
Güneştepe
Yavuzselim
بصلي الشكل
المغيرين
غونغورين
مركز ميرتر للاقمشة
الاتصال Mehmet مباشرة
زيتون بورنو
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizliرباط
توبكابي
محطة Pazartekke
مرساة Şehremini
Fındıkzade
Hasseki
Yusufpaşa
أكساراي
اليلى
بايزيد
محطة Çemberlitaş
محطة السلطان أحمد
جولهان
سيركجي
إمينونو
كاراكوي
توبهاني
بندق
Kabataş
تم بناء المرحلة الأولى من الخط بين Sirkeci و Aksaray وافتتحت في عام 1992. تم تمديد الخط الذي يربط اتجاهات Topkapı و Zeytinburnu إلى محطة Eminönü بعد ذلك. في 29 يونيو 2006 ، مروراً بجسر جالاتا Kabataşمتصلا.
Kabataş في تقسيم F1 - Kabataş تم إنشاء الاتصال بخط مترو M2 Yenikapı Hacıosman عبر الخط الجبلي ، وبالتالي ، تم توفير وسائل النقل بين مطار ليفينت الرابع ومطار أتاتورك بواسطة أنظمة السكك الحديدية. تم تنسيق جميع محطات خط T4 Zeytinburnu - Bağcılar ، الذي تم تشغيله في عام 2006 وتشغيله بمركبات ترام عالية المستوى ، مع الترام في الطابق المنخفض فقط بعد أسبوع وتم دمجه مع T2 Line في 3 فبراير 2011. مع هذه الدراسة ، من Bağcılar Kabataşتم توفير النقل بالسكك الحديدية بدون توقف.
فتح التواريخ
أكساراي - بيازيت: 13.06.1992
Sirkeci - Beyazıt: 10.07.1992
أكساراي - توبكابي: 29.10.1992
توبكابي - زيتين بورنو: 10.03.1994
Sirkeci - Eminonu: 20.04.1996
إمينونو - بندق: 01.01.2005
البندق - Kabataş: 01.06.2006
زيتين بورنو - باجسيلار: 15.09.2006 (خط T2)
T1 - توصيل خطوط T2: 3 February 2011
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 19,3.
عدد المحطات: 31
عدد العربات: 92
المدة: 65 دقيقة. في اتجاه واحد
ساعات العمل: 06.00 - 00.00
عدد الركاب في اليوم: 320.000 Passenger
عدد الرحلات اليومية: 295 Expedition / One Way
تردد الطيران: 2 دقيقة. (ساعة الذروة)
هياكل المحطة
تعد المحطات الموجودة على كامل الخط مناسبة لتشغيل سيارات الترام ذات الطابق المنخفض ، كما أن سلالم الوصول للمعاقين مبنية على منحدرات في ظروف فنية مناسبة للوصول إلى ذوي الاحتياجات الخاصة. تم بناء محطة توبكابي فقط في نفق توبكابي.
التكامل
يُعتبر خط ترام T1 أحد خطوط العمود الفقري لدينا مع سعته العالية وطريقه ، لذلك فهو يوفر إمكانية نقل طريقه إلى مركبات النقل العام الأخرى في العديد من النقاط على طريقه.
في محطة Bağcılar ، خط مترو M1B Yenikapı-Kirazlı ،
خط مترو M1A Yenikapı-Atatürk وخط المترو في محطة زيتين بورنو ،
Cevizliسكن الطلاب في Bağ-Atatürk ، خط المتروباص ،
T4 Topkapı في محطة Topkapı - خط ترام Mescid-i Selam ،
مطار M1A Yenikapı-Atatürk وخطوط مترو M1B Yenikapı-Kirazlı في محطة Yusufpaşa ،
خط مترو M2 Yenikapı-Hacıosman وتشغيل Marmaray في محطة أكساراي ،
في محطة مترو Laleli-İstanbul University ، خط مترو M2 Yenikapı-Hacıosman ،
عملية مرمرة في محطة Sirkeci ،
مع الشركات البحرية في محطة Eminönü ،
F2 Karaköy-Beyoğlu في محطة Karaköy ، خط النفق التاريخي والممرات البحرية ،
Kabataş محطة F1 تقسيمKabataş نقل إلى خط السكة الحديدية ، خطوط المدينة ، IDO والمحركات البحرية.
KADIKÖY-MODA TRAMVAY LINE
محطات
مسجد إسكيل
سوق
Altıyol
الواحات البحرية
كنيسة
مدرسة مودا الابتدائية
شارع الأزياء
Mühürdar
ختم الشارع
Kadıköy IDO
تم إطلاقه في 1 نوفمبر 2003 Kadıköy - خط ترام مودا بطول 2,6 كم ويوجد حتى 10 محطات إجمالاً. تعمل 4 سيارات ترام Kadıköy - خط مودا الترام ، Kadıköy يبدأ من الساحة ويصل إلى شارع بحري عبر الحافلة. وصل الخط إلى مودا باتباع شارع بحرية مرة أخرى عبر شارع مودا. Kadıköy يصل إلى الساحة.
تاريخ الافتتاح
01.11.2003
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 2,6.
عدد المحطات: 10
عدد العربات: 4
المدة: 20 دقيقة.
ساعات العمل:
أيام الأسبوع: 06: 55 - 21: 00
السبت: 08: 30 - 21: 00
السوق: 10: 00 - 20: 00
* Kadıköyإنها ساعات السيارة الأولى والأخيرة للمغادرة ، اعتمادًا على الأعمال التجارية ، قد تحدث تغييرات. هذه الساعات مخصصة لأغراض إعلامية فقط.
عدد الركاب في اليوم: 2.500 Passenger
رقم الرحلة اليومية: 82
تردد الطيران: 10 دقيقة. (ساعة الذروة)
خط الترام الحنين
خط T3 ؛ جزئيا ، يتبع مسار خط الترام القديم 20. Kadıköy ساحة ، تمر عبر Altıyol وشارع Bahariye ، أمام مدرسة مودا الابتدائية ومرة أخرى من شارع مودا Kadıköy يأتي IDO Pier إلى الأمام ويعمل كشركة حلقية. في النظام الذي تم بناؤه باستخدام إدارة أحادية الاتجاه ، يتم استخدام عربات ترام طراز Tatra GT6 التي تم شراؤها من جينا بألمانيا. يُشار إلى المشروع أيضًا باسم خط الترام الحنين ، حيث يستخدم مسار خط الترام القديم 20 ويتم تشغيله بواسطة مركبات الحنين. جميع عمليات الصيانة والإصلاح والتجديد لهذه المركبات ؛ Kadıköy- يتم ذلك في ورشة صيانة الترام بالقرب من محطة IDO.
هياكل المحطة
تقع جميع محطات هذا الخط على مستوى الرصيف كما هو الحال في محطات الحافلات ، ولا يوجد هيكل توقف مغلق على الخط.
التكامل
Kadıköy- عملية IDO البحرية في محطة IDO ،
في محطة مسجد Iskele ، M4 Kadıköy- يمكن نقل خط المترو Transansantepe ، وخطوط الحافلات ، وخطوط المدينة ، و İDO والمحركات البحرية.
TOPKAPI - MESCİD-İ SELAM TRAMVAY LINE
محطات
ميسكيد أنا سلام
سيبيتشي
Sultançiftliği
YENIMAHALLE
هاسي تكرو
Baştaby إلى xnumx.yıl
حي الجمهورية
METRIS
البحر الأسود
Taşköprü
مشاهدة ملف Ali Fuat الشخصي الكامل انه مجاني
بوسنا كوكورسيسي
Sağmalcılar
Uluyol Bereç
سكير
المدفعية
Demirkapı
استشهاد
إديرنكابي
وطن
وFetihkap
توبكابي
تم إنشاء خط ترام T4 لنقل حركة الركاب في منطقة السلطان شفتيلي وجازي عثمان باشا إلى نقاط نقل مهمة وتخفيف حركة المرور في المنطقة. 17 في سبتمبر 2007 ، تم فتح الخط بين محطتي الشهيد ومسجد السلام ، 2. ووصلت Topkapı بالمرور عبر منطقتي Edirnekapı و Vatan. 18 March وصل إجمالي طول الخط إلى 2009 كيلومترًا مع مرحلة Martyrdom - Topkapı التي تم تشغيلها في مارس 15,3.
يمر الخط ، حيث يتم استخدام عربات الترام في الطابق العلوي ، عبر مقاطعات سلانغانزي و جازيسمان باشا وبايرمبا وإيوب سلطان. تم تصميم محطات الخط مع سعة الركاب 25.000 في اتجاه واحد في الساعة لتشغيل صفائف 3.
فتح التواريخ
1. تاريخ الافتتاح: 12. 09. 2007
2. تاريخ الافتتاح: 18. 03. 2009
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 15,3.
عدد المحطات: 22
عدد العربات: 80
المدة: 45 دقيقة. (طريقة واحدة)
ساعات العمل: 06.00 - 00.00
عدد الركاب في اليوم: 170.000 Passenger
رقم الرحلة اليومية: 431
تردد رحلة باتجاه واحد: 4 Min. (ساعة الذروة)
هياكل المحطة
يتم تشغيل خط T4 مع خطوط الترام عالية القاعدة ، بحيث يتم بناء جميع المنصات عالية. هناك سلالم والمصاعد في المحطات والمصاعد والسلالم المتحركة للوصول إلى الركاب المسنين والمعاقين في المحطات.
هناك إجمالي محطات 7 في النظام ، مع 1 تحت الأرض ، 14 على الجسر و 22 على السطح.
التكامل
محطة الاستشهاد ، عملية المتروباص ،
في محطة Vatan ، خطوط M1A Yenikapı-Atatürk للمترو وخطوط M1B Yenikapı-Kirazlı للمترو ،
في محطة توبكابي ، T1 Bağcılar-Kabataş يمكن إجراء النقل إلى خط الترام وتشغيل المتروباص.
ماكا ستون خط تليفزيوني
محطات
Maçka لل
Taşkışla
تم تشغيل الخط الفاصل بين Taşkışla و Maçka في أبريل 11. يوفر خط الحبال الذي يزيل صعوبة النقل البري والمشاة بين متنزه Democracy Park ومكتب الزواج Beyoğlu ، وقتًا ويوفر الاستمتاع بإسطنبول المميزين مع إطلالة فريدة على الطريق.
تاريخ الافتتاح
11. 04. 1993
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 0,3
عدد المحطات: 2
عدد العربات: 4
المدة: 3,5 دقيقة.
ساعات العمل:
جدول الصيف: 08: 00 - 20: 00
جدول الشتاء: 08: 00 - 19: 00
* إنها ساعات فتح وإغلاق المحطات للعمل ، قد تحدث التغييرات حسب النشاط التجاري. يتم إعطاء هذه الساعات لأغراض المعلومات.
عدد الركاب في اليوم: 1.000 Passenger
رقم الرحلة اليومية: 90
تردد الطيران: 5 دقيقة. (ساعة الذروة)
نظام
إنه نظام نقل خط علوي غير وسيط ومحطتين مع كابينات 6 في اتجاه واحد وكابينة 2 في اتجاه واحد. يعمل الخط بحبلين ، أحدهما حامل والآخر جذاب. بين المحطتين في Maçka و Taşkışla ، على خط 4 بطول متر ، هناك قدرة على حمل 333,5 من الناس في اتجاه واحد. في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يتم إحضار الغلايات إلى المحطات مع تغذية المولدات. في لحظة الفرملة ، يتم تشغيل الفرامل ، ويتم تشغيل الفرامل الثانية عندما يتم تقليل السرعة وتوقف في المحطة. يتم التحكم في السرعة التي تدخل فيها الكبائن إلى المحطات بواسطة جهاز كشف المسافة في اتجاه إدخال المحطة. توقف كل محطة الكابينة عن طريق توقف هيدروليكي. يتم تنفيذ هذا الموقف بأمان مع اثنين من أجهزة الكشف عن المسافة منفصلة.
EYÜP-PİYER LOTY TELEFERIC LINE
محطات
أيوب
Piyerloti
تم بناء الخط من قبل IMM لبناء منطقة Haliç في نطاق مشاريع التصميم الحضري التي أجريت في جميع أنحاء اسطنبول. يهدف هذا المشروع إلى دعم الهيكل التاريخي والسياحي للمنطقة وتسهيل وصول Piyer Loti Hill إلى السياح المحليين والأجانب.
تقع المحطة في Piyer Loti Hill ، أحد أشهر مناطق الجذب السياحي في العالم. في الطابق العلوي من المحطة ، هناك مجهر ملاحة.
تاريخ الافتتاح
30. 11. 2005
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 0,42
عدد المحطات: 2
عدد العربات: 4
المدة: 2,75 دقيقة.
ساعات العمل:
جدول الصيف: 08: 00 - 23: 00
جدول الشتاء: 08: 00 - 22: 00
* إنها ساعات فتح وإغلاق المحطات للعمل ، قد تحدث التغييرات حسب النشاط التجاري. يتم إعطاء هذه الساعات لأغراض المعلومات
عدد الركاب في اليوم: 4000 Passenger
رقم الرحلة اليومية: 200
تردد الطيران: 5 دقيقة.
سرعة التشغيل: 4 m / Sn.
سعة تحميل الخزانة الفردية (شخصية 8): 650 Kg.
حمل القدرات: 576 شخص / ساعة
وقت السفر: 165 Sn.
متوسط الرحلات في الساعة: 18 Expedition
نظام
يتم تشغيل النظام مع كابينات 8 في اتجاه واحد ومع 4 في كل اتجاه. يعمل الخط بحبل واحد يستخدم كقاطرة سحب وحاملة ، ويقع النظام الميكانيكي في محطة Eyüp Sultan. تقع محطة Eyüp Sultan على حافة Golden Horn ، بينما تقع محطة Piyer Loti أمام حديقة Piyer Loti Tea Garden التاريخية.
النظام؛ في حالة الرياح الزائدة وحبل الناقل ونظام البكرة ، يحتوي النظام على نظام أمان يُظهر العيب والمعلومات الموجودة على جهاز الكمبيوتر ، مما يضمن عدم توقف الكابينة عند النقطة الصحيحة في المحطة والتوقف تلقائيًا في حالة السرعة الزائدة. يمكن مراقبة البيانات الفنية مثل المسافة إلى المحطات والسرعة وتيار المحرك وعزم الدوران ومواضع مفتاح الأمان وقائمة الأعطال والأعطال النشطة وسرعة الرياح على نظام الكمبيوتر هذا. يمكن طي المقاعد في الكابينة والسماح للسفر على كرسي متحرك. في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يتم تنشيط محرك الديزل ويتم تنشيط النظام الهيدروليكي. بهذه الطريقة ، يتم إحضار الكبائن إلى المحطات بأمان.
هياكل المحطة
تم تصميم محطة Haliç الكبيرة جدًا بسبب الأجزاء الفنية والميكانيكية التي تدير النظام. تقع المحطة على مساحة 625 م² ، على شاطئ Golden Horn ، على الجانب السفلي من مقبرة Eyüp Sultan. Piyer Loti Station هي محطة حيث تعود الكبائن وهي أصغر حجماً بسبب الظروف الجغرافية.
TAKSİM-KABATAŞ FUNICULAR LINE
محطات
تقسيم
Kabataş
يتم إنشاء مراكز النقل في العديد من النقاط لضمان التكامل في النقل في مدينة اسطنبول وتقصير أوقات النقل. Kabataş المنطقة هي إحدى النقاط التي تتكامل فيها وسائل النقل المختلفة مع بعضها البعض. تقسيم - لدمج النقل البحري والبري والسكك الحديدية Kabataş تم التخطيط لمشروع Funicular وافتتح النظام في 29 يونيو 2006.
تاريخ الافتتاح
29. 06. 2006
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 0,64
عدد المحطات: 2
عدد العربات: 4
المدة: 2,5 دقيقة.
ساعات العمل: 06.00 - 00.00
عدد الركاب في اليوم: 35.000 Passenger
عدد الرحلات اليومية: 195 Expedition / One Way
تردد الطيران: 3 دقيقة. (ساعة الذروة)
هياكل المحطة
تم بناء محطة تقسيم للنظام في نفس مجمع محطة تقسيم M2. تقع جميع المعدات التقنية التي تتحكم في النظام وتوفر الحركة داخل هذه المحطة. Kabataş تم بناء المحطة تحت مستوى سطح البحر بسبب موقعها. 16 م فوق مستوى سطح البحر. بين المحطة أدناه ومحطة تقسيم 70 م. هناك فرق في المستوى. يتم التغلب بسهولة على المنحدر بنسبة 22,19٪ بين المحطتين من خلال مبدأ السحب والثقل الموازن للنظام السلكي الذي يتحكم فيه النظام الميكانيكي في محطة تقسيم.
التكامل
M2 Yenikapı - خط مترو Haciosman و T2 Taksim - Tunel Nostalgic Tram في محطة تقسيم ،
Kabataş محطة ، T1 Bağcılar - Kabataş يمكن النقل إلى خط الترام وخطوط المدينة و IDO و BUDO والمحركات البحرية.
F1 تقسيم - Kabataş مع إدخال خط Funicular ، يستخدم المسافرون خط M2 Kabataş كما تم تزويد الركاب القادمين إلى Sea Pier ومطار أتاتورك بنظام سكة حديد إلى منطقة تقسيم.
YENIKAPI-ATATURK AIRPORT LINE
محطات
مطار أتاتورك
مركز المعارض DTM- اسطنبول
Yenibosna
فندق Ataköy
باهتشلي ايفلر
باكيركوى-INCIRLI
زيتون بورنو
ميرتر
Davutpaşa
Terazidere
محطة الحافلات
كوكاتيب
Sağmalcılar
بيرم باشا
Ulubatlı
سلامة
أكساراي
ينيكابي
يعد M1A Yenikapı - Atatürk Airport أول تشغيل لنظام السكك الحديدية لمترو اسطنبول. يبدأ الخط الذي يشكل الجزء الأول من عملية M1 من منطقة تكامل Yenikapı ، ويمر عبر منطقة Bayrampaşa ويصل إلى محطة الحافلات. خط M1A ، الذي يمر عبر زيتين بورنو ويصل إلى مطار أتاتورك ، يتبع اتجاه ميرتر ويربط منطقة سوريسي بالمطار.
فتح التواريخ
1. عتاب أكساراي إلى كارتالتيبي: 03.09.1989
2. محطة الحافلات Etap - زيتين بورنو: 31.01.1994
3. عتاب زيتن بورنو - باكيركوي: 07.03.1994
باكيركوي - أتاكوي: 26.07.1995
أتاكوي - ينيبوسنا: 25.08.1995
محطة Bahcelievler: 15.01.1999
DTM - DTM - مركز اسطنبول للمعارض - مطار أتاتورك: 20.12.2002
4. الانتهاء من Etap Otogar - تمديد Kirazlı و M1B Yenikapı - افتتاح مصنع Kirazlı: 14.06.2013
افتتاح محطة Yenikapı: 09.11.2014
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 21.
عدد المحطات: 18
عدد العربات: 105
المدة: 35 دقيقة.
ساعات العمل: 06.00 - 00.00
عدد الركاب في اليوم: 400.000 Passenger
عدد الرحلات اليومية: Yenikapı - مطار أتاتورك 169 الوقت / اتجاه واحد
تردد الطيران: 6 دقيقة. (ساعة الذروة)
هياكل المحطة
توجد محطة 1 على خط مطار Yenikapı - Atatürk ، حيث يتم تنفيذ عملية M18A. تتم عملية M1B Yenikapı - Kirazlı بشكل مشترك بين محطة Yenikapı ومحطة الحافلات.
6 من المحطات في النظام ، والنظام الأساسي الأوسط ، والجانب 11 من النظام الأساسي الجانبي ، تم بناء محطة الحافلات في خط السكك الحديدية 3 وهيكل المنصات الوسطى المزدوجة.
تحتوي جميع المحطات على مناطق جلوس داخلية ومصاعد 135 مع إجمالي سلالم متحركة 65.
النفق / محطة المترو (رقم 7): Yenikapi ، Aksaray ، Emniyet - Fatih ، Topkapi - Ulubatli ، Bakirkoy - Incirli ، Bahcelievler ، مطار أتاتورك ،
محطة الجسر (رقم 3): Davutpaşa ، Merter ، DTM - مركز اسطنبول للمعارض
أعلاه محطة أرضية (رقم 8): Bayrampaşa - Maltepe ، Sağmalcılar ، Kartaltepe - Kocatepe ، محطة الحافلات ، Terazidere ، Zeytinburnu ، Ataköy - inevirinevler ، Yenibosna
التكامل
M2 Yenikapı - عملية Haciosman و Marmaray في محطة Yenikapi ،
محطات أكساراي ، ميرتر ، زيتين بورنو ، باهسيليفير وأتاكوي - سيرنيفلر ، تشغيل المتروباص ،
في محطات Aksaray و Zeytinburnu ، T1 Bağcılar - Kabataş يمكن التحويل إلى خط الترام.
YENİKAPI- الكرز خط المترو
محطات
Kirazlı
ساحة باجسيلار
Üçyüzlü
تسكع
Esenler
محطة الحافلات
كوكاتيب
Sağmalcılar
بيرم باشا
Ulubatlı
سلامة
أكساراي
ينيكابي
يتم تشغيل M1B بالاشتراك مع محطات Yenikapı و Otogar مع خط M1A. بعد محطة الحافلات ، يغادر الخط من Esenler وساحة Bağcılar وهو مدمج مع خط مترو M3 Kirazlı-Olympic-Başakşehir في منطقة Kirazlı.
فتح التواريخ
1. عتاب أكساراي إلى كارتالتيبي: 03.09.1989
2. محطة الحافلات Etap - زيتين بورنو: 31.01.1994
4. الانتهاء من Etap Otogar - تمديد Kirazlı و M1B Yenikapı - افتتاح مصنع Kirazlı: 14.06.2013
افتتاح محطة Yenikapı: 09.11.2014
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 14,17.
عدد المحطات: 13
عدد العربات: 105
المدة: 25 دقيقة.
ساعات العمل: 06.00 - 00.00
عدد الركاب في اليوم: 400.000 Passenger
عدد الرحلات اليومية: Yenikapı-Kirazlı 168 في اتجاه واحد
تردد الطيران: 4 دقيقة. (ساعة الذروة)
هياكل المحطة
تقع محطة 1 على خط Yenikapı -Kirazlı حيث يتم تشغيل M13B.
تم بناء 8 من المحطات في النظام في النظام الأساسي الأوسط و 4 هي محطة الحافلات الجانبية.
تحتوي جميع المحطات على مناطق جلوس داخلية ومصاعد 135 مع إجمالي سلالم متحركة 65.
النفق / محطة المترو (رقم 8): Yenikapı ، Aksaray ، Emniyet - Fatih ، Topkapı - Ulubatlı ، Menderes ، yçyüzlü ، Bağcılar Meydan ، Kirazlı Bağcılar
أعلى محطة أرضية (رقم 5): Bayrampaşa - Maltepe ، Sağmalcılar ، Kartaltepe - Kocatepe ، محطة الحافلات ، Esenler
التكامل
M2 Yenikapı - عملية Haciosman و Marmaray في محطة Yenikapi ،
في محطات Aksaray و Bağcılar Meydan ، T1 Bağcılar - Kabataş خط الترام ،
يمكن نقل خط مترو M3 Kirazli - Olympic - Basaksehir إلى محطة Kirazli.
خط مترو YENIKAPI-HACIOSMAN
محطات
ينيكابي
Vezneciler
مصب النهر
سيشان
تقسيم
عثمان بيك
سيسلي Mecidiyeköy
غايريتيبي
ليفنت
xnumx.levent
المنطقة الصناعية
seyrantepe
ITU-Ayazaga
أتاتورك لصناعة السيارات
Darüşşafaka
Hacıosman
* اتجاه سيرانتيبي للركاب الراغبين في النقل من محطة الحي الصناعي!
تم تشغيل المرحلة الأولى من الخط ، والتي بدأت في 1992 وتم تقديمها بين Yenikapı و Hacıosman ، في 16 September 2000. يوميًا ، يتم نقل ما متوسطه من ركاب 320.000 الذين يخدمون ، حتى من عملية المكوك الصناعي في محطة المنطقة الصناعية سيرانتيب.
فتح التواريخ
رمي الأساسية: 19.08.1992
تقسيم - شيشلي أنفاق مفرق: 12.06.1994
شيشلي - 4. دمج أنفاق ليفينت: 8.07.1994
تقسيم - شيشلي و 4. دمج أنفاق ليفينت: 30.04.1995
تنزيل النفق: 11.01.1999
بدء التجارب: 25.03.1999
1. افتتاح Etap Taksim - Levent: 16.09.2000
ليفنت - 4. الافتتاح بين ليفنت: 24.10.2000
2. عتاب تقسيم - سيشان و 4. افتتاح قسم صناعة السيارات في ليفنت - أتاتورك: 31.01.2009
افتتاح محطة داروشافاكا: 02.09.2010
افتتاح محطة Seyrantepe: 11.11.2010
إطلاق محطة Hacıosman: 29.04.2011
3. افتتاح المرحلة Yenikapı التمديد: 15.02.2014
Vezneciler - افتتاح محطة جامعة اسطنبول: 16.03.2014
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 23,49.
عدد المحطات: 16
عدد العربات: 180
المدة: 31 دقيقة. في اتجاه واحد
ساعات العمل: 06.15 - 00.00
عدد الركاب في اليوم: 320.000 Passenger
عدد الرحلات اليومية: 225 Expedition / One Way
تردد السرعة: بين Yenikapı و Hacıosman 5 Min. (ساعة الذروة)
تردد السرعة: بين تقسيم و Haciosman 2,5 Min. (ساعة الذروة)
تردد السرعة: Sanayi Mahallesi - Seyrantepe Shuttle Sefer 9 Min. (ساعة الذروة)
إجمالي عدد الرحلات: 790
هياكل المحطة
تقع محطة Haliç على جسر Golden Horn للمترو. تم بناء جميع المحطات الأخرى كمحطات أنفاق / تحت الأرض. في النظام مع النظام الأساسي 4 الأوسط والنظام الأساسي 10 ، تم بناء Yenikapı Station مع طريق 3 - النظام الأساسي 2 ، طريق Industrial Neighborhood Station 3 - النظام الأساسي 3.
سلامة النظام والأمن
تم إعداد السيناريوهات في مواجهة جميع أنواع المواقف السلبية التي قد تحدث في المؤسسة وتم إعداد المحاكاة حول هذه السيناريوهات وإعداد خطط الحلول. من خلال الكاميرات الموجودة في جميع مناطق المحطات ، تتم مراقبة النظام والتحكم فيه باستمرار. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر حراس الأمن يرتدون الزي الرسمي السيطرة.
تم تجهيز النظام بأحدث أجهزة الكشف عن الحرائق وأنظمة إطفاء الحرائق. يتم اختيار جميع المعدات المستخدمة في بناء النظام من مواد مقاومة لدرجات الحرارة العالية وتنبعث منها غازات سامة. لضمان الإخلاء الآمن للركاب في حالة نشوب حريق ، هناك نظام للتحكم في الدخان والإخلاء تم اختباره وفقًا لجميع السيناريوهات.
نظام الإشارة والمقص والسيارة للخط أوتوماتيكي بالكامل ويمكن تشغيله يدويًا إذا لزم الأمر.
يتكون مصدر الطاقة للنظام من نقطتين مختلفتين. إذا تم تعطيل كلتا نقطتي الإمداد ، فسيتم تنشيط مولدات 15 في غضون ثوان وستتمكن جميع القطارات داخل النفق من إجلاء ركابها عن طريق الوصول إلى أقرب محطة. في حالة انقطاع التيار الكهربائي وفشل المولدات ؛ يمكن تشغيل أنظمة التحكم في الإضاءة والإضاءة عن طريق مصادر الطاقة غير المنقطعة لساعات 3.
التكامل
في محطة Yenikapı ، مطار M1A Atatürk ، خط مترو M1B Kirazlı ومصنع Marmaray ،
Vezneciler - T1 Bağcılar في محطة جامعة اسطنبول - Kabataş خط الترام ،
في محطة سيشان ، خط ترام T2 İstiklal Street و F2 Karaköy - خط نفق بيوغلو التاريخي ،
خط ترام شارع الاستقلال 2 و F1 في محطة تقسيم Kabataş سكة حديد معلقة،
تشغيل المتروباص في محطات شيشلي - ميسيدييكوي وغايريتيبي ،
في محطة ليفينت ، خط مترو M6 ،
يمكن إجراء النقل إلى مرفق Seyrantepe Shuttle في محطة Sanayi Mahallesi (عن طريق التبديل إلى منطقة منصة منفصلة دون تغيير النظام).
خط الكرز الأولمبي - باسكيشير للمترو
محطات
Metrokent
منازل باشاك
مواقع
الاتصال Turgut مباشرة
صناعة اكيتيلي
ISTOC
MAHMUTBEY
YENIMAHALLE
Kirazlı
ضياء جوكالب حي
أولمبي
* يجب على المسافرين الذين يسافرون إلى حي زيا غوكالب والمطار الأولمبي نقل من محطة إيكيتيلي ساناي!
بدأ بناء الخط الفاصل بين محطة Kirazlı ومحطات Başakşehir / Metrokent في 2006. من محطة İkitelli الصناعية ، يتم تنفيذ خدمة النقل المكوكية في اتجاه محطة Olympic Station. هناك حتى محطات 16 ، بطول تقريبي 11 كم. بالإضافة إلى ذلك ، توجد مباني للمستودعات وورش العمل في الحرم الجامعي الأوليمبي.
فتح التواريخ
الانتهاء من حفر الأنفاق: مارس 2009
تسليم المركبات: يناير 2010
بدء اختبارات المركبات: ديسمبر 2010
تكليف نظام الإشارة: مارس 2012
إطلاق الجداول الزمنية التجريبية: يونيو 2012
افتتاح الخط: 7 يوليو 2013
تفعيل المحطة الأولمبية: 22 November 2013
المعلومات التجارية
طول الخط: كم 15,9
عدد المحطات: 11
عدد السيارات: 80 (قطار 20 مع وحدات 4)
المدة: 20 دقيقة.
ساعات العمل: 06.00 - 00.00
سعة الركاب: 70.000 الركاب / ساعة
تصميم سريع: 120 Sn.
تردد الطيران: 3 دقيقة. (ساعة الذروة)
هياكل المحطة
تحتوي المحطات على منصات بطول 8 تسمح بتشغيل قطارات 180. محطة Mahmutbey هي 3 إضافية تسمح بمواقف السيارات. أنها بنيت مع الطريق. منصة Olymp Station 2 - تم بناء خط 3 مع منصة 2 المتوسطة وخط 4 الذي يسمح بالنقل على الأرضية المقعرة لمحطة İkitelli الصناعية. شيدت جميع محطات الخط ومحطات النفق / تحت الأرض.
تم بناء ورشة العمل ومنطقة المستودع داخل الحرم الجامعي الأوليمبي على مساحة 70.000 متر مربع تقريبًا وقدرة المركبة 120. يتكون مبنى الورشة الذي يحتوي على وحدات صيانة من مساحة داخلية تبلغ 10.000 m².
أنفاق الخط هي أنبوب مزدوج. Kirazlı - Başakşehir / Metrokent بين TBM و İkitelli Industry - تم فتح طريقة Olympic بين طريقة NATM.
سلامة النظام والأمن
تم إعداد سيناريوهات ضد جميع أنواع المواقف السلبية التي قد تحدث في خط المترو وتم إجراء محاكاة لهذه السيناريوهات وتم إعداد خطط الحل. مع الكاميرات الموجودة في المحطات ، تتم مراقبة النظام باستمرار والتحكم فيه والتحكم فيه من قبل أفراد الأمن النظاميين.
يحتوي النظام ، المصمم بأحدث التقنيات ، على نظام تفاعلي (ضبط ذاتي) للسلامة من الحرائق. يتم اختيار جميع المعدات المستخدمة في بناء الخط من مواد عالية المقاومة للحرارة وخالية من الغازات السامة. لضمان الإخلاء الآمن للركاب في حالة نشوب حريق ، هناك نظام للتحكم في الدخان والإخلاء تم اختباره وفقًا لجميع السيناريوهات.
نظام الإشارات والمقص والسيارة للخط ومنطقة التخزين أوتوماتيكي بالكامل ويمكن تشغيله يدويًا إذا لزم الأمر.
يتكون مصدر الطاقة للنظام من نقطتين مختلفتين. إذا تم تعطيل كلتا نقطتي الإمداد ، فسيتم تنشيط مولدات 15 خلال ثوانٍ وتصل جميع القطارات إلى أقرب محطة ويمكنها إجلاء الركاب. في حالة عدم توفير مصدر الطاقة وتعطيل المولدات ؛ يمكن تغذية نظام الإضاءة وأنظمة التحكم الإلكترونية من خلال مصادر الطاقة غير المنقطعة لساعات 3.
التكامل
يمكن إجراء النقل إلى M1B Yenikapı - Kirazlı Line في محطة Kirazlı.
في محطة İkitelli الصناعية ، يمكن إجراء النقل إلى منشأة النقل الأولمبية قبل الخروج من النظام.
باستخدام هذا النقل ، يمكن توفير الوصول من منطقة Başakşehir إلى محطة Büyük İstanbul للحافلات وإلى صور.
خريطة اسطنبول لأنظمة السكك الحديدية
كن أول من يعلق